През последните години стана много по-популярен за задвижване на четирите колела, коли. Това може да се обясни с факта, че много кросоувъри са оборудвани само с предно предаване, следователно, от гледна точка на тях като оф-роуд превозни средства става все по-неясно.
В действителност, ако същото пътнически автомобил, оборудван с четири задвижващи колела и офроуд аксесоари, допълнени от някои, че е възможно да се разшири значително възможностите си, не overpaying за статута. В тази насока вече са активни глобални производители на автомобили, които не изостават и вътрешния автомобилната индустрия. За да се потвърди сериозността на намеренията на АвтоВАЗ е разработила задвижване на всички колела Lada Kalina 2. В същата машина, придобито от такова оборудване и по-голяма, ако неговата функционалност, за да се разбере.
Причини за въвеждането на задвижване на всички колела
Запознавайки се с Калина, заинтригувана от факта, че официална информация за началото на това развитие не е било. Първа на АвтоВАЗ не използва задвижване на четирите колела, така че необходимите промени са имали, на теория, не е, и карам 4х4 в традиционната си ефективността на автомобилите няма да работи.
Опростена версия на съединител заключване може да се прилага, без никакви проблеми, което не е заявлението за пълно задвижване на всички видове електронни системи, които изискват задълбочена подготовка. От това следва, че тези иновации не може да бъде тук толкова скоро.
Каквото и да беше, задвижване на всички колела Lada Kalina 2 все още построен тук вече предлага следния извод:
- в завода за развитие работа с кола в ход 4x4, сякаш нито мълчеше;
- Производителят определя за разширяване на пазара чрез разработване на нови посоки. Това, наред с други неща, показва участието на шведски експерт, в които действащите директори и маркетинга.
Отвън и отвътре
Lada Kalina диск 2 колела - единични товари, поне за момента. Ако производството му ще бъде поставен върху конвейера, производителите трябва да бъдат подготвени за висока конкуренция. Такива разположение в арсенала на Ranault, Opel, Subaru и други компании леки автомобили. Въпреки това, местно производство продукт има отличителни характеристики, които позволяват да се открояват от останалите модели.
На пръв поглед, Калина 2 създава впечатление за практическо машина, в която нищо не е излишно и всеки детайл ясно изпълнява своята цел. Заслужава да се отбележи:
- по-ниска броня пола, леко обхващаща широките предни колела;
- качулка с входящ въздух отвори.
Като цяло, на предната част има чист вид. Като се има предвид този модел в профил, изглежда, че тя е твърде притисна към земята. Специално бързина го дава по-нисък спойлер.
второто поколение на вътрешността на автомобила също е променен - сега мястото на водача е по-функционален. Централната конзола е тахометър, и показатели въздух допълнителното налягане и температура на единица мощност. Това определено не е било излишно за активно транспорт.
Този подход към създаването на машината е напълно прав, като се имат предвид особеностите на района, в който се предвижда да работят на (градските улици и пътища държава). Удобни места и надежден двигател е достатъчно за средния Bolgariyan. Кресла, освен удобство, имат привлекателен външен вид, тъй като кожата им е използван облицовки.
технически характеристики
Що се отнася до спецификациите, там Lada Kalina 2 също претърпя значителни промени. Въпреки факта, че обемът на двигателя остават същите (1.6 литра), той получи турбина Garrett GT25, превръщайки се в турбо двигател с 197 конски сили. Ако искаха една турбина по никакъв начин не мога да направя двигателя толкова силен. Това допринесе за:
- разширената площ на въздушния филтър;
- използване на леки бутала и мотовилки;
- подобряване на ефективността на охлаждане и смазване системи (използване на допълнително радиатор за охлаждане масло).
Основното предимство на задвижване на всички колела Калина 2 лъжи в своето постоянство, което означава, че липсва всякаква въртящ момент преразпределение. Ако го разглежда конструктивно, на предната и задната оси са свързани чрез ACD: предните и задни колела са комбинирани чрез блокиране на вискозно съединителя и задния диференциал ос увеличава триенето. От това следва, че от една страна, новата Лада липсва на високо проходимите вериги в класическия смисъл на думата, а от друга - не се е електронна симулация на въртенето на колелата.
Като се има предвид структурните промени, които оказват влияние върху предаването на модела ВАЗ, и подобрени възможности на двигателя, окачването не може да остане непроменено. Системата за задно окачване е получил нов диагонал схема, която осигурява отлична работа. Във всеки случай, тази модернизация не боли колата, особено ако се вземе предвид неговата динамика.
В резултат на това се обновява на въртене на двигателя може да докаже, представляваща 7000-8000 об / мин. В комбинация с различни гуми и окачване това ще позволи на колата, за да се чувстват уверени, не само по време на шофиране, по прав път, но също така и при влизане в завоите. В друга машина, оборудвана с четири задвижващи колела, се държат просто не могат.
АвтоВАЗ инженери също така се грижи за ушите на водача и пътниците, осигурявайки вътрешна звукоизолация Калина 2. За съжаление, от това, моделът е малко вероятно да бъде по-малко "свободни ръце" отвън.
Масовото производство на Lada Kalina 2 ще направи оценка на любителите своите предимства чести нападения срещу природата или вилата, тъй като в него можете спокойно да се преодолее, образувана след дъжд и локва глинени кръстопът.
Свързани статии