В момента по-голямата част на леки автомобили, представени от чуждестранни производители все още следователно еднакво добре развита и пазар на резервни части. Тя не е на последно място и са автомобилни амортисьори, които са един от най-важните части на окачването.

Отстраняване на амортисьорите?

От време на време опитни шофьори са склонни да се провери състоянието на техните автомобили амортисьори. Това се прави по различен начин, често, кой знае колко. Основните начини за проверка на амортисьорите са както следва:

- проверка на степента на отопление;

- оценка на поведението на превозното средство по време на шофиране;

- Диагностика на щанда.

Най-често срещаните и най-вероятно най-лесният начин, прибягва до автомобилистите, е люлка на колата. Същността на този метод се състои в последователно за всеки автомобил, люлеещ ъгъл. Но има два начина на колата люлеещи. В първия случай, собствениците на автомобили, бутане на превозното средство с единия край, наблюдавайки как тялото се движи.

Ако тя се издига бавно, а след това на амортисьори, с цел и работят правилно, ако забавянето на повишаване на това не се наблюдава, и това е, така да се каже, "стреля" до, което означава, че те не работят. Друг вариант е тежък рока от колата на няколко етапа. Когато амортисьори работят правилно, автомобилът спира неговото люлеене на втората свободна ролка, всичко зависи от интензитета на рока. Колкото по-носен амортисьора, по-бавно затихване на вибрациите.

Нека този тест може да изпълнява и всички, но точността твърде ниска. Той само позволява да се определи крайности: работната шок или не. Ако трептения се погасява в част, например, две, е невъзможно да се определи визуално и амортисьор изглежда експлоатация. Това е най-слабото място на този диагностичен метод. В същото време, амортисьор, което е малко "изсъхнала", не може да предостави пълен контакт с колелото с пътя при високи скорости. Срещу натрупване има още един път. Натиснете надолу колата трябва да е внимателно и възможно най-близо до краищата на твърдост на тялото. Ако не смятат, че това, да се прилага само един достатъчно голям опит, можете да оставите значителен пробив в крилото на капак.

Следващият път - визуалната проверка е много подобен на предишния метод за диагностика, както в неговата ефективност и сложност. Първо, той дава облика на изтекла тялото на амортисьор масло. Какво е това неопровержимо доказателство загуби стягане камерата и частична или пълна повреда на окачването. Не забравяйте, че маслената мъгла по повърхността на тялото - това не винаги е знак за всяка неизправност.

Шок трябва редовно да се почистват от прах се появи, защото тя пречи на правото да извършва визуална диагностика. Ето защо, след почистване на няколко дни отново да се запознаят с амортисьори. Ако ивици се появяват многократно, това означава точно амортисьор е дефектен. Също така е необходимо да се изследва и гуми, защото равномерността на протектора е износен, ще се отрази на работата на амортисьорите. Ако краищата на протектора има очевидни признаци на износване, а след това на подвижния амортисьора идва с постоянни скокове, че изсветлява боклуци шок.

Това е колко добре амортисьорите, като последица от отоплението на тялото, шофьорите често не са проверени. И това се дължи на факта, че такава проверка е неудобно да се извърши, тъй като амортисьорите се намират в отдалечени места. Хидравлична амортисьор, например, действат на принципа на превръщане вибрационна енергия в топлина. От това следва, че по-топлите амортисьорите са най-ефективни тяхната функция. За да получите най-точни резултати с този метод на диагностика, че е необходимо да се наблюдава едно важно изискване.

Преди изпитването е необходимо да се загрее амортисьори, карам кола с висока скорост по-трудно песен. По-удобно да се провери степента на отопление или амортисьори на ямата на виадукт нащрек. Температурата на всеки трябва да бъде близо един до друг. Ако някоя шок отвлича от цялостното ансамбъла на нейната много по-ниска температура - това означава, че нейното изпълнение е много намалена. Ако е в крайна шок прегряване режим, това означава "Twin" е напълно или частично загубили способността за погасяване на вибрациите.

Оценяване на изправността на амортисьори върху поведението на машината е само наистина опитни шофьори са на път. Когато амортисьорите са дефектни, колата със скорост от 80-90 км / ч започва вече отклонение от курса от страна на страна, има люлеещ тялото намалява стабилност на посоката. В натрупването слабо успокояван, и при контакт с следващата амплитудата натъртвания подвижен издига отново.

Движейки се по поречието такава крива в превозното средство, неговият отговор на движение на волана ще бъде твърде късно, а спирачният път ще бъде значително увеличен. Според нивото на комфорт на движение на клапата недостатъчност не винаги се определя. С изключение само в случаите, когато автомобилът е оборудван със спортни газови извори. Чупене ще се вижда в случай на загуба на характерната присъщ на тях твърдост.

Най-точният начин за определяне на пейка амортисьор вина диагноза. Тази проверка включва два метода: чрез поставяне на превозното средство, на щанда, вибрираща платформа, премахване на амортисьора и се проверява степента на амортисьорите със специален измервателен стенд. При втория метод, резултатите са по-точни, но поради трудности с премахването на автомобил амортисьори, широк кръг от специалисти в използването на това не е придобит, когато първият доста често срещани сред работниците квалифицирани сервизни центрове.

Практически всеки повече или по-малко "опакован" бензиностанции имат вибрационни щандове, които помагат за определяне на ефективността на автомобилните амортисьори, без демонтаж на превозното средство. И това е добра новина, цената на такъв тест не е голям.

Как да започнете ремонт на газ амортисьори?

Амортисьори просто "победители в живота" сред всички части на окачването на автомобила. Те не само загасят всички колебанията във веригата на пътя - спиране - тялото, но също изиграват решаваща роля за сцеплението на колелата на пътната настилка, в спирачната система и стабилност на посоката. Въпреки че някои начинаещите шофьори, как да сбърка вярваме, че задачата на амортисьорите само е да се създаде комфортна среда по време на пътуване в колата.

Ремонт на газ амортисьори започва с диагноза и разбиране на тяхната работа. Вие не трябва да бъде предмет на паника, ако внезапно, по някаква причина сте намерили скърцането или изтичане на амортисьор, въпреки че едва наскоро с инспекцията и все, че бяха нормални. Това е точно обратното, че е похвално, че сте обърнали внимание на такива нетипични поведение на колата си. Диагностично принцип на "добра чукам се проявяват" провал никога не е дал.

Втората фаза на амортисьора на епоса - просто го поправи сам. Има два варианта за ремонт, както по принцип и винаги: да ходят на бензиностанцията, където специалисти срещу заплащане ще направят всичко как да разрешите този проблем по свой собствен гараж. Първото действие урежда предимно начинаещи шофьори. Специалистите в тази област, от своя страна, да вземе ръководството на колата, и се определя от вида на амортисьори, които са инсталирани на колата им. Като цяло, лъвския дял от пазара на коли е оборудвана с амортисьори, които не са сгъваема, уви, не предвижда тяхното поддържане. Но това е в земята на приказен, където пътят, като желязо и служат като амортисьори, пет или дори повече години.

Оборудване за ремонт на газ амортисьори

Опростяване на ремонта и възстановяването на газ амортисьори, както и удължава времето за обслужване да се помогне на следното оборудване:

- специална дюза-gazonapolnitel (доставен от 1 до 10 единици);

- маркуч високо налягане;

- бутилка газ (азот);

- инструкция за употреба.

Поправяне газ шок

И така, опитен шофьор без колебание да избере втория вариант и да започне ремонт на амортисьора за усилията си. И добре, ако колата му не е на стойност амортисьори с пейджъра. Този вид шок за промяната на подаването под налягане газ, който ви позволява да променяте параметрите на работа в случай на голямо натоварване на автомобила. Работата е там, че тези амортисьори са инсталирани като опция.

Разбира се, те изпълняват своята работа много добре, но засега, докато ще се провали. И това е мястото, където започва неприятности, и собственика на колата. Новият амортисьор на такъв план ще струва няколко стотин долара. Друго нещо е, ремонт на газ амортисьори. Ремонт не е много по-различен от хидравличната ремонта. Тя може да бъде напълно самостоятелна продукция в присъствието на специално оборудване.

Що се отнася до възстановяването на амортисьори, вие не искате да се поставят под въпрос уменията на механика в работилницата, но ние трябва да стане такова нещо като "гласа на народа." Можете да чуете по различни автомобилни форуми, където много собственици на автомобили, за да споделят своя опит и впечатления. И възстановяването на автомобилната компонент окачване се счита, че има само една отрицателна страна. След дефектен амортисьор - това е един резервен, който е на стойност спестяване, и тази икономика е много, много съмнително, защото шокът от намален гаранционен пробег е минимално.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.

Свързани статии

• Ремонт димер, майсторски клас със собствените си ръце

• Ремонт и декорация на пода с ръце

• Macbook ремонт собствените си ръце инструкции за отстраняване на проблеми