Honda Accord тип Р-р-р-р (тип-R)
На фона на брезите belostvolnyh крайградски бял Honda Accord Type-R изглежда още по-добре, отколкото в Европа. Красива, добре сложен, бърз седан, който има всички задължителни атрибути GT жанр.
Спойлери на прагове, предна броня с интегриран въздухопроводи мощни, елегантни джанти 17-инчови, тялото цвят. Във фоайето - поставете "под Кевлар", бели циферблати инструменти, кожен волан Momo, превъзходни Recaro седалки с лумбална опора pnevmoregulirovkoy. И малко дръжка петстепенна "механика" - (!) Титанов характерни "пръстен" огнено форма.
Type-R индекс за първи път е въведена преди пет години в определянето на следващата версия на суперавтомобила Honda NSX Type-R. Две години по-късно тя е била освободена "заредена" купе Honda Integra Type-R, а след това - Honda Civic Type-R. Всички тези превозни средства се състои от голям литров работен обем на двигателя, според традицията hondovskoy пълнене и с висока степен на принуждавайки обороти - до 115 литра. стр. / л.
Akkordovsky двигател Type-R, който е модифициран 2.2 литра "четири" Coupe Honda Prelude 2.2, в това отношение скромни - литров капацитет него "само" 97 литра. стр. / л. Motor достатъчно въртящ момент на дъната, а не гласът на колко напразно, напомняйки за съществуването му само с нисък, кадифен баритон. С изолирането на вибрациите е глоба - не е чудно, този двигател, както и неговите по-малко мощни братя и сестри, е оборудван с две контра-балансиращи валове.
Но е необходимо да се стимулира и Honda Accord Type-R променя характера.
Не забравяйте за 160-конски сили Honda Civic VTi, казахме, че това Honda както оборудван с два двигателя - и обичайните спортове?
Така че, това Accord също е от "двумоторен". Целта на рязка промяна на характера - 5800 об / мин. Това е при тези скорости се задействат VTEC система поетапно увеличаване на продължителността на отваряне на всмукателните клапани и тяхната височина на повдигане.
Двигател - външни характеристики на скоростта
Motor въздъхва дълбоко - и да ръмжи като лъв с антилопа стадо, хвърля колата напред с нови сили.
Как са се променили нещата!
В крайна сметка, преди да "експлозивен" беше турбо - на дъна турбини липсваше дебит на отработените газове, и те започват да се върти само с 3000 об / мин. Това условие тръпка, но в същото време и причинени неудобства за управление на глад.
И усъвършенстването на системите за контрол на налягането на турбокомпресора и тласък е довело до факта, че турбо двигатели започнаха да "въртящ момент".
Аспирираният двигател Honda Accord Type-R - ако те пълна противоположност. Той беше велик в горната част. Над две хиляди оборота в минута - от 5800 об / мин и до 7800 об / мин, при активиране на ограничителя - двигателят дърпа като звяр и ръмжи като звяр.
По-скоро, пее. Особено "Сладкопойна" са последните няколко милиметра на педала.
Тя ще изглежда, че газът е напълно отворен, а разпространението на най-интензивен. Но си струва малко повече вкара оказват върху педала и двигателят се оставя още повече гласове, повече ускорение.
Двигател Honda Accord Type-R е погълнала много от спортен мотоциклет и технологии, собственост на Хонда на. Блокът на алуминиев цилиндър е отлята под високо налягане, и преди леене под формата на ръкав поставени кевлар влакна и алуминий. Когато блокът охлажда, отвора на втулката се подлага на завършване (хонинговане) и работната повърхност на цилиндъра се получава особено отлична износване и премахва топлина, което е много важно за такъв двигател с висока скорост.
А деликатеси от автомобилната техника техниката ще забележат, такива като стафиди петрол охлажда бутала или впръскване система, в която инжектор на гориво се смесва с въздух под налягане е доставен.
А на предавателните числа в скоростната кутия са избрани така, че ако nedokruchivat мотор да спре и да преминете към следващата предавка скоростта неизбежно попадат в зоната под 5800 об / мин. Затова бързо да стегнат изпреварване ще бъде много по-безопасно да saabovsky турбо или, например, в BMW M3. (Става дума вече не за абсолютна власт, а именно удобството на контрол на скоростта.) В крайна сметка, мощен атмосферен баварски "шесторка" е система от променливо газоразпределение Двойна Ванос. Но тя работи в целия оборотен диапазон, регулиране на степента на клапан припокриване непрекъснато, а не на стъпки, както прави VTEC.
Има нанесени връзка между скоростта на автомобила и оборотите на двигателя при всяка предавка. За разпръскването е най-интензивен, че е необходимо да се използва площта от 5800 об / мин (тук се включва система VTEC) до 7800 об / мин, при активиране на ограничителя
О, ние сме разглезени, разглезени - почти сто литра сили с нас малко по-дълго! Що се отнася до "стъпка" в динамиката на тягови, тя е в него, и е връхната akkordovskogo мотор.
И партидата на автомобила може да бъде простено за това вкус.
Въпреки, че прощава нещо специално и нищо!
Предаването е отлично - ясно превключване, така и оптималните рамо. И по отношение на надеждност, всичко с цел: първа и втора предавки са двойно синхронизатор на трети и четвърти - по-добра.
Безупречен и спирачки, които се различават от стандартните само вентилирани предни дискове по-голям диаметър. Отлично електронни контролни точки спирачка баланс на предните и задните колела на работа и на ABS и - обуздае интензивно кола преди остър завой, не се страхувайте, че задните ще работят преди отпред, което води до нежелано дрейф. Управляемост на мотора да съвпадат. Honda Accord Type-R е прост и ясен с тихо возене, но не знам как да атакуват по-малко ъгли чистокръвен спортен автомобил.
Типични предната реакция - рязко изпускане на газ в крайната търна веднага последвано от характерните плъзгащи задните колела. Но да изтегли колата от занасяне е лесно - резерват достатъчно сцепление и отлична реактивно действие на волана позволява да се чувстват колата във всяка ситуация. Високите ограничаващи възможностите и мощни дължимите гуми Bridgestone Potenza с размери 215/45 R17, и диференциал с ограничено приплъзване тип винт предаване Honda Accord Type-R. Той работи много по-гладко, отколкото спортния блок, а на Type-R волан чувства не смотаняци и потрепвания. Но в същото време, за да се ограничат разтоварват завои устройства, които не са в застой, а Accord ясно проследява пътя и да не губят скорост.
Доволен от скоростта и точността отговор на кормилната уредба. За нищо дизайнери версия Type-R по-голяма стабилност, като добавите към стандартните-усилватели джъмперите между опорите на предните амортисьори и щит на двигателя също V-образно напречно елемент при отварянето на багажника. Вярно е, че облегалката е така, защото от това не се връзва, както е в традиционните седани Honda Accord.
И добро окачване.
Предна - изпитан два лоста фиксирана на носилка чрез твърдите опори, така че да не се разграждат за контролиране.
Задната част - изтънчен пет връзката, както и подкрепата на под-рамка е по-мек, за да се постигне добро гладко бягане. Отново, ние казваме, благодарение на инженери, които толкова успешно намерени прословутия компромис между поведение на пътя, без да се излиза от обхвата на "спорт" жанр.
С изключение на няколко твърди повреди предното окачване, което е настъпило при пътуване сериозни дупки, ние имаме какво да укорява основателите Accord Type-R!
И има ли тази кола най-малко един сериозен недостатък? По-специално машина, която е паднала на изпитание, той е - когато се опитва да започне интензивен захват да се промъкнат (въпреки версии на Honda Accord Type-R се увеличава). Ето защо ние се измерва времето за ускорение до 100 км / ч, така различен от паспорта 7.2. Но максимална скорост е още повече приложения!
Има един недостатък: Honda Accord Type-R ще струва не по-малко от $ 40,000. Но за парите, които спечелят не само спортен седан или дори кола с два двигателя и две коли!
Един - с това споразумение е, обикновен седан, удобни, просторни, с добра гладкост, с доста висок въртящ момент на двигателя. И вторият - на Honda Accord Type-R, кола с приятното управление и несравним темпераментен двигател. Зад волана на тези автомобили могат да се чувствам като музикант и малко - шофьор.
Honda Accord Type-R (данни на производителя)
Свързани статии