Често тороидални трансформатори заваряването тормозени на магнитната сърцевина, която е взета от неуспешната мащабна трифазни асинхронни двигателя. Асинхронни двигатели са най-често срещаните в промишлеността и в оборудването, наред с други видове двигатели. За производството на заваръчни трансформаторни подходящ двигателите на близки до 4 кВт и повече.
Дизайнът на асинхронен двигател е много прост - се състои от въртящ се вал на ротора и статора неподвижна се пресова в металния корпус на мотора. Той свързва всички два странични капаци, свързани помежду си с щифтове. Разглобяване, че е много проста, просто развийте гайките на капачките столиците. В този случай, само на статора е от интерес за нас.
корпуса на статора
Статорът се състои от набор от железни плочи - магнитна кръгла форма с намотки, монтиран върху него. Формата на статора магнитната верига не е съвсем кръгла, от вътрешната страна има надлъжни жлебове, в които намотките и подредени. Различните марки дори двигателя с еднаква мощност могат да бъдат статори с различни геометрични размери. За производството на трансформатори по-подходящи тези с по-голям диаметър на тялото и дължина, съответно по-малко.
Най-важната част за нас в статора - магнитния пръстен, останалото е само пречка. Робството е запресована в корпуса на двигателя чугун или алуминий. Каналите на магнитните плътно опаковани проводниците, които трябва да бъдат отстранени. Направете го по-добре, когато статора все още се притиска в корпуса. За да направите това, от една страна, статорни намотки всички изходи от бившия Motor отрязани в края на остър длето. От друга страна не трябва да намали жицата - има намотка форма нещо като една линия, за която това ще бъде възможно да дръпнем кабела. Използвайте лоста или отвертка огъва масивна линия тел podvazhivayutsya и извади няколко проводници наведнъж. В челната страна на корпуса на мотора по този начин служи като ограничител, създавайки лост. Проводници излизат лесно, ако те първи изгарят. Обгарящо може горелка, насочване на струя пламък строго по канала. Тук трябва да се грижи, не до прегряване на статора желязо, в противен случай тя може да загуби своята електрическа качество. Чугунена тяло и след това лесно да се унищожи - няколко удара с чук добро и той ще се счупи - най-важното е да не се прекалява в този случай. Можете да го направите по тялото на две рязане мелница или ножовка.
Намаляването на корпуса на двигателя
При премахването на тялото, след като е необходимо да се обърне внимание на метод за свързване на набор от магнитни плочи. Блюдата могат да бъдат закрепени заедно в единична опаковка, или могат да бъдат просто подредени и притиснати в корпуса от края на заключващия пръстен. В последния случай, чрез премахване на намотките и унищожаването на тялото не се разпада на свързан магнитната плоча. За да избегнете това, преди пълното унищожаване на тялото, е необходимо купчина плочи, за да се свържат заедно. Те могат да изтеглят щифтовете през прорезите. Твърде голям, за да настроите магнитен пакета, който е характерен за особено големи двигатели, също така е нежелателно, тъй като тя е огромна тежест. Всички излишното желязо да бъдат разделени преди окончателното сглобяване на магнитната верига, е възможно, ще бъде достатъчно дори и в двете трансформатори.
Понякога можете да чуете, че останалите слотове на намотките трябва да изпълват трансформатор желязо, уж за да се увеличи площта на магнитната верига. За да направите това в никакъв случай не е невъзможно: в противен случай се трансформаторните рязко се влоши, той ще започне да се консумират прекалено голям ток, и хомота му ще бъде много топло дори и на празен ход. Все още се пресичаха вдлъбнатини образуват много не ми харесва. А някои препоръчват напълно изсече жлебове хребети заточени длето, както и необходимостта да се работи с очила, а наблизо не бива да има чупливи предмети. Без съмнение, след тези операции ще подобрят като трудна форма на магнитната верига и след отстраняване на ненужни елементи намалят теглото си. Въпреки това, заваряване трансформатор жлебове свойства като цяло малко влияние - заваряването свойства остават добри. Поради тази причина, в по-голямата част нито един от тези карета не докосва.
пробиване издатини (по желание)
Ако двигателят на магнитен пръстен е вече здраво запечатани и отделена от намотките и корпуса, е плътно изолирани (няколко слоя кепър лента), със специално внимание внимание на острите ъгли на ръбовете на каналите. По-добре да се сложи на краищата на магнитна сърцевина, изрязани от твърд диелектрик на пръстена, за да затворите каналите и отсече груби ръбове.
Изолиране на бившия статор кепър лента
пръстен статор има впечатляващ размер - ако вътрешният диаметър на 150 mm, в такова голямо напречно сечение могат да бъдат определени проводник, без да се притеснява пространството състав. Площта на напречното сечение на магнитната верига периодично се променя по дължината на пръстена се дължи на каналите, в рамките на жлеба стойността му е много по-малък. Той е ефективен при по-ниска стойност и да се ръководят при изчисляването на броя на първичните завои.
Ефективно раздел статор
Първичната намотка е навита около изолиран статора.
Първичната намотка е изолиран кепър лента.
Izolivanie кепър лента първичната намотка
първичната намотка е навита върху вторичната.
Когато прекратяването на вторичната намотка на трансформатора тороидална, е желателно да се подредят така, че да не се припокрива последната част на първичната, след първичната намотка може да бъде винаги domotat или се отпуснете по време на последната корекция. Такава трансформатор може да се навива и се разделя на различни намотки рамене. В този случай, винаги можете да имате достъп до всеки един от тях, но в този случай няма да има повече загуба на мощност.
На разстояние трансформатор ликвидация
При използване на съдържанието на този уеб сайт, трябва да се постави на активна връзка към този сайт, както се вижда от потребителите и търсачките.
Свързани статии