Траен отрицателен през нощта, сутрин студове и през деня 7 намек за това, че "промяната обувки" е дошло време да Рязан автомобилистите. Превключи на зимни гуми е силно препоръчително, а органите на КАТ. Експерти заявиха пред "КП -AZS" как да си изберете гумите най-подходящи за Рязан зимата.
Грозната картина - не е причина да се откаже от гумите
- Винаги съм купил най-скъпите гуми, които просто съществуват. Най-малко веднъж по време на службата му, тя ми спаси живота - сподели с "КП" магазина консултант "в Театър изба на" Никита неудобството.
В допълнение към гумите на качеството на живота ще се спестят пари и време автомобилист. В крайна сметка, много тривиални произшествия, в които колите едва надраскан или има малък пробив, това се случва, защото на голям спирачен път. Оказва се, в автобуса - е печеливша инвестиция във всеки смисъл, който винаги се отплаща.
- Не може да бъде избран за вендинг модел гуми. Или обратно, да се откаже, защото "модел грозен." След всяка рисунка разработена цялата SRI. тествани. Всеки завой в шарката на протектора е важно, дори и една стотна от милиметъра, - каза Никита.
Според експерти, най-ефективните зимни гуми с много правоъгълна shashechek, поетапно. Също толкова важно е дълбочината на шарката на протектора. Повечето модели на този параметър варира от 9 до 10 мм. Считано от зимна гума асиметрична шарка на протектора. Между другото, външната част на гумата е отговорен за движението на асфалта, вътрешният - на покритата със сняг повърхност.
В зависимост от гумите на сезона са направени от гума с различен състав. Така че, зимни гуми губят ефективността си в горещото лято. замръзване лятна гума се оказва почти "пластмаса". Поради прекомерно твърдост колело губи сцепление с пътната настилка.
- Летни гуми работят на 10 или по-висока. Дори и при 6-8, тя не се забави градуса, - допълни експертът.
Evrozima до пътя Рязан
В Европа, гуми с шипове са забранени от закона. Настоява за това ограничение, застрахователните компании, които плащат на семействата на загиналите при инцидент на кръгла сума. Позволено да използват шпайкове само за жители на заснежения Финландия. Швеция. Норвегия. През последните години, област Рязан климат е по-скоро като лека Европейския зимата, тъй като ледът е по пътя на не повече от 30% от студения сезон. Шипове е нужен само на леда, а на утъпкан сняг по-добре се държат без шипове гуми, казват експерти.
- Преди 15 години спрях да става тръни и сложи шипове зимни гуми. И никога не съм съжалявал. В момента има дори и в най-лошия зимен лед 2 дни и 10 дни от асфалт. Например, миналата година беше на леда всички зимни 4 пъти, - каза Виктор Рязан шофьор.
В същото време, производителите твърдят, че при условията на лед или сняг назъбена постигнати чрез шипове увеличи коефициентът на триене на зимни гуми с пътя. Но ако на пътя-голямата част от зимата е мокър сняг или дори голи асфалт, трябва да помислите за закупуване на не-шипове зимни гуми. По време на ускорение шипове не са много ефективни, и те са по-лоши от спирачките на асфалт. Тъй като шипове намалява контакт колело пластир, което намалява коефициента на триене. Освен това, като гума е силно бучене.
- Brake на тръни страшни. Когато се активира антиблокиращата спирачна система, машината лети. Много от колите, така счупен. Моето лично мнение - в Рязан шипове не са необходими. Освен ако, разбира се, не живеят в страната. В допълнение, резултатите от многобройните тест драйв, без шипове гуми на утъпкан сняг победи с шипове, - каза Никита.
Специалистът припомни, че тези пикове се използват на зимата състезания:
- Тези шипове се използват за спортни автомобили. Техните колела напълно настръхнали с дълги шипове. Те гриза лед и достигне твърдо покритие. Зимните състезания те летят със скорост под 200 и са включени в контролирано въртене. А "аматьорски" ледени шипове не прекъсвайте, не дори да го достигнат.
Но ако сте категорични в избора си и доверителни шпайкове, не забравяйте, че на голата асфалт неприемлив остър старт и аварийно спиране на. В противен случай, всички тръните остават под колелата. И не забравяйте да се придържате към знака за кола "W", за да предупреждават шофьорите, че колата се забавя по-бързо, и по тази причина трябва да се държат по-голямо разстояние.
"Производителите на гуми ще двубой"
При избора на размера на зимни гуми трябва да се обърне внимание на препоръките на производителя на автомобила, които обикновено включват използването на няколко размера за един автомобил. Това се дължи на факта, че зимата е препоръчително да инсталирате гуми с по-малка ширина профил, а през лятото - по-широк. Гуми, препоръчани размери имат приблизително същия обиколен дължината на външния диаметър. На скоростомера и брояча не е отразено.
Ако изберете размера на много повече от препоръчаната ширина. увеличението на кръпка на контакт с колелото, но теглото на автомобила се разпределя така, че дръжката на гумата с пътната настилка намалява. Ако нужният размер автомат модел не е, по-добре е да изберете малко по-малка ширина модел на зимни гуми, но с голяма височина на профила. Производителите на гуми вярват, че тесните гуми по-лесно "dogryzaetsya" към твърдото покритие, тъй като най-важното нещо, че гумата се снега пред колелото и го избута след студено запалване, а не да го погребат в долната част.
Избор на производителя, не си струва спестяване
- Има някои "чудовища" на пазара на гуми, всички те са тествани гуми на "Формула-1": Бриджстоун, Michelin, Continental, Goodyear. Но Nokian гуми, която произвежда една малка фабрика във Финландия, без сук поради Русия. В пазара на гуми, всички производители отиват "двубой" с помощта на промишлен шпионаж, и като цяло на всички продукти за едни и същи - споделени Никита и добавят, че няма местните производители на гуми за него.
- Въз основа на вътрешни гуми често прилича на внесени в количества, но разликата е дори един милиметър прави шумна колело, - каза той.
За феновете, за да спаси "измислени", използвани гуми и "vsesezonka". Въпреки това, експертите съветват да се откаже от покупката на употребяван каучук, защото законите на физиката все още не е отменено. Например, когато аквапланинг "убит" гума се вдига, а убива своя домакин. И говорейки за "vsesezonke" специалисти да може да се инсталира само в случай на извънредни спестявания. В крайна сметка, тези гуми си вършат работата е много по-лошо от сезонни специални гуми. В допълнение, те са направени, обикновено за горещи страни с малка разлика между зимните и летните температури.
И не забравяйте, че зимните гуми са средно 2-4 сезон. Когато те са износени, дълбочината на протектора става по-малко от 4 mm - това е необходимо да се актуализира каучука.
виж също
Polestar 1: характеристики и фото новини
Свързани статии