Замяна на охлаждаща течност по своя
Опитвам се да опиша техниката си aktsentovskuyu подмяна на охлаждащата течност прилага към i30.
Източване стар охлаждащата течност е желателно да се произвеждат студен двигател. За съжаление, ни двигател блок не изтичане тапа и част от охлаждащата течност (или дестилирана вода след измиване) остава в блок риза и по избор радиатор нагревателя.
Източване на охлаждащата течност: Cover капачката на радиатора с кърпа и да го превърне от 90 грама. Извадете щепсела. Отворете капачката на разширителния съд. Заместник леген под отвода и мястото в рамките на 2-3 минава отвърне болта за изпускане на дясно (ако погледнете под капака в ляво) в долния радиатор резервоара. След източване на охладителната течност от капачката на радиатора плътно го увийте. Премахване на разширителния съд излее старата охлаждащата течност и изплакнете (ми) с дестилирана вода. Поставете резервоара и неговите връзки в място. Стискайки клещи скоба на долната радиаторна маркуч, го смени с маркуча. Отстранете маркуча от маркуча на радиатора и охладителната течност се слеят в подготвената контейнера. Върнете маркуч и го стяга на място.
Забележка: Ако има празно 6-литров капацитет, преливането на всичко се сля, можете да разберете колко е останало от стария охладител в системата. Aktsentovsky опит показва, че е около 2 литра! Ето защо има смисъл да се извършва промиване на охладителната система.
Източване на системата: За пореден път се провери херметичността на запушалката за източване на радиатора и монтаж на място на всички маркучи. Чрез гърлото на радиатора се пълни с дестилирана вода, докато, докато започне да прелива от устата на маркуча в изравнителния резервоар. Напълнете с дестилирана вода в резервоара за скока към етикет L (Min). Системата трябва да избухна в около 5 литра. Плътно затворен врата радиатор пълнител и стартиране на двигателя. Като загрее двигателят prozhimaem горния радиатор маркуч и след отварянето на термостата - и се затопли долния маркуч. Желателно е да се следи непрекъснато температурата на охлаждащата течност на знака върху арматурното табло. Ако показалецът подходи червената зона, и радиатор фен не се включи, включете отделение нагревател и проверка, който е във въздуха. Ако се подава студен въздух, системата формира въздушна яма. За да се премахне, че е необходимо да се спре двигателя, оставете да се охлади малко, развийте капачката на радиатора, стартиране на двигателя, го оставете да работи в продължение на 3-5 минути prozhimaya както с радиатор маркуч, изключи двигателя и източване на дестилирана вода, както е описано по-горе, но без да се отстранява по-ниска радиатор маркуча и унищожаването на разширителния съд. Лично аз правя измиване 3 пъти. След последното измиване, водата трябва да се източи от разширителния съд (вентилатор), както и да свалите и да поставите долния радиатор маркуча.
Попълване на новата система за охлаждащата течност: Вече казах, че след промиването на системата ще бъде около 2 литра дестилирана вода, затова не е необходимо да се разреди целия антифриз концентрат с вода. По мое мнение, най-добрия може да се счита следния метод за попълване нова охладителна течност след системата за измиване:
1. Концентратът се разрежда с 0,5 литра 1: 1 с дестилирана вода (ние получи 1 литър) и да запълни до средата между марка L (мин) и F (Max) rasshiretelny bachek.
2. За пореден път се покажат всички маркучи и щепсел за източване на радиатора.
3. Напълнете в 2,5 литра радиатор останалите антифриз концентрат неразреден и се напълва с дестилирана вода до горния ръб на врата. Плътно затворете капачката на радиатора и да стартирате двигателя.
4. Периодично prozhimaem горни и долни радиатора маркучи. Следва температурата на показалеца на охлаждащата течност и, ако е необходимо действие, както е описано по-горе. Изчакайте, докато отоплението на по-ниска радиатор маркуча (охлаждащата течност отива в голям кръг) и напред (prozhimaya маркучи) от първия старт и спиране на вентилатора за охлаждане.
5. потиска двигателя. Дай малко двигател охлажда, премахване на радиатора тръба, проверете нивото на охлаждащата течност и презарежда разрежда антифриз (остатъци на предварително разредени литра) до горния ръб на гърлото.
Гарантирана температура Работна охлаждащата течност в този случай не е по-малко от -35 Gy. S.
Останки от една литра разреден 1: 1 в случай на охлаждащата течност е необходимо удобно за доливане.
След няколко дни на работа (само с студен двигател) провери нивото на охлаждащата течност в радиатора и разширителен съд и да ги върне към нормалното, ако е необходимо.
Забележка: В средата между марка L (Min) и F (Max) на разширителния съд залепих лента от лента, на която е лесно да се контролира нивото на охлаждащата течност. В този случай, ако двигателят е студен нивото е на моя етикет izolentovoy, тогава горещо, това е малко по-висока, отколкото F (Max).
Благодаря (15): Nikitos, Yanych, pavelvk, Bobr Сергей, сребро, pavlik222, @rtemchik, pan4, Mynyys-върба, agent24, toleeck, gus_dim, Yakodzun, MeloMel
Благодаря (3): agent24, toleeck, pan4
Свързани статии