Подготовка за плуване
Подготовка за плуване
За да излезете от платното трябва да бъдат внимателно подготвени. Обхватът на работата зависи до голяма степен от целите изход. Но във всеки случай, трябва да бъде внимателно и задълбочено проверка на техническото състояние на корпуса, рангоутите, такелажа и всичките му прибори. Отиди плуване, без да е сигурен, че на кораба всичко е наред - това означава умишлено си виновни за проблеми, които може да се появи неочаквано и често - в най-неподходящия момент. Ето защо, всички нередности или недостатъци открити при проверка на яхтата, дори и най-малките, трябва да бъдат отстранени, преди да напусне пристанището. Отлагане нищо "за по-късно", за да завърши изчислението не трябва в никакъв случай по време на пътуването.
Най отговаря за подготовката на яхта крейсерска плуване като дълго стои далеч от дома им база - Harbor Yacht Club - в повечето случаи, елиминира всякаква възможност за надежда за никого освен себе си.
Изключително важно е да се разгледа степента на натоварване на кораб. Претоварване, и по-специално на хора, това е неприемливо. Опасността е не само, че центърът на тежестта се премества значително по-висока от изчислената точка, особено ако товара или хората са разположени на палубата - допълнително тегло и намалява подемната сила, определен надводен борд. Това води до частично и понякога пълна загуба на такъв важен мореходност като стабилност, обработка и непотопяема. За какви цели лекомислен отношение към претоварване, красноречиви примери.
Ръководен от клас "М", който качи гумена лодка от екстри. Времето беше спокойно, и неопитен кормчия намери възможност да се вземат на борда си 19 души. Преместването далеч от брега, гумена лодка изведнъж удари силата на вятъра 3-4 точки жилка на. На вятъра курса на кораба е получил по време и получи сравнително малка банка, е извикана. Продължавай с което гумена лодка кормилното управление се провали и той загуби стабилността и управляемостта, преобръщане. Двама души са се удавили.
За нeщacтиeто може да се появи и склон яхта.
В един от най-южните градове на яхтата, които се появиха с гостите за разходка, поради големия претоварване седи във вода много по-дълбоко от разрешеното за своя клас валежи. Когато ревящ вятър, за радост на гостите и кормчията, които са знаели от учебниците, че Кийл лодка няма да се преобърне, корабът е получил голяма ролка. Лодка и се преобърнала, но ролката преди рязане наводнени. Чрез пилотската кабина и вода отворени люкове бликна в тялото - корабът потъва. Хората са починали.
Сериозна заплаха за претоварена лодка може да създаде хора, които не знаят правилата за поведение на борда на кораба. Достатъчно е невеж човек, например, случайно стъпил на лист или се движат докато включвате подветрената страна, за гумена лодка се преобърнала.
"Класификация Правила" определят размера на екипажа, което осигурява сигурно управление кила яхта или лодка ветроходство при всякакви условия. Все пак, това се случва, че ние трябва да изляза на пристанището с непълен екипаж или да вземат на борда си хора за определен брой във формуляра. Това трябва да стане в разумни граници, и всеки път, когато се вземе предвид състоянието на прогнозата за времето.
Капитан взима екипажа за пътуването на круиз, надявайки се, че яхтата трябва да бъде дву- или трисменен часовник, всеки от които трябва да е в състояние да яхтсмените самостоятелно, за да се справят с техните отговорности при всички условия на корабоплаване. Като част от всеки часовник трябва да бъде най-малко един волан достатъчно опитен, за да бъде в състояние да разбере ситуацията и знаеше, навигация и работа с картата, и един или двама моряци за работа с платна.
обучение на екипажите е преди всичко да се тества знанията и уменията на всеки. В зависимост от резултатите от тестването на всички включени в членовете на екипажа да има определени отговорности. За тези задължения има силата на закон, за графика на лодка, която трябва да бъде точно и подробно се определи кой и какво трябва да се направи в различни условия на корабоплаване по различни маневри:
- за график за управление на съоръжения, които определят задълженията на членовете на екипажа на поддръжката на отделните части и устройства яхти, морско оборудване и лодки от различни видове;
- по подредено график, който определя кой и къде да чисти, на кого и какво място да се поддържат чисти;
- график за постановка и почистване на корабни платна, осигуряване на баланса на екипажа на определени места, за да се избегне шума.
Със същата цел също така да представлява графика:
- чрез създаване и стрелба с котвата;
- Аларма "Човек зад борда!";
- Аварийно график.
Членовете на екипажа трябва внимателно да проучат всички графици. Преди да замине в крейсерска плаването трябва да се направи две или три обучение в морето. Бъдете особено внимателни, да работят на действия на екипажа на сигнал "Човек зад борда!".
Настройка и почистване на корабни платна
При определяне на платно яхта трябва да се отправят към вятъра (или почти срещу вятъра), за които е най-добре да го сложа в цевта или закотвени. Предварителни платна разпространяват на места, и се изтеглят от чантата, ако те не са били подготвени предварително. Докато волан освобождава или получава бум-лист и да следи за неговото закрепване, един от мъжете носи стрелата лист, както и няколко снимки topenant че при почистване сектор, за да се предотврати спад на бум, но в същото време се улесни работата по формулирането на пещерата. В същото време разпространение залив grota- и стаксел фала на, шофиране в краищата на които е по-добре да се една или две завъртания на колче или за патица за въжето не отидете на мачтата topu.
За да запазите ситуация Yacht срещу вятъра да избяга, първо постави платната обратно: на sloops-пещера и kechah iolah-и бизан. Ако не можете да останете на паркинга или веднага след оттеглянето трябва бързо да се вадят, IOL (Kech) се движи в рамките на грота и бизан сложи вече в движение. При изключителни обстоятелства, изискващи незабавни действия, е необходимо да отплава и вятърът от кърмата. В този случай, представена на хората платно (стаксел или Генуа) под тях се отклоняват от мястото за паркиране, а след това, в движение, задайте обратно на платното.
Бермуда грот дават следния начин. Първоначално подножието се вкарва в жлеб на ъгъла на подем шкотовата към кърмата. Така кренгелс халс закрепени в разклонението на въртящ се. Тогава адхезивни качества на подножието на бум и придават на главната страница. От правилното напрежение на стъпалото то голяма степен зависи от "изпълнението" на пещерата: на по-строгите тя е избрана, толкова повече ще платното плоски и толкова по-силно ще затегне пиявицата; в резултат на лоши пещера щандове и не работи. VGTU Поради това не е необходимо да се избере в подножието на пещерата: тя може да се разтегне, така че шкотовият излиза извън групата за измерване Почукай на бум, и платното ще се развали и да изисква преправяне.
Моряшки на грота с къси летви трябва да бъде избран така, че няма застой. Но силен вятър може да го вземете и по-строг за облекчаване neoblikovannuyu част от пиявицата от силен стрес. Това трябва да се прави много внимателно: ако въжето се мести, пиявицата започва да приключи на вятъра. Ако платното с напълно угоявали, Булина може да се регулира в определени граници "шкембе" грот, увеличаване на него и измества от предния ръб на задната част.
След корен край грот фал чрез скоби за втулка Таблата полагане ъгъл грот предния ръб се вмъква в мачта лице жлеб с **. Постепенно бране грот фал, поставени в броня, като се започне от върха. Кратко Plate винаги трябва да седи в джоба с малка разлика (1,5-2 см) между края на бронята и на дъното на джоба или платно ще бъде бързо палава, почти фатално гънка, която работи заедно вътрешните краища на лата. Най през бронята е необходимо, а напротив, да се сложи по целия път чрез коригиране на нивото на засаждане, в зависимост от силата на вятъра и желания профил на платното. Трябва да се помни: по-силен вятър, по-дебели трябва да бъде през бронята и по-свободен и да отидат в джобовете. В умерени ветрове нужда тънък броня, които са поставени доста плътно.
Фал при определянето платна трябва да бъдат избрани равномерно, а не в струи. Изборът на грот фала не трябва да се разсейва, защото пиявицата на летви платното, или може да се залепи някъде между заден щаг и мачта и разкъсване. Можете също така да се прекъсне лата. За да избегнете това, рулевият трябва да наблюдава отблизо работата на моряците, както и провеждане на грота за пиявицата, не дава броня да се придържат към заден щаг и topenanty.
Фиг. 103. Фал в залива лагер
Затягане грот фал се регулира така, че предния ръб е малко по-строг по-ниско, за да придаде платно правилна форма, и "я закрепете на своя belaying карфица или патица. Резба грот фал събира в туристически залив и висеше на мачтата, така че всеки член на екипажа веднага да го разпространява, ако това ще бъде необходимо, за бързо премахване на платното. Как да се съберат на въжето в залива на лагера е показана на фиг. 103.
Предни стакселите и стаксел - сложи така. Първо закрепена на място халс, а след това положи всички щаг RAKS Луф-карабини, като се започне от дъното, а ъгълът на въжето за платноходки фаловете. Последното лежеше чаршафите, но тяхното предварително разпространението на страни и преминава през бали. Поставете стакселите и стрелата трябва да бъде бързо, особено в свежия бриз, платната, когато плътта може да носи зад борда. Подобно на други фаловете, Генуа фал изберете VGTU, но не достатъчно, за да работи вместо щаг и да прикрепите свой собствен трупче или патица. На много от съвременните яхти и лодка стаксел лик на които са монтирани от халс, за които са установени под палубата или подемник специален винт устройство. Когато първите две предни платната дават стрела и Генуа и - обикновено вече са в движение.
Бизан поставя по същия начин, като пещера.
Утлегари се поставя по същия начин, както на стрелата, но предния ръб на платното е снабден с винаги халс.
С пускането всички платната внимателно демонтирани бум-лист и се намират в свободна залив, така че тя може да бъде лесно да се отпускате. В края на стрелата-staksel- и фолио, prodernutyh чрез балата, е необходимо да се връзвам и осем възела, така че те не vyhlestnulis в движение.
След като видях, определени платната и като се уверите, че всичко е наред, на волана команди, за да отровят topenant, пуснете daggerboard и руля.
Stow платна в обратен ред: първо предния стакселите и стрелата, а след това - на платно и бизан. Бермуда платноход се извършва в следния ред:
1) залив разглоби стаксел фала на, дай го на патица и гравирани, като се уверите, че платното не е останало във водата;
2) се дава от фала на стрела и го оправи за obushok на мачтата или на палубата, залепващи качества и фиксирани течаща край;
3) отстраняване на RAKS кукички с щаг, получава лепливост-putensa от щаг или лепливост и стрелата листовете;
4) полагане листове стаксел скоба и за техните адхезивни качества на престоя си чрез бали на патица или изтеглен от течността и се събира в залива;
5) осигуряване на сектор е избран хлабина бум Shkot, демонтаж залив грот фал и леко гравиран грот фал да се определят на сегмент бум; тогава адхезивни качества, както и с фиксирана бум mainsheet на разцвета паднаха от сектора (ако има такива topenanty, а след това се заемат да запълнят, а един от тях е фиксирано);
6) фал постепенно гравиран, премахване летви (от дъното) и защита на платното от падане във водата; кратък и броня може да бъде отстранен, след като ще бъде пуснат пещерата;
7) се определя по платната грота фала, че полагането на мачтата или бум в завъртане, адхезивни качества и фиксирани работи край;
8) платното с мачтата отстранява;
9) отделяне на свободните краища на листове и фаловете в залива и е спряно на съответните им места;
10) адхезивни качества и фиксиран резервоар и остава topenanty.
Sails трябва да бъдат старателно сухи, за да се избегне загниване на тъканта, а след това да ги премахнете в чанта. Вие не може да почисти в чанта на мокра стаксел тубата в кутия чаршафите. Ако те не са дадени от стрелата, е необходимо да се съберат в залива и да оставите виси от външната страна на торбата.
Фиг. 104. Приложение Метод пещера
След това да се сложи платната бързо и без объркване, те трябва да бъдат поставени по определен начин. Има няколко начина за стайлинг.
Първи метод: разстила върху плоска, чиста и се изсушава повърхността на платното се сгъва като акордеон, както е показано на фиг. 104 (вързани ъгъл отгоре, отдолу и нисш предния ръб предно отпред), след това акордеон валцувани от предния ръб на шкотовата. Поставена по този начин може да отплава веднага (не разполагане на хармоника) направи бум крак в канал (или се плъзга върху релсата) и фал въже лежеше ъгъл.
Друг начин на подреждане, както е показано на фиг. 104 и не изисква обяснение. Той е малко по-различна от първата.
Третият начин е най-лесният: платното поеме средната целулоза и свободно избута в чантата, като се опитва не само да се обърне пиявицата; топ чанта сложи платното ъглите. Този метод е добре, тъй като е плътно навити платно малко спичане и по-добра вентилация защото въздухът остава между слоевете на платно.
Платната на синтетични тъкани не се страхуват от влага, но те трябва да бъде суха, тъй като мокро платно се движи свободно и е трудно да се инсталира.
След прибирането на реколтата яхтени платна трябва да се измиват, за изпомпване на вода от него, за да лежи в една кабина (пилотската кабина), дръпнете да изсъхне намокрени спасителни консумативи и други битови предмети, а след това го сложи в паркинга.
Стените на яхтата е необходимо да висят калници, отворени люкове за вентилация на интериора.
Свързани статии