В разговори автомобилистите могат да чуят на въпроса: Как се антифриз зелено от червено, цветът е антифриз, различни от антифриз и т.н. ...
Понастоящем антифриз (охладител, антифриз) от състава на антикорозионни добавки са разделени в lobridny, карбоксилат, хибридни и традиционни видове.
като корозионни инхибитори, включващи неорганични вещества - силикати, фосфати, борати, нитрити, амини, нитрати и техни комбинации.
Традиционен антифриз се счита за остаряла, и то не се използва при първото зареждане на автомобили в завода, това се дължи на факта, че неорганичните инхибитори са малки (не повече от две години) експлоатационен срок, и не могат да издържат на високи температури (над 108 ° C) температура , Освен това, по време на работа силикати покриват цялата вътрешна повърхност на слой силикат охлаждане система, която възпрепятства пренос на топлина и намалява ефективността на охлаждането. Традиционният антифриза отнася TOSOL и множество модификации.
Антифризен Green G11 Hybrid
Той съдържа органични и неорганични инхибитори (обикновено силикати или фосфати). Чрез антифриз хибрид от Volkswagen, се отнася антифриз зелен G11. Животът на антифриз 3 години.
Антифриз червено G12 карбоксилат
Той съдържа корозионни инхибитори на базата на органични (карбоксилни киселини). Карбоксилатни инхибитори не образуват защитен слой върху цялата повърхност охлаждане адсорбира само на места за образуване на корозия защитен слой с дебелина не повече от 0,1 микрона. Тя е с по-дълъг живот - 5 години в сравнение с 3 години за хибриден антифриз и 2 години в силикат. Карбоксилат антифриз също добре предпазва метала от корозия и кавитация, която осигурява оптимално охлаждане на двигателя. Чрез карбоксилат от Volkswagen отнася антифриз червено G12.
Антифриз лилаво G12 ++ lobridny
Той съдържа малко количество минерални инхибитори в комбинация с органична основа. Инхибитори като антифриз форма ултратънък защитен филм върху повърхността на охладителната система и материали са използвани само в случай на корозия центрове. Lobridnye антифриз съдържа в състава си органични киселини и силикати. Силикатите се изразходват за образуването на защитни компоненти антикорозионни филм и въглеродни влакна защитават само тези места, където корозия могат да започнат. Основната разлика на охлаждащата течност от всички съществуващи е неограничен живот, при условие, запълване на новия двигател. Чрез lobridnym антифриз за Volkswagen, лилаво отнася антифриз G12 ++ (плюс плюс)
Антифриз и свойства
Антифриз - не е само охлаждащата течност, както и на продукти с различни свойства. Те трябва да бъдат взети под внимание, когато се решава как най-добре да се запълни антифриз и добър антифриз.
Антифриз и корозия
Бавно температура на замръзване на охлаждащата течност се постига чрез използването на гликол в смес с вода в различни пропорции: Смес от етилен гликол и вода много korozionnoaktivnaya по-активни от вода, т.е. ако се излива в радиатора чист воден разтвор на - етиленгликол смес в охладителната система на двигателя метали ще активно ръжда (по-активен от вода). И като се има предвид, че съвременните двигатели са направени от метална сплав, която korodiruyut активно прости метали, въпросът за защита от корозия антифриз изплаща не по-малко внимание, отколкото точката на замръзване.
Антифриз и замразяване температура
Температурата на замръзване и под точката на замръзване на водата, което позволява непрекъсната работа на двигателя при ниски температури на околната среда. Това предотвратява увреждане на части на охладителната система (разликата), причинени от разширяването на вода, когато тя замръзва. Антифриз за замразяване образува каша, която формация не вреди на частите на двигателя, но не позволява на двигателя да работи нормално.
Антифриз и точка на кипене
И също така има по-висока точка на кипене, която е допълнително предимство в работата на превозното средство при високи температури на околната среда.
Антифризът се добавя бои, което му придава особен цвят. Цвят е без значение за нейните характеристики и е предмет на споразумение между производителя на антифриз и продавача. Често една и съща антифриза боядисани в различни цветове за различните клиенти.
В България, на охлаждащата течност в исторически план, тъй като времето на Съветския съюз, е обявен за антифриз и синьо, и имаше само един вид. По отношение на охладителната течност, която дойде от чужбина, и там, наречен антифриз, български Volkswagen често използвани символи. За да посочите вида на Volkswagen, има се въвеждат няколко, различни цветове: антифриз червено, зелено, лилаво, лилаво.
Основната причина цвят се променя в светло - кафяви тъмните оттенъци или друга охлаждаща течност по време на работа на превозното средство е ръжда и котлен камък, появяващи се върху охлаждащите елементи. Често това се дължи на използването на водата като работна течност или в резултат на употребата или лошо антифриз.
Например, ако двигателят работи за дълго време във водата или лошо качество на охлаждащата течност, без преди това промиване на охладителната система, се налива прясна антифриз или антифриз, промяната на цвета ще бъде гарантирана. Друго нещо е, колко дълго или колко километра ще променят цвета си. Това зависи от броя на различните депозити (мащабиране, корозия и т.н.) в охлаждащата риза и състоянието на системата като цяло.
След замяна на чист охлаждащата течност при специални добавки (корозия, стабилизатори, промиване и т.н.), присъстващи там започва за почистване на охладителната система и естествено промяна на цвета антифриз или охлаждащата течност.
Колкото по-скоро започна да се променя цвета на течността, толкова по-различните видове мазнини присъстват в двигателя.
В този случай, по-нататъшното функциониране на превозното средство не е желателно, тъй като - това може да доведе до повреда на двигателя. Препоръчва спешна подмяна на охлаждаща течност.
Промяна на цвета на антифриз или антифриз в сламата - жълт или леко обезцветяване на боята предполага развитието на жизнения цикъл или в резултат на което - факторите, като например прегряване на двигателя. Операция на превозното средство е разрешено, но е препоръчително да се замени на охлаждащата течност, колкото е възможно.
Антифриз и кавитация
Когато "експлозии" на горими смес в цилиндъра на двигателя го блок и силовото устройство се предава антифриз (охладител, антифриз) висока вибрация и "кипенето" - стените са постоянно образувани и колапс микромехурчета. Този процес се нарича кавитация. "Балон" добавки против замръзване разрушат защитния слой и кавитация на пара корозия започне да "дъвче" метала. Тънък филм карбоксилатни lobridnyh антифризи и в много по-малка степен кавитация страхуват от дебел слой седиментни добавки конвенционална охладителна течност и антифриз хибрид.
Антифриз и разширяемост
Антифриз агент трябва да имат ниска пенливост, при коефициент на висока температура се намалява, съществува вероятността от образуване на въздух и заключване на пара и като следствие от прегряване на двигателя.
Антифриз и въздействие върху каучук
Антифриз или антифриз трябва да притежава инерция по отношение на каучук и полимерни части на системата за охлаждане (не бъдат агресивни към гумени маркучи уплътнителни материали и пластмасови части на охладителната система). Фризери трябва да защитават тези позиции от изсушаване, напукване, каучук в контакт с антифриз или антифриз трябва да се надуе малко (в рамките на разрешените от правилника) и в никакъв случай не изсъхват.
Антифриз и видове
Въз основа на органични киселини, такива като натриев хлорид (сол) и калциев хлорид (солна киселина). Моретата и океаните не замръзват заради съдържанието си на сол. При добавяне на вода от 25% готварска сол, след което водата не се замразява при ниски температури до минус 20 градуса по Целзий в 30 съдържание сто сол във водата, тя не се замразява и при минус 55 ° С, и около 20% солна киселина - до минус 35 ° с Но такива изпълнения, има метална корозия - радиатор за използване солеви разтвори общо с злато, сребро или от платиновата група метали! Въпреки това, радиатора обикновено изработен от алуминий, мед и медни сплави с постепенно изпаряване (кипене) на вода по стените на сол остава и причинява корозия, е много по-голяма от тази, разтворен във водата. Така че е необходимо да се вземе предвид факта, че с повишаване на температурата, на корозионните свойства на солта увеличава.
По-голямата част от автомобилния антифриз, се произвежда в нашата страна, се основават на моноетиленгликол, съществуват като течности на базата на гликол, TEG. Един изключително важна характеристика на тези течности е тяхната способност за понижаване точката на замръзване на водни разтвори. Ако различни пропорции на вода и етилен гликол разтвор се получава с различна точка на замръзване на минус 0 до минус 65 ° С Водни разтвори на етиленгликол не разширяват при замразяване и не образуват твърда маса, в сравнение с вода и се превръщат в пастообразна маса в насипно състояние, обемът на което е по-голям от първоначалния обем е нула, тази разлика се елиминира радиатор. За да се разрежда етиленгликол вода започва охлаждане и висококачествени автомобилни течности, е необходимо да се добави повече от 10 добавки (компоненти), или дори повече, и отсъствието на всяка от тях, или добавяне на погрешно съставка не може да се намали само значително качеството на антифриз, но причина за смърт, не само на помпата, радиатор, но и основите на колата (сърцето си) двигател.
Всички видове алкохоли имат ниска точка на замръзване, но не са собственост на понижаване на температурата на етилен гликол воден разтвор. В момента не се използва за охлаждане на двигатели с вътрешно горене и за въздушни спирачки, за стъклени течности ... Не разреден алкохол има по-ниска температура на замръзване от разрежда с вода. Алкохоли са запалими течности, това охлаждане на двигателите на автомобилите не се прилагат!
А течност с ниска точка на замръзване може да бъде получена. За да се постигне по-ниска температура на замръзване от - 40 от глицерол не е възможно. Течности базата на глицерин, използвани главно в нагряване, в резултат на такива свойства като висок вискозитет при минусови температури, при използване на глицерол в охладителната система на двигателя е много по-голям поток от течност от течности на базата на гликол.
Антифриз за отопление
По-правилно нарича този антифриз. Не можете да използвате автомобилни охладители за отопление, като следствие от токсичността на основите на съвременната антифриз - етилен гликол.
Антифриз за отоплителни системи обикновено се извършва въз основа на пропилей гликол или глицерол са екологично и токсикологично безопасен, тези органични вещества се използват в хранителните продукти, фармацевтични и козметични препарати. Glitsirin пропиленгликол и използвани в системи за охлаждане на различни индустрии, включително храна, в системите за кондициониране пространство.
В сравнение с етилен гликол, пропилей гликол, има много по-висока цена.
глицерол стойност е много по-ниска от цената на етилен гликол и пропилей гликол, но има същите свойства като пропилей гликол.
Има два основни стандарти ASTM антифриз съответствие автомобилни (етилен гликол) и SAE (пропилен гликол). И двата стандарта са свързани с нормите на Съединените американски щати (САЩ). Но по принцип е прието стандарти. В Англия, този стандарт е различен от САЩ, и е на името на BS, в Италия стандартът е различен от предишните, и носи името на CUNA, в Австралия ONORM стандарт във Франция AFNOR стандарт и така нататък. Всяка страна има свои собствени стандарти, и България има стандарт ГОСТ. Тези стандарти са написани като се вземат предвид климатът на държавата, но в световен мащаб доставчик трябва да вземе предвид особеностите на климата и други страни, и най-вече колите на други марки и тънкости на техните охладителни системи.
Свързани статии