1. Поставете автомобила на асансьор или гледане канавка.
2. Ясно ръцете монтажни точки на мръсотия.
3. Скоростите, които имат зъбите се уцели, отломки, както и счупени зъби трябва да бъдат заменени.
4. Разхлабете фиксиращите болтове на колелото.
5. Ако автомобилът се намира на канавката, а след това сложи колата на ръчната спирачка, за да се установи акцент при задните колела, повдигнете предната част на колата и да го наложи на подкрепа.
Под пролетта чаша създаде жак (за предпочитане хидравличен) и ги повдигане на товар чаша пролетта.
6. Ако колата е монтиран на лифта, колелото се отстранява, а след това под стабилна подкрепа пролетта чаша заместител и леко понижаване на пролетта на колата натоварване.
7. Освобождаване гайка носител 1, пръст 2 дърпане и свалете горната част на ръцете 3 от скарата. Развийте болт 4 от двете страни и премахване на опората 5 с буфер.
8. издаване гайка 1 по оста на фиксиране на лоста, за да се отстрани пружинната шайба 2 и шайбата 3 с ос.
За премахване на лоста 5 с оста 4. За да се улесни отстраняването на лоста с оста трябва проливен дъжд ос и втулка спирачна течност, разклащане на ръка във вертикална равнина, така че течността проведе между оста и втулката. Ако не, то е възможно да се отстрани лоста от оста, оста трябва да бъдат отстранени от модула на лоста чрез отстраняване на двата винта 6 и две гайки 7 до оста на лъча монтаж предно окачване и отстраняване на регулиращия пластина 8 се намира между гредата и оста на лоста.
9. Press от гумената тапа 2 на рамото 1. Когато ръцете отстраняват от комбинацията от оси, авансът, лоста за участие в менгеме, Extrude от оста на главината. При натискане на оста не изключва възможността, че дистанционера 3 ще остане на ос. В този случай, спейсерът трябва да бъдат отстранени от оста, или негов нарязан точно влизане кабини длето.
10. Почистете отвора на лоста от замърсяване и възможни остатъци от стария втулка.
11. Мокър новата гума втулка в безоловен бензин и да се вмъкне в него дистанционера. Прес в модула на каучук втулка с пространствено рамо в окото, с помощта на дорник.
12. Проверка на седалката на оста на лоста, ако е необходимо, за почистване на повърхността на фина шкурка.
13. Поставете podsobranny ос ръка.
14. След операцията по монтажа се извършва в обратен ред на демонтаж. В същото време ръководителят на пръста трябва да бъде насочен напред по посока на колата. Следва да се има предвид, че окончателното затягане на закрепването на винт от лостове връзки да се извършва само по окачването, което е в заредено състояние. Моменти на затягане: палец ядки - 120- 200 Nm (12,0-20,0 КГМ), оста на гайката - 70-100 пМ (7,0-10,0 КГМ) и закрепващите болтове на горната гайка рамо ос - 44-56 нм (4,4-5,6 КГМ).
15. Проверка на предната ос. (Alignment)
Свързани статии