А достатъчно дебел слой гума, която е в контакт с пътя по време на подвижния на колелото, не е нищо повече от протектора. мисия Protector е да се гарантира, че:
· Осигуряване на надежден захват с пътната колело;
· Придаде устойчивост на износване на гумата;
· Неутрализира влиянието на удари, сътресения и удари на каркаса на гумите;
· Защитена от механична повреда конструкция и колело камера;
· Абсорбира моменти и усукване трептения в задвижването на превозното средство.
Протекторът се състои от основна част и релефен модел. Те заедно определят неговите характеристики.
Гуми от различни видове и размери са неравномерно дебелина. 20-40% от дебелината на протектора на основната част. дебелина на протектора определя гумата навечерието и качеството на трупа на защита от механични повреди природата. Тя не трябва да се приеме, че формулата - колкото по-дебел протектора и по-надеждни и по-изгодно - е оптимално. Твърде голяма дебелина на протектора има и своите недостатъци, сред които са отбелязани:
· Гума за теглене;
· Прегряването;
· Разслояване;
· Загуба на трайност;
· Увеличаване на съпротивление при търкаляне.
Предполага се, че дебелината на протектора на гумата не трябва да превишава следните граници: Автомобили - 7-17 мм; Карго - 14-32 мм и сводести гуми - 40-60 мм. Въпреки това, основната част е достатъчно тънък като не допринася за дългосрочно обслужване на протектора, като това води до напукване, увеличава деформацията на кабелите, силата на трупа намалява, когато са изложени на големи натоварвания.
За да се определи оптималната дебелината на протектора трябва да разгледаме няколко условия, в които ще се поддържат на гумата: климатичните условия, пътната настилка, скорост и т.н. Също така е важно характеристики на материалите, използвани за производството на гуми - импрегниране кабел каучук ..
Шарката на протектора е различен в зависимост от гумите целта. Напречните канали в протектора осигурява подобрено сцепление на гумата с пътя в надлъжна посока, при което в мокри и хлъзгави повърхности протектора има недостатъчна адхезия. В същото време, шарка с надлъжни ръбове дава обратен ефект. Не е случайно, натрупала доста популярност с защитниците на напречните ребра.
Разделянето на протектора на универсални (целогодишен) и трафик е доста произволно, тъй като рисунката е преди всичко засяга следните характеристики на гумите:
· Wheel коефициент на съпротивлението при търкаляне;
· Индекс на сцеплението на гумите с пътя.
Затова при избора на протектора трябва да се обърне внимание не само на неговата дебелина, което е доста значителен, но "неблагодарна" на фигура.
Свързани статии