През 1976 г. той издаде указ на СССР на Министерския съвет, според които Бюрото двете водещи хеликоптер дизайн (тя. Камов и Mil) за разработване на нова атака хеликоптер е назначен. Той е свързан с началото на теста в U.S. хеликоптер AH-64 "Apache" и с това, че постоянната на Mi-24 има недостатъчна ефективност въоръжен борба.
Проектантско бюро. Камов за развитието на "Черната акула" се занимава с проектиране на граждански и военни хеликоптери и никога не създаде земята дръм машина. Това до голяма степен се определя уникалните качества на новата бойна превозното средство: дизайнерите продължи по пътя си, без да се повтарят опита на всички български или чуждестранни колеги.
Мъртвите линия и борба с фуния
Първият уникалната характеристика на бъдещите "акулите" е използването на коаксиален: ротори, една над друга и се въртят в противоположни посоки. В такава схема не изисква опашния хеликоптер в опашката страна, и поради това, машината става по-малко уязвим и мощността на двигателя, не се губи на задвижването. В допълнение, има два винта може значително да намали дължината им и развяват съпротивата на устройството, и по този начин правят хеликоптера по-маневрен и бърз: Ка-50 - един от малкото хеликоптерите в света, който е в състояние да изпълни "мъртва линия", "борба фуния" да се движат назад и настрани, със скорост до 100 километра в час.
Недостатъкът е, коаксиални големи роторни перки уязвимост. В условията на съвременната война хеликоптер понася удар, на първо място малки оръжия, и това е най-уязвимата част - перка. Тъй като Ка-50, двата ротора, вероятността куршум удря перката, по-дълъг от този на конвенционалните схема хеликоптери. За да се компенсира този недостатък, дизайнерите използват уникалната pyatilonzheronnuyu дизайна на остриетата, която е в състояние да поддържа качеството на лагер и след като удари куршум.
Друг недостатък на такива схеми - ефектът на "skhlostyvaniya" винтове, заради което бяха убити двама опитни хеликоптер Ка-50. Фактът, че лопатките на бойни хеликоптери са разположени близо един до друг, отколкото в морски превозни средства, а в свръхкритични ъгли на атака те са в контакт един с друг, което води до тяхното унищожаване, както и при бедствия. След проучване на причините за произшествията Ка-50 пилоти са били забранени за извършване на полети с ролка ъгли до 70 градуса и ъгловите скорости по всички оси до 60 ° С / и.
Първият в света с един седалка борба атака хеликоптер Ка-50 "Black Shark" е с висока степен на автоматизация на бойни мисии и оцеляване на бойното поле. Снимка: РИА Новости
Един войник в областта
Уникална характеристика на Ка-50 е, че тя е единствена: всички хеликоптери атака през този период са двойни. Вторият член на екипажа - операторът, който отговаря за ръководството на ракети към целта. Разработчиците на "Black Shark", въз основа на най-новите постижения на домашно отбранителната промишленост, заключават, че пилотът може да изпълнява функциите на оператор. Оформлението значително ще намали тежестта на уреда и най-важното - да намали разходите за обучение: много малко хора знаят, че разходите за обучение на бойни хеликоптери екипажа често е по-висока от цената на самата машина!
По-малко от тази схема - на факта, че в случай на смърт или телесна повреда пилот на хеликоптер, с висока степен на вероятност ще се счупи. За да избегнете това, разработчиците са предвидени автоматизирана система, чрез която превозно средство борба може самостоятелно да се върне в базата в режим "автопилот". Справедливо е да се каже, че пилотът не всички хеликоптери могат да се удвоят за пропускателния режим на оператора. Например, много версии на МИ-24, това не е възможно.
Кокпитът е защитена от специална броня самолет, който е в състояние да издържат на многократно проникване в странично покритие 23 мм, а на стъклото може да защити пилота от леко стрелково оръжие. Armor също затвори на основните агрегати на хеликоптера: горивната система, двигателя. В допълнение, Ка-50 използва уникална система за изваждане, при която на снимките на остриета носители. седалка изтласкване K-37 е в състояние да спаси пилота при всякакви скорости и височини, включително нула.
Очи и зъби от акула
хеликоптер Ка-50 е уникален не само за неговото изпълнение на полет, но също така и по електронна плънка. Таблото се състои от няколко LCD екрани, в който се показва цялата информация за това какво се случва на бойното поле. До голяма степен автоматизиран полет: работа за пилот-лесно бордовия компютър. За разузнаване наземни цели с хеликоптер и телевизор инфрачервени сензори, които позволяват да се определи целта на разстояние от 20 км и 13 км през нощта през деня, което означава, че Ca-50 е в състояние да се намери, за да влезе в зоната на разрушение и MPADS ВОП. Изключително важен е фактът, че цялото оборудване за хеликоптери, произведени в България, Ramenskoye PKB: Производство на машини и ремонт по никакъв начин не зависи от външни доставчици.
Хеликоптер пилон може да бъде до два тона оръжия, и в зависимост от работата, той може да бъде различен от противотанкови ракети с автоматична система за насочване лазерна светлина към ракети. В допълнение, хеликоптер, снабдена с оръдието калибър 2A42 30 mm, които могат да се стреля най-високо експлозивни черупки със скорост от 550 цикъла в минута и бронебойни снаряди. Минус оръжието е местоположението му: той не може да се върти във всички посоки, тъй като се намира на борда на хеликоптера. Въпреки това, според разработчиците, този недостатък се компенсира от маневреността на машината.
борба приложение
"Акула" и "Apache"
Опитът на съвременната война, казва, че въздухоплавателното средство се използва най-често, когато няма собствен самолети и хеликоптери, няма сериозна система за противовъздушна отбрана. Поради това, представете си ситуация, в която "се срещат" "Акула" и "Apache", е доста трудно. В допълнение, модерни бойни хеликоптери са предназначени предимно за стрелят по наземни цели, а не въздуха: Въпреки, че е имало идея да се оборудва Ка-50 въздух-въздух ракети за унищожаване на вражески самолети, от него се реши да се откаже.
Fame и отстранен от производство
В момента ВВС на България са 11 хеликоптери Ка-50. са построени общо 15 коли.
Свързани статии