Затопляне и звукоизолация кабина
Ако машината не е било студено през зимата, в допълнение към прецизирането на печка е необходимо да се обърне внимание на уплътнението на вратата (най-вече), както и топлоизолацията. Това е най-подходящ за прости домакински гумени уплътнения самозалепващи базови, които се продават в строителния пазар: за пломби могат да кажат. Само, че е необходимо да се вземат широкия черен, тънък, а не бял или кафяв. Между другото, от онези, каквито изглеждат, ако не роден, във всеки случай, това е "кола". Като снимка, лежах.
Въпреки това, уплътненията на вратите - е само първата, най-лесният стъпка. Това не е така в колата тръгна чернови. Въпреки това, че има смисъл да го правят наистина топло. Тя ще трябва да направите, интериор отблизо. Споделете впечатленията си.
Зад линолеум показа някои килим, които очевидно постави там като топлоизолация. Той е напълно изгнила. Освен него, в рамките на линолеум лежеше отпадъци стари покритие, същата линолеум. И под - слой на мастика. Всичко това трябваше да бъде отстранен. От една страна, че е жалко да откъсне една добра паста, може би дори по-фабрика, и трудно - длето и отвертка. не веднъж изрази съжаление, че той се свързва с този случай. От друга страна, аз не знам къде да го реши по ръждата, а в действителност на тялото - най-важното нещо в колата. Наистина, след като подът е била почистена от покритието на метала (с изключение на тунела на вала на витлото и кръста), на няколко места ръжда отвори, макар незначително. Преден беше по-лошо от гърба. Под педалите е ясно, заварени парче метал, а в дясно малка дупка се отвори под краката на пътника отпред, които, когато са надраскани с отвертка, не са като твърде малък. Аз трябваше да се готви.
След това дойде сага на арматурното табло, както предположих, че продължаваме да човъркат по премахване на последствията, без отстраняване на причините глупаво (в смисъл на chuhat ръждясал етаж, когато изпод таблото може да изтече вода отново). Като цяло, той взе торпедото. По-точно, за да го премахнете напълно и не се осъществи поради куп кабели, на която е висящи, но в никакъв случай да позволява достъп до уплътняване на предното стъкло. Чрез изливане на вода от външната страна са били идентифицирани изтичане място. Както се оказа, не само от силата на посочения печат. (Между другото, имам го запечата гел е вярно, не мисля да се придържаме върху стъкло маскиране лента, а сега е махам останалата гел от стъклото -.. Не знам, не предприема никакви разтворител, механично премахнете отнема много време и не винаги всичко се оказва). Водата също се качи в кабината през отвора на подпорната стена на отделението на двигателя. Прекратен. И все пак нещо остава. Такова усещане, че в пещ. Но къде да се включите - Не знам. Пъзел. Не се притеснявайте, вече малко, само капки, а не както преди - на реката. И все пак, аз имам кола в гараж до къщата, така че се накисва тя вече не е необходимо, тъй като веднъж.
Както аз го пуснат обратно тире - това е по история. Изглежда, за да настроите. И най-накрая реши да сложи край на продължилия с месеци сътресения, толкова повече, че новите цени на бензина, които вече са малко свикнали първите девет месеца, и уморени от влаковете, които се навиват, най-poezdatye. Купиха teploshumoizolyatsionny материала:
Два листа от материал, лекувани в гривна сто ($ 19). Мастика - голяма банка (вляво) 30, средно - 18 UAH. Прекарах двете. Материал ширина отговаря точно на ширината на интериора на Волга, а дължината на предната част е достатъчно да приключи до средата на преградата на двигателя и задната трябваше да намалят и изрезки от продължиха напред. В общи линии, без отпадъци.
Единична история - кавър на скоростната кутия.
Премахване, аз го взех. Но да се въведе някаква причина беше трудно. Дупките не съвпадат.
Но аз не се приведе в съответствие, само грундирани и намазва с мастика от дъното. Използвайте чук и Matyukov все още се връща в родината си:
След това, тя е рязане втори листов материал и започна да се намажете настилка мастика.
Технологията е както следва: грунд (вече има), в началото на мастика, а след това в началото teploshumoizolyatsiya купчина надолу да се придържаме към мастика.
Тогава всички стави внимателно и били измазани с мастика:
Като завърши преден десен, отидете до мястото на водача:
Изрежете материал за вграждане в него отвор за газа, а ключът крак лъч, както и игли за закрепване на седалката:
... и постави на мастика на пода. Мук все същата. Представете си това: 1) черен 2) вискозен 3) вонящ 4) лепило 5) вода не се отмива, само бензин и след това много трудно ... Аз все още забравих да носят ръкавици ... Като цяло, може да вземе в ръцете на шпатула и се възползвате от всички (момичета, забравете за маникюр :)):
Но рано или късно всичко идва към своя край: мастика намазва,
задържа на листов материал върху педала на газта (с трудност, тъй като материалът е доста дебела и трудно):
смазване на всички стави с шпакловка и готово.
Но готови да купите:
Внимание! Важно е да смажете всички стави Шумков на пода и един друг мастика до под изолационния материал не изтича вода. Аз внимателно я пое отзад и отпред сложи на един голям лист материал от горе до долу и от ляво на дясно и се мотивира, че от педалите не natechot ... и така се е случило (стъкло шайба). Така че аз трябваше да ремонтирам: нарязани листа на половина, едно хоризонтално на пода, а другият под педала, и двамата старателно силикон по ръбовете (фуги на пода).
Резултатът - на шумоизолиращ материал е напълно суха (откриваем чрез секциите за контрол, които след това се запечатват с смола).
Това е като една епична. Какво мога да кажа? Голяма част от работата. Работата е мръсно, тъп, и не са евтини. Ако използвате дюзи с метални четки за бормашини, те летят много бързо и са много скъпи. Тъй като слой е много дебела и не го боя, използвайте боя отстраняване няма да работи. По-голямата част трябва да го направите ръчно. Но си струва! Тъй като сега съм спокоен през следващите години за тялото. Разбира се, остава на дъното на устройството отвън, но всичко е в съзнанието, а не толкова ръжда като изсъхва. Освен това, сега имам една добра teploshumoizolyatsiya. Така че, въпреки че времето и парите, похарчени много, и колата в този случай е в действителност не е в движение, но аз съм доволен от резултатите.
Свързани статии