Във всеки форум, който до известна степен е свързано с колата, има много теми, които обсъждат инсталирането на преден поток, паяци и други елементи на системата за отработени газове. Вечният дебат за въображаем или реален излишък конски сили благодарение на тунинг на изпускателната система се протегна за десетки страници. Къде е истината?
Въпросът се иска всеки ден в тези теми:
- Какво да си купя един заглушител, да има по-голяма мощност?
- Колко конски сили увеличение, ако вместо катализатор резонатор?
- Как да променя мощността на двигателя, ако задам напред поток?
- И т.н.
За да отговори на тези въпроси, които трябва да се разбере какво е необходимо изпускателна система и какви функции изпълнява. На следващо място, помислете какво влияние има тя върху мощността на двигателя. И накрая разгледаме как да направят правилния тунинг на изпускателната система, че е имало увеличение на капацитета.
Назначаване и функции на системата за отработени газове на автомобила
Цел на изпускателната система:
Извършване на двете точки с минимална загуба на мощност на двигателя.
Ако говорим за функционирането на системата от гледна точка на процесите, които протичат в него, процесът ще бъде три:
Прочетете повече подробности за системата за отработени газове 2110 може да бъде тук.
Зависимост на мощността на двигателя и експлоатация на системата за отработени газове
Мощността на двигателя е продукт на въртящ момент от скоростта на въртене на коляновия вал. Скорост на въртене зависи от смес въздух-гориво съотношение пълнене в цилиндъра. Какво означава това?
По време на движение на буталото от горната мъртва точка на буталото достигне долната количеството съотношение прясно гориво точно равен на обема на цилиндъра (коефициент = 1). Това съотношение пълнене е в пряка зависимост от разликата в налягането в всмукателния колектор. Това означава, че ако налягането ще има 20% по-високо от атмосферното налягане, така че можем да се запълнят цилиндъра до 120% от теглото на обвинението, което ще съответства на съдържание на 1.2.
По този начин, ние сме в състояние до известна степен да повлияе на зависимостта на коефициента на запълване на оборотите на двигателя чрез промяна на времето на вентила.
Колкото по-голям спад в налягането от входния колектор към изхода (в разтоварващия вентил по време на отваряне), толкова по-заряд ще получи цилиндър в прием фаза. Например, ако вмъкнатите картофи в изпускателната тръба, налягането в изходната тръба няма да има време да падне и налягането в резервоара ще се противопостави на почистване по време на отваряне на изпускателния клапан на цилиндъра.
В резултат на това, останалата голямото количество на отработените газове не ще позволи да запълни цилиндрите в същата степен на прясна смес, и съответно, двигателят не ще бъде в състояние да произвежда предходния момент.
Как да се увеличи мощността на двигателя? SDS чип единица. Тунинг единица за увеличаване на мощността на двигателя. Гарантирано! За нас · Цени · Partnerstvosds-max.com.ua
Заслужава да се отбележи, че за ауспуси на склад автомобили и отработени газове се добре балансирана конструкция и позволява максимално да служи като система за отработените газове. Това означава, настройване на предаваната потока на коне няма да добави. друго нещо, когато сериен двигател с тунинг. Повишаване на капацитета на двигателя или въртящ момент при висока скорост и да се увеличи скоростта на газовия поток през изходната тръба. Оказва се, че в новите условия на номиналната изпускателната система ще създаде прекомерно съпротивление, което ще бъде "на смукач". Устойчивост в изпускателната система създава заглушител. Те са разделени в зависимост от начина на работа на 4 групи: ръководства, отражатели, абсорбатори и резонатори. Ако говорим за диаметъра на тръбата, а след това на практика може да се каже, че за обем на двигателя 1600 куб.см. с добър въртящ момент до 8000 об. / Мин. достатъчно петдесет и две мм диаметър на тръбата.
Идеално - да се откаже от ауспуха, но да се направи това ние не можем, защото без заглушител, без кола няма да отговарят на техническите изисквания. Следователно, по-правилно ще конфигурира изпускателната система, така че да се разпространяват в вълни тръба шок се отразява обратно към изпускателния клапан, както пада на налягането или вакуум. Чрез инерцията на скок на газове под налягане трябва винаги пред разреждане обаче основният проблем да ръба на освобождаване е на мястото си (изпускателен клапан) и в подходящото време. За организиране на такова трябва процес:
Сега, за понятието "качество фактор". Тъй като потребителски издание - осцилиращ система, неговото количествено характеристика (Q фактор) може да бъде различен:
Както може да се види в амплитудата в някакъв скорост получаваме скок вакуум, а от друга картината се обърна на 180 градуса и във фазата на застъпване на изпускателния клапан ще има вълна натиск да дойде. Това означава, че при тези скорости ще бъде точка на провал. Остава или да работи двигателя само в един кръг, или да използва:
Други акценти в правилната настройка на изпускателната система:
Сега, за да се приложи цялото това знание на практика да разчитат на собствените си чувства и интуиция не е необходимо. Това е мъдро да използва измервателната система, която трябва да се измери най-малко два параметъра - въртящ момент и оборотите на двигателя. Следователно, за да се регулира системата за отработени газове е най-подходящ за динамометър на двигателя. Следва да се има предвид, че качеството е настройка - скъпа процедура.
заключение
Както можете да видите, тунинг изпускателна система не е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед. Вече знаете, че смяната на персонал по спортна система за отработените газове, без приключване на приема на не гарантира вашия автомобил допълнително конски сили. Ако не можете да направите настройките за вашите различни двигателя, най-доброто решение е да не се спирам на отделните компоненти, както и закупуване на пълен комплект за тунинг на двигателя.
Този комплект трябва вече да са предварително определени и пристигането на резултата е известна. Евентуално, комплектът трябва да включва най-малко един разпределителен вал, приемът и изпускателни колектори и фърмуер за контролната единица. Между другото, можете да го закупите от онлайн магазини (раздел "Настройка"). И ако решите да използвате автоматизираната ауспуха, след което можете да направите на езика дракон.
- Правилното свързване на радиото
- Окабеляване правила или лепене звукоизолация технология в колата
- Алтернативен мигане на PTF
- поставка за чаши в 2110
- Отбелязването скала печка договореност демпфер 2110
- пластмасова боя кола интериор със собствените си ръце
- Paint панел (тире) кола с ръцете си
- LED вътрешни светлинна писалка
Сподели с приятели:
Свързани статии