Пътните превозни средства са доста голямо търсене сред шофьорите. Не всички от тях са автомобили с повишена проходимост, но почти всяка задвижване на всички колела (AWD или 4WD) ще позволи на собственика, без никакви проблеми, за да получите в провинцията или на пикник в дачата.
Пълен работен ден и на непълно работно време AWD
Има много разновидности на системи, почти всеки автомобилен им дава името си:
- BMW Xdrive задвижване на всички колела система;
- Quattro - Audi;
- 4Motion - Volkswagen;
- TOD (АТТ) - Ssang Yong и Hyundai;
- Super Select (Easy Select) - Mitsubishi;
- Active Select - Chevrolet и др.
Ванове, с постоянно задвижване на четирите колела, достатъчно способни лесно да се преодолеят трудните части. леки автомобили и постоянно задвижване на всички колела е необходимо за по-добри динамика и контрол, както значително намалява приплъзването на задвижващите колела. Вярно е, и това е така, а други трябва да плащат висок разход на гориво при шофиране по асфалт, в допълнение, система за постоянно задвижване на всички колела на устройството е много по-трудно.
Втората група от системи за задвижване на всички колела в моторни превозни средства - на непълно работно време. Машината, оборудвана с тази система, при нормални условия е monoprivodnom и втората ос е свързан с необходимостта от ръчно или автоматично при определени условия.
Типичните непълно работно време задвижващи колела превозни средства:
- Всички модели УАЗ;
- Mitsubishi Pajero с Super Select система;
- Nissan Patrol.
Тези машини са идеални за дейности на открито в офроуд условия. Шофьорът се свързва с тяхната собствена втора ос, за да се преодолее непроходими места.
Схемата на непълно работно време AWD има и своите недостатъци. Един от най-важните е фактът, че един неопитен шофьор не може винаги да се оцени правилно ситуацията на пътя и времето за прехвърляне на предаването на автомобила в режим на задвижване на четирите колела. Вторият недостатък е, че с включени Управляемоста, можете да се движи само на ниска скорост, и предаване в същото време силно износена. Третият недостатък е, че класическата ръчна непълно работно време-системата не разполага с централен диференциал, което значително намалява обработката на такива превозни средства на сухи настилки, особено забележимо в ъглите.
Системата автоматично оборудван с задвижване на всички колела кросоувър, както и вагони с високо кръст. Те не са предназначени за движение по зимните пътища и едногодишни, обаче, капацитетът на тези автомобили е достатъчно, за да не бъде ограничено до шофиране само по павирани пътища. AWD ги осъществява чрез използване на вискозно свързване на Torsen ограничено приплъзване диференциал, или триене съединител мулти-плоча.
Един от най-известните автоматична трансмисия AWD-може да се нарече 4Motion от компанията Volkswagen. Тя се състои от следните компоненти:
- съединителя;
- трансмисия;
- Основните зъбни колела на предната и задната ос;
- interwheel диференциали на предната и задната ос;
- прехвърляне случай;
- трансмисия;
- мулти-плоча триене съединител Haldex;
- semiaxes.
При нормални условия, 90% от въртящия момент се предава на предния мост. Когато подхлъзване на предните колела контролното устройство изпраща съответния сигнал, съединителят е заключена и въртящият момент към задния мост. Неговата стойност не е постоянна. съотношение въртящ момент на предните и задни оси в AWD-предаване 4Motion може да варира от 90:10 до 60:40.
Системата AWD TOD
В автоматичен режим, което е от съществено значение за TOD, въртящ момент се разпределя между осите (предни и задни) в съотношения от 0: 100 до 50:50, то зависи от различни пътни условия. Преди да започнете да се преодолеят трудните части, производителят препоръчва да се свържете насилствено предната ос, като по този начин се раздели поравно въртящия момент между осите.
По същия начин разположени Xdrive интелигентна система в BMW автомобили, но тя работи в напълно автоматичен режим, както и съотношението на въртящия момент между осите е от 0: 100 до 40:60.
Quattro задвижване на всички колела система
Какво да избера?
Въпросът коя система е по-добре задвижване на всички колела, измъчват много шофьори. Много от тях ще се изненадате, но отговорът не е възможно поради неточността на самата формулировка. Можем да кажем, че това е по-подходящ за дадена ситуация, но не и като цяло.
В крайна сметка, колата Mitsubishi Pajero с непълно работно време задвижване на всички колела Super Select, който е отличен с висока проходимост, на павиран път показва посредствен управляемост, общи за почти всички "Джип". Както и Audi Allroad Quattro с AWD-предаване, перфектно се държи на пътя и в състояние да прехвърли поддържан черен път ще бъде напълно безсилен в Карелия.
Когато изберете, трябва да се вземат предвид разликите в задвижване на всички колела системи и разбирам защо да си купите кола, и в този случай, купувачът ще получите точно това, което той има нужда - просторен семеен автомобил, където можете да отидете до морето, дори и в страната, или SUV, в състояние да завладее сибирска тайга.
Моля, дайте оценка на полезността на статията!
Свързани статии