На съвременните двигатели chetyrehklapannyh става все по-трудно да се насърчи инжектор и подгряващи свещи на горивната камера, тъй като има по-малко пространство, в допълнение повече и неразделна горивна камера между четирите клапаните.
Това възлиза на дизайнерите се удължаваха и намаляват в диаметър като дюзите и подгряващи свещи. Всичко, обаче, е добро, но има един малък недостатък, което води до неприятни последици: с течение на времето, пропастта между дюзата и свещта се намокри, тялото на дюзата заеме силна симпатия към главата на двигателя, толкова много, така че тя да стане неразделна част от самата глава, както и премахване на дюзата без да я уврежда, че е много трудно.
Zakoksovka инжектори за Mercedes
В някои случаи вече затворете очите си до самия дюзата и искате да запазите главата, но не е далеч от него. При автомобили Mercedes отработените газове непрекъснато перфорирани мед shaybochki под дюзи и всички неизгорял сажди от дизелово гориво, пробивайки между дюзата и главата става закалена лава (фиг. 1), които могат да се конкурират с крепост студено заваряване.
1) за разглобяване на дюзата и подгряващи свещи на всеки 50 - 70 хиляди км ;.
2) почиства седалката, шофиране резба и смазване специална паста незалепващо
Е, ако неизбежното все пак се случи с качулка chmyhayuschie звукови сигнали и мирише на изгорели газове или изгаря подгряващи свещи - не бързайте веднага да собствената си обрат, премахване и промяна на детайлите - провал е гарантиран на 100%.
Свързани статии