Разбира се, не отминал и модерен днес схема с прикрепена електромеханично свързване на задната ос, която съответства toyotovskoy ATC.
В режим "2WD" се задвижва само на предните колела. В режим "4WD" при нормални условия, участващи на предните колела, но в зависимост от условията на шофиране, контролното устройство може автоматично да преразпределят времето и на задната ос. В режим "LOCK" (при ниска скорост) съединителят е заключен, при което време се разделя почти равномерно между осите.
Плюсове - свързване на задните колела, направени "по-умни", отколкото в схемата VCU; е възможно да се включи здраво задвижване на четирите колела.
Минуси - не много висока способност за оцеляване; адекватността на режима на работа "4WD".
4. ACD + AYC
Трябва да призная, че най-модерната система на всички задвижващи колела в света е проектирана точно MMC - за различните поколения на Lancer Evolution.
Има разлика в център, автоматично се заключва хидравлични съединител с електронно управление (ACD) и "твърдостта" на ключалката, водачът може да избере себе си.
Вторият основен компонент - активното задната разлика (AYC). Тя позволява да се преразпределя въртящия момент се предава от двигателя до левия и десния задните колела, в зависимост от педалите на покритието, за управление и ускоряване на трафика, скоростта на въртене на колелата и скоростта на превозното средство. Повратният момент идва в най-външното колело, което създава допълнително отклонение от курса момент. На хлъзгав или не-равномерно покритие AYC замества самоблокиращ диференциал (най-високата точка се подава към колелото с по-добро сцепление). Тъй Evolution VIII използва подобрен диференциална Super-AYC, където планетна предавка вместо скосяването и веригата за управление с обратна връзка.
Плюсове - пропускателна способност, управляемост, максимални "разузнаване".
Минуси - сложността и разходите, свързани.
5. partTime
Един от най-лесните видове 4WD (на някои модели има заглавие EasySelect) - да се включи предната ос, без централен диференциал - се прилага за моделите първоначално задните колела.
Схемата предвижда прякото управление на случаите на прехвърляне от един лост. Първоначално свързване на предните задвижващи валове с колела, извършена от механична свободния венец ( "хъбове"), с ръчно или автоматично задвижване. На по-новите модели, за да се улесни процеса на свързване на предната ос се използва ДОБАВИ система, която с помощта на задвижващ механизъм изключва един от вала на предния мост.
Плюс - относителната лекота на строителството, наличието на превключването.
Минуси - режим "4WD" могат да се използват само по хлъзгави повърхности (лед, сняг, мокър път) и за ограничен период от време - увеличаване на друго шум, разход на гориво влошава управляемостта, силно износени гуми и самите трансмисионни компоненти. "Ръка" хъбове надеждни, но не прекалено лесен за използване и автоматична оцеляване е далеч от идеалното.
Challenger / PajeroSport / Montero Sport
Delica Space Gear
Delica Star Wagon / L300
Забележка. Триенето ЛСД - частичен блокаж на диференциала с помощта на триене дискове, работещи в условията на специален ЛСД-масло. Хибридни LSD - частичен диференциално заключване "затворен" вискозно свързване. DiffLock - принудително схванат блокаж на диференциала, като задвижващ механизъм.
6. Fulltime-V
Тази опростена схема на постоянно задвижване на всички колела е настроен на "малък Паджеро". Има център диференциално заключване използва вискозен съединител затворен. Не превключването, разпределението на въртящия момент между предните и задните колела - униформа.
Плюсове - последователно прилагане на задвижване на всички колела, не е необходимо да се управлява.
Минуси - вискозен съединител не гарантира пълно блокиране, не превключването.
7. Super Select
MMC първо японски прилага джип верига "Включва" AWD с ACD (тогава отчасти повтарящи ярда формират MultiMode), съчетава възможността за постоянно задвижване на задвижване на четирите колела, както и временно да го спрете за пестене на гориво и намаляване на загубите при преноса.
В "2Н" на режим на работа се извършва само на задните колела. В режим "4Н" свързан през вал razdatke задвижване ос и затваря предната ос (по този начин работи в ACD и "меки" автоматично заключване вискозно свързване). При преместване на лоста в "4HLc" център разлика заключва. В позиция "4LLc" освен твърд блокаж е включен и редуктор в случай на прехвърляне.
Ние използвахме две основния прозорец трансфер контрол варианти - 1) веднага лост и 2) чрез единицата за електрически контрол (не е водачът всъщност работи лоста и джойстика). Заслужава да се отбележи, че в SuperSelect схема MMC използва "обикновено включва" 4WD, така че в случай на проблеми с управлението или диск пневматични колела не е изчезне.
Като опция да SuperSelect понякога прикрепен заден ограничено приплъзване диференциален тип Torsen (Pajero Io), ограничено приплъзване "триене" или диференциален с принудително заключване пневматични (Pajero).
Плюсове - постоянно задвижване на четирите колела, в комбинация с "специални икономически режим", "мека" и трудно заключване на централния диференциал, понижаваща предавка.
Минуси - pereuslozhnenie дизайн.
Част Pajero III получи като опции MATC (Mitsubishi Active Traction Control), Динамичен контрол на сцеплението система, която е павиран път писти като тракшън контрол, както и оф-роуд симулира заключване преден и заден диференциал напречно на оси, просто podtormazhivaya подхлъзване колела. Недостатъци - по-малко ефективни, отколкото DiffLock, възможно неравномерно износване подложка, когато ABS Fallback блокиране изчезва.
Delica Space Gear
Auto в нов стил. Промяна на екстериора и интериора.
Auto в нов стил - промяна в екстериора и интериора на колата за по-голяма модните тенденции или промяна на корпоративната идентичност на марката. нататък.
Lexus е настроен да пусне новия IS F
Според японски източници, Lexus ще пусне новия IS F. Не детайли почти там, но е известно, че моделът на проект до голяма степен е вдъхновен купе RC F, която наскоро бе представен на Северноамериканското международно автомобилно изложение (NAIAS). Това означава, че новият седан ще бъдат оборудвани с агресивен bodikitom, спортно окачване и вектор въртящ момент диференциал с три режима на. нататък.
Mazda6 SKYACTIV-D дизелов връща в Индианаполис Мотор Спидуей
Mazda6 SKYACTIV-D ще бъде първият дизелов автомобил в известния Индианаполис Мотор Спидуей тъй като Cummins дизелов Special, които взеха участие в състезанието на 500 мили Индианаполис през 1952 г. нататък.
Актуализирана версия на Nissan Sunny / Versa заснет без камуфлаж
Toyota не се откаже джипове рамка
Нова Honda Крайдър показан в Шанхай
Nissan Navara ST-X Blackline Edition е представен в Австралия
Nissan обяви, специална версия на Navara ST-X 4x4 Dual Cab за австралийския пазар - Blackline Edition. Модел цена от 54,888 австралийски долара AUD 7000 предлага повече функции от стандартната ST-X Dual Cab. нататък.
Свързани статии