Преди около шест месеца, проблемите започнаха със стартер. Проблемът беше, че стартера започна да не работи за първи път. Прибиращото устройство се активира, и не въртене. На първо място, това е рядко след това все повече и повече. Отначало съгрешили в терминала, но след това, когато клемите на батерията се променили, намазва техните промоции. грес и проблемът не изчезне, аз осъзнах, че проблемът в стартера и вероятно умира прибиращо реле. Втори вариант: 1) Купи договор стартер (2-2,5 хиляди рубли) и без пара, и 2) да поправите ... Първата опция е оставена за по-късно, в случай, че не е в състояние да изпълни втората опция.
Просто извадете стартер толкова лесна задача, скри го добре, както и генератор. Но аз се появи един добър случай, поради големите реновирани (променили прашници кара автоматична трансмисия масло и т.н. - скоро ще изложи доклади) задвижващи валове се отстраняват, масления филтър се развива, при задната конзола на всмукателния колектор е отстранена, "ски" е отстранена, а след това на стартер вече достъпа повече или по-малко нормално.
Starter комутационни апарати BPD4-18-400A. На стартерни три монтажните отвори, две от които са с резба. Но той обезпечени само двама, за трети (ядро) дори дупки в автоматичната скоростна кутия не.
Премахнах прибиращо реле. Аз препоръчвам на този етап, за да направите снимка като колчета, така че не се обърка, защото релето може да се постави по различен начин. Необходимо е да се развийте хубава къдрава (кръстоска) отвертка. Болтовете стойте там, от една разфасовка, въпреки добър отвертка, развийте имали длето му.
Relay "не е сгъваема." Но точно това се промени, без да се уверите, че той е мъртъв, не искам да. Затова реших да разглобявате nonseparable реле. За това ние трябва чук и отвертка, от които можете да се взриви, както и запояване, макар и да не е планирано да се съберат обратно, можете да без поялник (глупаво разбити тел вътре). При поставяне на отвертка между корпуса на релето и на контактната част чукане тялото й и изгорени. След това, или разпоявам проводниците или откъсне с отвертка. След демонтиране на контактната част, ще се отчупят част от кръг, и затова е нормално да се стяга няма път назад, но ако е крайно желателно е възможно, и след това се изсипва уплътнителя, мисля, че за известно време Hold))
Аутопсията показа, че във вътрешността на релето е много изгоряла меден прах, контакти силно опожарени. Така, че замяната е уникален. Специални перверзници и със сигурност може да се определи чрез завъртане на плочата и да заменят или да подкопаят щифтове завинтени. Но, когато цената на ново реле (по-малко от хиляда) - не виждам смисъл.
Не искам да се разглоби самата стартера, защото подобни твърдения, че не е, но решиха да изглеждат най-малко четка ... Да не се извиси с инсталацията на четки, ако те са нормални реши да демонтира без да ги премахнете. За да направите това, развийте болтовете за закрепване блока на четка за капака (нужда от добър отвертка и длето, ако е необходимо - това ми отне), след това развийте болтовете. След това, на капака не се откачи (отстранява внимателно, за да не само на целия стартера се срина) и четки ще останат на мястото си.
С мен беше проблем, а един дълъг болт не исках да се махна и в крайна сметка се спря в основата. Ето защо, независимо от това колко се охлади е било необходимо да разглобявате цялата стартера. Starter, като че ли иска да бъде променено на договор)) Но аз не се вземат ...
Като цяло, ние инспектира четките за това е необходимо да се избута контакта жълт и се екстрахира текстолитови плоча.
Четки не намерих привидно нормален, приемлив размер, така че реших да не се променя.
На следващо място, извадете електрически ...
Свързани статии