влизане
Това е десетия месец на мотор безделието. В гаража, пушех наргиле и да играе покер. Абонатите са чакали, а колата не се счупи. Нищо ново, аз абсолютно не искам да правя, защото шест месеца е без работа, което води до лека депресия, а вместо това енергично ровя в колата, аз просто изгаря през дните и dengi.Ya дори да си помисли да напише статия за това, което не шибан разгражда и така благодаря на всички ви, и всички са свободни)))
проблем
Но това не беше там. Точно преди един месец, колата ми реши да покаже, че може да се счупи. Изведнъж превключване от първа до втора и от второ на трето е див с тези смотаняци, които са вече бях уплашен. Колата отдавна е неясно включен често зависи от ниска предавка, която коригира леко докосване на педала на газта. Понякога е малко удар, това е всичко, което мога натиснете надолу мъртвите възглавници двигатели, кутии и принадлежности. Но след това колата не се движи изобщо в диапазона от 1 до 3 за трансфер. И ако сте силно натискане на газта, която се смяташе, че кутията се изплъзва и като цяло не се издигне до трансфера. Беше тъжен и неспокоен ...
Yuhuuu! И накрая, в този раздел, има нещо)))
Отчасти това стана малко по-спокоен, че има грешка е било възможно да се спекулира с причините за това. Четене на ръководството доведе до един от електромагнитите се заби в една от позициите. Само през тази година, имам работа за 10 минути от дома, така че повреда на машината, по принцип, не депресирани в живота ми. Бавно отидох на работа пеша и отиде на фитнес с велосипед за една седмица. Помислих си: четене, медитираше. Какво да се прави? Сменете маслото на услугата? Просто замени е дошло времето. Или отидете на ветровете и да получите в кутията и по този начин Flip соленоидни? Отговорът е ли, че от заглавието.
обучение
Решението не е лесна задача)) Но аз реших да се себе си вдигна. Купих следните елементи (курс 315tg долара):
3 до 4 литра туба ATF WS 08886-02305 15k на всеки тенге
пан уплътнител 35168-60010 (цената честно казано не помня)
Полагане и препълване на дренажни отвори 35178-30010 (по 450tg)
Филтрува Автоматично 35330-50020 (12800tg)
Полагане на Automatic Филтър 90301-31014 (до хиляда тенге)
Уплътнение пълнител отвор не е на разположение :(
Само за Интернет съдържание е било събрано самостоятелно направени компресор zalivatel (добре, съжалявам за името) масло, както и пълнителя е висока, сондата не се яви и не се излива отгоре. Тя се състои от компоненти като:
1. бутилка 5 литра на водата (лежащ в гараж)
2. Две монтаж ВиК майка-баща (KZT 500 на брой)
3. парче маркуч, два кислородни метра. (Аз не мога да си спомня цената)
4. виме за гумите безкамерни (200tg)
Три красиви буркани и ми zalivatel
търчане
Първата стъпка I свали пластмаса защитата на предаването. Каква беше изненадата ми, когато видях най-новите странни петна върху палета. След това използвайте ключа и да крещи с рогозки аз развинти същото дренаж болта и започна да се излива маслени бои "петролни" в подготвената контейнера (5л бутилка отново и фуния),.
Подложката е в маслото!
Обединяване chernyuschee масло
След това завъртете 20 (!) Болтове на палет периметъра. Използвах отвертка за това, тъй като тя е някак скучно - спин храпови болтове 20 палачинка. Между другото, за разлика от ръководството, без тела защита не трябва да бъдат премахнати, палета и така ще действат. Палет със звезда лесно. Вътре имаше черно масло, както и три магнит в справедливата този метал плака. Таралежи все още не са, разбира се, но развитие вече се вижда. Очевидно моето пътуване до янки кутия прави се усещат.
Магнитите малко в чипа
картер уплътнител е в плачевно състояние. Маслото е заменен с преди една позната услуга 40k. Влечуги тампон не са се променили. Сложихме старата, която само rasskholas и започна да тече. Кучките!
Shot ме пластмасова тава obnozhil автоматичен филтър, мозъка и provodochki към соленоид. За първи път в живота си видях този жест. Очите са се страхували, и ръцете му трепереха. Свалете четирите винта, махнах стария филтър. Проучването показва разликата филтър в шева, който доведе до разпространението на мръсотия в целия прозорец. Филтър очевидно не е оригинала. Кучките! Отново се замисли за услугата, която участва замяната на масло в автоматичната скоростна кутия.
Това не е филтър
А това е лошо
Тавата се почиства с карба и блестеше като нов.
Workplace AKPPista
Тогава реших да продължи изследването. Не на място за отстраняване на бобината, реших да премахнете всички хидравличния блок да го измие от външната страна и да се покажат всички соленоиди. Силно Изключете всички необходими кабели към соленоид, и започна да се върти около двадесет болтове за хидравлично корпуса на автоматична скоростна кутия. Тогава смели както аз умело започна да стреля хидравличния блок и е бил изненадан падащото бутала с пружини. Ето, дори и краката започнаха да треперят. В резултат на това той е бил изгубен в топката на яма и пружина, която се среща само няколко дни в една и съща (изненада изненада) ямата. Хидравличният блок е бил отстранен. Имаше съмнения, че всички се съберат на мястото си.
Provodochki с отвертка и някои * Blee трябваше да потеглям към електромагнитите
Мозъците се отстраняват във мръсната кръвта
Безмозъчен автоматична трансмисия. Неопределени червено отваряне квадратен от която капки пружина, пластмасова втулка и шийката.
Следваща извадих всеки соленоид на хидравличния блок и след това тества тяхната устойчивост и изпълнение на всяка от тях. Цялата тази процедура е ясно описано в Murzilka (ръчно). Обобщавайки toyotovskie ръководство ще осигури важни факти:
1. Дълги соленоиди имат съпротивление 5-5.6 ома.
2. Кратки соленоиди имат съпротивление на 11-15 ома.
3. Дълги соленоиди проверени косвено. и свързани последователно чрез 21W крушка (например чрез индикатор).
4. Кратко може да се свърже директно към батерията.
За мое съжаление всички соленоиди имат правилната съпротива и са кликнали основно нормални. Само един от най-дългите, а SL1, от време на време, на клина. Радвах се, защото мислех, че това е заради него и са били всичките ми проблеми. Тъкмо се канех да си купи нова ... Но след това, след разглеждане на снимки на потребителя, разбрах, че за диагностика, дефект е трябвало да бъде S1, вместо SL1. Идиот. Така че проблемът не е в него. По-късно периодично заглушаване аз посочен полумъртъв батерията ...
Всички соленоиди са нормални ...
Всяка намотка се изплаква в Carbet
Дълги момчета. По мое мнение на снимката SL1 и SLT
Временно заключение
Има повече въпроси, отколкото отговори. Box още няма мозък, точно като мен. Solenoids са нормални. Филтърът се разкъсва. Какво да правя след това? Лесно сглобяване и замяна на петрол не може да реши всички проблеми. Дойде още една седмица за размисъл и обсъждане на "какво да прави по-нататък."
Мозъци са останали без да правя нищо
Животът хакерство! Podcherpnut шофиране на откритите пространства. Кутия от въглища за наргиле с него протегна А4 лист хартия е чудесен заместител на паметта.
Емисионна: $ 200 Пробег: 259500 км
Свързани статии