За да заявя чувствата си на модел, ще спомена няколко неща, които се надявам да ви помогне да направите (или не) на избора на бъдещия monstrovodam.
IE версия с префикса се различава от обикновения инжектора вместо карбуратора и двете спирачни дискове, вместо по една на предното колело.
Особено не търси инжектиране, но след закупуване, прочетете ревютата на собствениците на оставащите 400-ти, се радваше, че не karbyuratonykh, с присъщите му рани.
Колко пъти съм писал, на 400 чудовища privzodyat от японски търгове, защото те се продават в Япония (продава много малко и в Европа, но не и вероятно ще падне европейска копие). Преди да си купите дълги наблюдава цените avto.ru 400 Tide чудовища. Като правило, това не си струва чудовището убити 400 TR 160-175 в един сезон, а малко по-скъпо (малко) в offseason. По-евтини обикновено карбораторен копия почтени години, няма чудеса, и спести и взеха по-евтини, а след това ще бъдат ремонтирани (официални dukatiservis днес лесно могат да вземат участие няколко месеца), и пишат мнения за това как лошо работи. За парите, начина, по който понякога може да намерите на 900 ДДС карбуратора вече чудовища, но след това да решите. За мен, това е първият мотоциклет, както и голям обем на двигателя искам основно. Там рядко се продават 600 и 620 карбуратор карбуратор и впръскване на горивото, но по-често те или не се продават една или две копие на един от 3-те месеца, не е кой знае какъв избор.
В друг случай е чудовище, който разглежда и исках да взема, не се вземат, защото на разцепване (забележими драскотини) на амортисьорите склад задните. Това е част от желязо, което се намира в пролетта tsetre. Поради разцепване рано или късно щеше да потече масло, моля, бъдете внимателни при закупуване на това парче, внимателно ostmatrivayte.
Своеобразен купи за 172 TR в началото на зимата. Ликвидация с първото натискане на запалването на бутон, всичко работи, външния вид е красива, и въпреки някои четири на търг листа, закупени и доставени директно до зимата съхранение. Други случаи, които се предлагат в този момент са или колапс или грешен цвят.
Преди това бях се търкаля на мястото на обучение по CB400 и YBR125, и denok на Honda мега про (азиатски модел 150 куб.см.), впечатлението, в сравнение с тях.
Той се движи плавно, в този смисъл, когато разхлабване на газ CB400 започна по-рязко. Всичко, което се отнася до газ - Не си спомням случай, че премахването на газа някъде изведнъж рязко, всичко се случва плавно и предвидимо, че аз харесвам много новодошлия.
въздушно охлаждане на двигателя, е необходимо от една страна добро топло, дори и през лятото 25 в първите 10 минути до температура подредено горене е ниско, тогава raskochegarivayas само до 50 ° С и повече. От друга страна, на силна tupnyak по-ниска предавка, когато двигателят е студен, аз не забеляза. Протича гладко и без podgazovki, poperdyvaet и изсумтя, но не се забави. Може би това се дължи на инжектора.
Аз не знам как останалата част от марката и модела, в моя пример, когато се движат през w / е начинът, по който, или, ако то влезе в материални ямата с висока скорост, а рязко удари жена в предната диск на колелото, като че ли не съществува в гумите. Мислех, че колелото по-късно, се проверява, 3 атмосфера, изпомпва още по-трудно, отколкото е необходимо.
На скоростната кутия, спирачки, светлини и двигателят не може да се каже нищо, защото Нищо от това не е причина един единствен въпрос, всичко работи като часовник, без да се нарушава, дори zadumyvaeshsya, че нещо може да превключите криво или неудобно, не е така.
В Москва се вози много комфортно, малък размер, обработка е отличен, с светофари могат да бъдат бързо стартиране весели хеликоптери и някакъв друг път, за да забавлява вашето самочувствие. Разбира се, ако започнете с кубатура чудовище, като например новия 696, или спорта, той лети много по-напред, аз не споря тук :)
Като цяло, изглежда, има малка "потапяне" в разпръскването на сто, то е относително закачливи започва, а след това оплитат стика за газта и той не бърза да реагира незабавно на 2, 3 асистенции, а след това по-бързо ускорява. Той е красив път мотоциклети, dostovlyaet удоволствие за притежаване, комфортен и спортен, не "uiiiiiiiiiizzzz" и Уили с лек трафик.
120 ускорява доста бързо, тя е такава скорост на работа града на път, а след това глоба до 145, тогава ще трябва да развийте газ при 9000 оборота в минута и повече, той виеше, то със сигурност не работи, а максималната е тежък. За дълго време, да не говорим за няколко часа на тази разходка не си заслужава. Вероятно с gorochki по добър начин, можете да направите 160.
Глобата за трафик просмуква на пътеката, ако искате да ви забелязва малко по-рано, можете да прехвърлите по-ниска подкоп че изрева, всичко, което чувам е обикновено добър и без ко-ток.
В района на Москва да отиде приятно и бързо, както в града - всички лесно да изпревари, различни от тези с по-дълги разходки самата 120-130 и ви изпреварва.
След много свикнали, 130-145 км / ч начало изглежда не е за изпускане, би било желателно да се премине към несъществуваща 7 пренос и vtopit бързо. От друга страна, и благодаря на Бога, че той не отива по-бързо, защото всичко трябва да се направи постепенно.
Категория "Изведнъж"
Той дойде една сутрин, започна, и е установено, че от мотора весело налива бензин тече от маркуча за под двигателя. Струваше ми се, че маркучът е вероятно някъде падна под натиска на бензина продължава да тече. Търсенето започва от тръбата може да скочи, че резултатите не са довели. В близост до гаража отне още моторни фенове, който също не може да се определи какво се случва дори караше колелото си, за които той ви благодаря, а ние имаме малко poizuchat заедно, където тръбата може да изпадне като него. Не разбират какво се случва с мен е бил посъветван от всякога да се дръпне маркуча и отидете на услугата, тъй като двигателят работи, а след това е нещо, което не е от жизненоважно значение резервоар линия. Всичко беше по-прозаичен (подкана за dukatiforume) - в нощта преди точно преди формулирането на гаража, Пъхнах мотора до ръба. Оказа се, че в резервоара има специален маркуч, през който се отцеди излишното гориво, ако резервоарът е пълен. Така че не се страхувайте, ако си чудовище понякога бележи територия, просто не преяждам.
Naezdil до около 2600 km. Това е отличен мотор за първи сезон и отварачка, хуманно, отнасяща се до мотоциклетист, т.е. Къде мислиш, че това е всичко, което мога, всичко се вижда през първите три месеца и искате vtopit 200 km / h, той ще обсажда. Ако сте фен кола по пътя, за да започнете чудесен всички светофарите и при спиране до сълзи валцувани от очите му от непосредствена близост до резервоара за гориво, до края на сезона, а може би и в средата, четири чудовище ще бъдат пропуснати.
От консумативи след покупката, за да започнат сезона, се променят на масла и филтри, аз прекара зимата в подготвена държавна motomehanikom. През този сезон са разнообразни времето колани, които се препоръчва да се сменя след покупката, както и спирачна течност. Поръчка на ден: сутрин започна, аз пристигнах през нощта. Благодаря му, че леко ме отвежда :)
Свързани статии