Всички знаем какво е то - преди да си лопата целия Интернет, не само по този въпрос на интереси, но също така и други по-малко технически аспекти на развлечения. прословутото "О, сайтът ще се разбере" Често го завършва. В резултат на това се случват изненади, когато по някаква причина сте отишли с билет до гарата, и да излезе с него вече не мога. Аз съм бил отлагам този пост в килера след друга - това е много нюанси тук. Но след това го има над, и аз трябваше да погребе на самия връх на всички подробности за използване на Париж метро.
Като цяло, няма тънкости: да се стигне от точка А до точка Б в центъра на града, не струва нищо. Но. Ако вашето пътуване включва трансплантация, на прехода от една зона в друга, или промяна на подземния транспорт на земята, тук започва дявола-знае какво. Особено, ако току-що кацна на летището. За мен лично, все още има някои "тъмна зона" в парижкото метро, както и някои неща, които не мога да го понасям. Но днес не е за моите "10 причини да мразя", както и много противно.
Така че, това, което е различно от метрото RER, ако това, а друг минава през града?
Откъде знаеш, че имате нужда от специален билет за 3,85 евро, а не на стандарта на 1.8, независимо от факта, че и двете се позволи преминаването през въртящата се врата?
Как да не се загубиш в петте области на метрото?
Какви са тези две различни фирми - RATP и SNCF?
Как да се спестят пари най-сетне?
Решетка Париж метро и RER влакове е разделена на 6 зони. Всички туристически център и целия голям интерес за вас и мен част на града е от порядъка на 1-2 зона. Всичко, което след това може да се счита предградията. Билетът струва 1,8 евро. И сега внимание! С този билет можете да отидете:
- Парижки трамвай и автобус, независимо от зоната;
- площ на метрото в диапазона от 1-2;
- от RER в онези участъци, които преминават през зона 1;
Това е, за трамвайни и автобусни ограничения в области, които не и за метрото и RER - там. 1.8 евро - е стойността на пътуването в единия край.
С първата ясно. Втори "плодове" - е нещо от типа на влаковете. Влаковете, които работят не само в града, но и извън тях. RER отива на летище Шарл де Гол до Версай, Disney Land във Фонтенбло, и така нататък. Забележка: в Париж на 16 линии на метрото (номерирани от 1 до 14 - 3-ти и 7-ми е с префикс бис "двойници гледам") и 5 RER линии (A, B, C, D, E) - Ако погледнете на картата, както и както минава през целия Париж заедно различни траектории. Това означава, че можете да го използвате, какво предпочитате - цената на билета в зона 1 ще бъде единична (1.8 евро). Но ако искате, например, от Айфеловата кула, за да стигнем до Версай, трябва да се купуват отделно билет, по-специално във Версай. Машината е лесно да се разбере - просто изберете желаната опция от списъка до местоназначението. Или общуват с разпоредители прозореца. Да, те казват на английски :)
Внимание измамници и особено гениално: вие, разбира се, отидете на гарата през турникет в обичайното билет за 1.8. Но във Версай с този билет излезете. И там често се присъствие на ръководители. Така че не се опитват да надхитрят системата. Просто купуват правилния билет.
Това са две държавни компании, които се занимават с обществен транспорт във Франция. RATP - това метро, трамваи, автобуси, влакове и частично две линии RER (А и Б). SNCF се занимава изключително в железопътния транспорт на територията на страната и по-специално - на RER линии в Париж и предградията.
Дръжте ги с вас до края на пътуването. На изхода на билет в метрото не е нужно - свободен текст, но на изхода от станцията на RER и докинг станция, където има преход от RER метрото и обратно, винаги трябва да го поставете на билета в въртящата се врата. Не го огънете, или сълза, и не се изхвърля, докато не стигнем там, където искате.
Местно използване Navigo карта, която обхваща всички зони и струва 70 EUR на месец. Но туристите по-полезно да си купите Navigo Découverte карта за 21.25 евро - седмична карта за 5 зони, включително летищата Орли и Шарл де Гол. Тя работи на една календарна седмица (от понеделник до неделя) - ако го купите в сряда или петък, той ще продължи да бъде в сила до полунощ в неделя. С това пътуване може да се вози нищо и никъде поредна седмица.
Важно - купете тази карта, веднага след като се приземи на летището. Това пътуване е необходимо да се придържаме снимка, но аз знам от опит, че на мястото при закупуване на това не е задължително - може да бъде поставен по-късно.
Ако не искате да си купите Navigo Découverte, купуват 10 билета наведнъж (в машината, тази опция се нарича ТИР) - те ще струва 14.1 евро. Почти 4 евро по-евтино, отколкото ако си купите този билети по един.
Ако сте под 26 години могат да си купят билети Jeunes - тя действа в почивните дни и по празници, и на разположение в рамките на 1 ден от неограничен брой пътувания на всички видове транспорт (!). Цената зависи от областите на:
Така например, в събота или неделя сте планирали пътуване до Версай - двупосочен билет ще струва около 8 евро. И, най-вероятно, ще продължава да се вози в метрото през деня. Билетите Jeunes в същото време наистина помага да се спестят пари.
Така че, на първо място, а не vykabluchivaytes и купуват билетите си да бъда честен. Не приемайте един пример от местно до Parkurist с пъргавината на скокове през въртележката (и много станции не са само от напречната греда, но също така и една врата, която няма да се отвори без билет). Второ, ако в края на краищата сте загубили / хвърли / не е купил билет, и контролери го питат за да покаже, се опитват да направят най-невинен лицето и обясни, че не сте местно)) глоби за ticketless пътуване диапазон от 30 до 70 евро. Колкото повече очите ви напомнят за легендарния котката от Шрек, толкова по-малко ще се оправи. И тогава, може би, изцяло освободен за света.
Контролерите работят в групи от по 4 човека, а често се разхождат из влака RER (между колите имат врати). В метрото можете да видите тях просто стоеше в средата на дългите коридори. Летището е точно пред портите на контрол, след което можете да получите директно на терминала. С една дума, не се рискува. По-добре веднъж да заплати цената пълен билет от пълното наказание.
- В повечето автомобили директно на вратата има сгъваема седалка - седнете на тях удобно за себе си и другите е възможно само в полупразна превоз. Колко пъти съм виждал, тъй като туристите, въпреки блъсканицата на пиковите часове, с невъзмутим лица седят на тези сайтове, докато polvagona изгаря ги гледам))
- В метрото има стария модел и новия влак - между последния хванат автоматична безпилотна. И тъй като човешкият фактор отсъства тук, по-добре е да не се опитват в последните секунди, за да скочи в колата. Вероятно, ако натискате вратата.
- Има влак, в който вратите отворени сами по себе си, но в повечето случаи (както и във всички RER), ще трябва да натиснете бутон или дръпнете лоста на своя собствена. Нищо сложно - просто да се има предвид, ако вратата подозрително дълго време няма да се отвори :)
- Всички линии, с изключение на стаите, има две области (по линия 1, например, е La Defense и замъка Венсен). Това значително улеснява задачата да се получи някъде в непознат град. Слизайки до метрото, следвайте знаците за правилната посока, можете лесно да стигнете до правилната платформа и никога няма да се изгуби.
- Начинът, по който да парижкото метро мине между платформи, а не обратното. Помня как бях изненадан от това, след като в метрото Киев. Всяка платформа е отговорна за своята посока. Ако отидете там, където е необходимо, понякога е необходимо да се направи доста голям обход да отиде само за противоположния платформата. Бъдете внимателни.
Съвети от ПЪТНИКА Опитните
- Не пленява музиканти и просяци не се тревожете (и не дават пари на някой от първите секунда). Това е обичайно нещо за Париж. На някои линии аз вече знам, някои от героите в лицето, както и техните жалки истории не се променят от месец на месец (а дори и от година на година).
- Опитайте се да избегнете станция "Шатле - Халите" - това е най-голямата (ада на безкраен, сложно) станция в света. Тук stotysyachmillionov връзки, а разстоянието между някои - за добра 15 минути пеша. Не отивам тук и не дойде тук. Повярвайте ми опит - ако можете да се разхождате до една станция по-далеч, по-добре и да направи, но не се надолу в тъмнината.
- Не дръжте новите билети до някакви магнити в чанта - Имам няколко пъти е такава, че от половин час квартал с магнитна ключ към билетите входната врата спря да работи. В този случай, можете да отидете на касата, и вие ще ги промените безплатно за новото, но за да спестите време си спомняте за него по-рано.
Най-лесният и моят фаворит - Metro 01, който работи без да се свързвате към мрежата и изгражда една много проста, ясни указания за това как да стигнете до метро, трамвай и RER. Влизаме в отправна точка и дестинация - и готово. Mon Transilien - актуализирана версия на SNCF Transilien - тук имате нужда от интернет. Основните приложения на стойността - в реално време, можете да се научат как да обучава сега RER. Много полезно нещо правилно да се изчисли времето. Citymapper - има много по-полезни функции, тъй като прилагането му включва много подробна карта на района (на снимката по-, виждате ли, стои Санкт Петербург, но желания град могат да се намерят ръчно). И накрая, RATP - по мое мнение, по-скоро безполезна нещо, защото метрото в Париж излиза често и растения - цял куп, но ако го направите това наистина трябва да се знае точно кога ще се следващия влак, можете да изтеглите.
Налице е "мистерия", която е една наистина ме притеснява: на теория, една листа може да се използва за повторно влизане в метрото за 45 минути. Но това е на теория. На практика, това се случва, че никога не се знае, тази маневра ще работи или не - това се случва, че билетът може да се използва в рамките на един час, и това се случва, че в 20-та минута той вече не е валиден. Аз експериментира с различни линии и с една и съща линия за същия период от време. Аз дойдох до заключението, че ако има по тази логика, не е възможно да се обясни с едно изречение. По същия начин, чрез RER билет може да се използва повторно за метрото: 1 пътуване на RER + 1 пътуването в метрото. На теория. На практика обаче, това се случва, че тези работи и не. В зона 1, в продължение на половин час. Както желаете. Човек никога не знае, ще бъдат освободени или не. Paradox. Това е основният улов. Така че поддържаме актуален билет в магазин. И ако наистина форсмажорни обстоятелства, учтиво ги помолите да премине през въртящата се врата с някой местен. Никой никога не отказва.
И накрая: моля, обърнете внимание - Париж метрото в 95% от случаите никога красиви и величествени. А RER влакове често се забавят, отменени, спират, и така нататък. И трамваи също този грях. И понякога това е напълно парализира вашите планове и графици. Но в същото време, Парижките автобусите - обиколка на града за 1,8 евро. кондициониране на въздуха трамваи през лятото. В RER толкова яко да седи на втория етаж и гледам през прозореца, докато влакът бавно ви хвърля в някоя Версай. А станции на метрото в града много, колкото триста - това е по-удобно е просто никъде. За това аз обичам градския транспорт в Париж.
Свързани статии