От въвеждането ще отбележа веднага, че този запис вече е направена в блога, по времето, когато не бях сигурен дали да има GD. Сега е по-логично да го извадите от там и се премести тук, тъй като историята на покупка. Промени и допълнения към оригиналната версия почти няма.
тя (другата интериора автомобил, американски, ръцете му все още не е достигнат, за да улови, че е почти същото, само че има място на Транс Ам тази година, както и кожата също е малко по-различно):
амплитудата на трептене може да се изброят, че беше ясно - Погледнах различен Alfa Romeo (164, много стар и просто стар Spider)
BMW (почти всички въпроси от 80-90-те години), мисли за Cadillac Allante (освен него никой от САЩ не счита, мисля, уморени, ха)
Ford Sierra Cosworth,
Jaguar (различни), Lancia 8,32 в "осем" от Ферари,
По-специално, точното тук
Mercedes (201, 124, 126), Nissan 300ZX (и 80 и 90)
Първа глава привлече петлитрова Mustang GT, черен или череша, може да бъде червено, но можете да Convertible.
На "турбина", с разкошен щедър vosmidesyatnym пластмасова каросерия наоколо. Аз наистина харесвам. Но повечето от колите са били или автоматична скоростна кутия, или много собственици искат. Това беше началото на конкурентите - Firebird / Camaro трето поколение - проектиране, проектирани в същия дух (нарязан и прав). Отново едно и също нещо - кутията "машини" и "писалка" се превърна за мен определено идея, за дълго време върху него не се пързалят.
Привлечен като чудесен вариант - на GTA с ръчна скоростна кутия - рядкост, но колата в крайна сметка се оказа неясна и продавачът иска за нея почти толкова, колкото цената на следващото поколение Транс Ам, много по-силен и почти еднакво привлекателен за мен дизайн. Освен това, чел за относителната крехкостта и Т5, заедно с nenizkimi цени, тя се превърна в отправна точка в търсене на трето поколение и лисица.
Свързани статии