Услуги по ремонт и поддържане на стартер
Основните неизправности на стартерна са: износване и замърсяване на четки и колектор, диарични проводими проводници, окисление на контакти на превключвателя, носят свободно движение части и предавателни зъби, открита или къси в джантата. Тези неуспехи може да доведе до факта, че стартера спира да работи или не се развие необходимата скорост и мощност. Освен това, в резултат на грешки при стартиране на запалване котвата започне да се върти и коляновия вал на двигателя ще остане в покой, и може да получи много шум при работа на стартера;
Ако стартера не работи, да се идентифицират е необходимо да се включи светлината и стартера на причината за проблема, ако стартера при интензивността на лампите не се променя, то това означава, че проблемът е или лош контакт или отворена верига на помощни релета или вериги на стартера работен ток. Ако стартер интензитета на лампата е намалена, а след това подсказва, че най-вероятната причина за проблема може да е лошото състояние на батерията, или нарушаване на неговите контакти в контактните съединения или провала на стартер. Позиция лош контакт в електрическата верига, както и към част от скъсване, се определят с предупредителната лампа, която трябва да бъде последователно свързан към възлите на веригата. Освен това е необходимо да се провери зареждането на батерията. Ако стартерни характерни включвания подслушвани кликвания, тогава релето тяговата е в добро състояние.
Най-честите причини, че когато стартера започва да се върти на коляновия вал е много бавно окисление или насипни контакти работни стартер електрическа верига недозаредено батерия, приплъзване свободно движение ролкови съединители. Ако батерията работи правилно, стартерът трябва да се отстранява от превозното средство за подробна тестване и отстраняване на проблеми.
Ако стартера превръща и маховика е неподвижно, което означава, че има повреда на фланцови съединителни пръстени или буфер пролетта на. Освен причини за този проблем може да бъде подхлъзване на надхвърляне на съединителя, загуба или счупване на оста на лоста за свързване.
А силен шум, когато са включени и може да се появи на стартера поради отслабването на своите тела, ликвидация скала запазване прибиращо реле, както и в резултат на счупване на зъба пиньон и маховик. В допълнение, много шум, след като двигателят е включен, за да споменем факта, че стартера не се изключва. В този случай, спешна нужда от спиране на двигателя, а след това извадете батерията, поставете отметка в стартера и го свалете и проверка на състоянието на релето за задвижване на зъба бобини и намотки прибиращо ако е необходимо.
Ремонт стартер включва предястие с изпълнение на щанда, неговата демонтажа от нейните компоненти и последващ монтаж.
Проверка стартер съвместимост се извършва на специален щанд в два режима: свободни и под товар. При тестване е необходимо да се гарантира, че свързващите кабели на батерията и амперметър имат напречно сечение не по-малко от 16 mm2. При приложения напрежение от 12 V стартер трябва празен ход консумира ток на 70-85 А, и скорост на въртене трябва да бъде около 5000 ± 500 мин-1.
Повишената консумация на ток, ниска скорост на въртене, както и необичаен шум по време на работа да посочи никакви електрически или механични вина. Намалена консумация на ток и също така намалява честотата на въртене на напрежението на котвата при нормална консумация посочва нарушение контакти или кабелни връзки в устройството за четка, като захващане замърсяване четки колектор, износващи се части.
За да тествате стартера в натоварен режим движещ механизъм трябва да носят специална арматура с лост, който е свързан с динамометър и определя на спирачния момент. По време на изпитването, включването на краткосрочна стартер, в които скалата на динамометъра се измерва усилията на разработването им. Включване трябва да е около 4-5 секунди, за да се предотврати прегряване и повреда на стартера бобината. След това се размножават размера на сила, измерена от динамометъра, на лост дължина ръка и полученият резултат въртящ момент, разработен от стартера. Получената стойност на въртящия момент се развиват правилно се съобразят с паспортните данни.
Демонтаж на стартера се извършва в следния ред:
1) се отделя от бобина възбуждане изхода на прибиращото устройство реле, и след това изход за възбуждане намотка е отделена от капака и след това се отстранява;
2) развийте заключващи болтове, след отстраняване на покритието от бузите и четката се отделя от държателя на четката от колектора;
3) разделяне на корпуса с предния капак отстранява и арматура възел с венец;
4) отстраняване на надхвърляне съединителя, той трябва да се премести на стоп пръстен в посоката на задвижване и отстранява от отвора на задържащ пръстен на котвата вал.
След демонтаж стартера всички части трябва да се измиват и след това се сушат с въздух под налягане и за проверка за експлоатация.
Подробности за удостоверяването на стартер верига се извършва с помощта autotesters или източник на захранване, както и индикатор (предупредителната лампа) на. Подробности на промените в новото в схема откриване. Фиксирана стартер не е позволено да има разнообразие от механични повреди и увеличено износване на колектора на слотове. Ако колектора отчита значителен грапавина, тя яде през и след това се почиства глоба зърно шкурка.
За да се премахне затворената възбуждане намотка трябва да е с помощта на преса отвертка развийте винтовете им, свързани с стартера. При сглобяването на стартерните главите на тези болтове zachekanivayut предотвратяване на нежелано въртене.
Свръховърдрафта съединителя се проверява чрез завъртане на неговите съоръжения на главината. Gear трябва да се въртят свободно спрямо втулка в една посока и не се върти в другата. Не трябва да има следи от чакъла и срутването на зъбите на зъбните колела. Когато олово в част от съоръженията малък участника образувани, те могат да бъдат отстранени чрез смилане фин шлифовъчни.
Не се разрешават в стартера капака различни чипове и се напукват. Разрешена пусковия perepresso износени котва ръкав.
Четки трябва да се движат свободно в държачите на четката, в целостта на четки трябва да бъдат заменени, заедно с притежателя на четка. Повечето от височината на автомобили четка не трябва да бъде по-малък от 12 мм.
стартер монтаж се извършва в обратен ред на демонтаж. При сглобяването на вала на винта слотове арматура трябва да се смазват с масло на двигателя, и втулка котва и предавателния механизъм е най-добре смазани с грес "Литол-24". При монтажа на необходимостта от извършване на корекция на осовото движение на вала на котвата чрез коригиране на размера и дебелината на шайбите, които са монтирани в предната или задната част на врата на вала на котвата. Местоположение подложки, се определя от дизайна на стартера. След монтажа, провери правилното устройство регулиране на разстоянието между празен ход на лицето съоръжения и ограничаване на ринга своя курс.
Поддържане на стартера се редуцира до периодично повдигане задвижващи скрепителни елементи и почистване на външната повърхност от замърсяване.
На всеки 45 000 km (и възможно по-рано, ако е необходимо) тичам, че е необходимо да се отстрани на стартера от превозното средство, за да го разглобите, го почистите и провери състоянието на части и смазочни материали. Така че е необходимо да се отнемат глава и по избор заместен, износени четки, и изпълнява корекция на задвижващия механизъм и аксиално движение на вала на котвата.
Свързани статии