Както е известно, семейство двигатели ЗМЗ-406 е един от първите вътрешни двигатели, при които задвижването на разпределителния вал, а не механично стомана прилагат хидравличен обтегач.
основен работен елемент на обтегачите - хидравличен амортисьор. Т.е. Вътрешната затворена камера с променлив обем, образуван от подвижната буталото и корпуса, който чрез проверка на сферичен кран, свързана със системата за смазване налягането в тръбопровода, като през пръстеновидния газта (амортисьор) сглобяването бутало - с изтичане. В допълнение, за обтягане се предоставя за обратен ход. Хидравлична клапа диск верига монитори колебание на разпределителния вал и "изгасва" си трептене; механична опора ограничава движението назад на буталото до 4 mm. в случай на повреда на хидравличната система. (Между другото. При липса на налягане на маслото веднага набра характеристика почукване възникващи при въздействие на буталото от корпуса на затягане, който е много подходяща индикация диагностичен неизправност).
Принципът на хидравличното амортисиращо пистата и верига разпределителен вал устройство от гледна точка на колебание безупречна теория. На практика обаче, ситуацията е по-сложна: хидравличен обтегач изисква висока точност производство на композитни части и високо качество на техния монтаж. Защото дори и най-малките отклонения в двата случая драматично влоши работата му. В допълнение, хидравличната обтегача и всички елементи на хидравлични системи, много чувствителни към промени във вискозитета, хидравлично съпротивление на педала на газта и запушване (заливане) проходни сечения.
Ние проектираме по време на работа разкри някои присъщи дефекти само с нея.
По този начин, когато възникне riving спирачно бутало поради натрупване на грешки в производствени толеранси бутало монтаж въртящ момент тенденция за разполагане на затваряне на пръстена заключващ механизъм. В присъствието на продълговатите канали на буталото понякога е възможно, и конфитюри буталото корпуса.
При стартиране на вискозитет на маслото студен двигател около един порядък по-горе, на вискозитета на горещ двигател, както и структурата на обтегачите на нито едно устройство отговаря на него. Резултати - твърда затихване колебание задвижващата верига на двигателя е студен и като следствие, интензивно износване на обувката затягане.
Един пръстеновиден дросел, което е разликата от 0.025 - 0.030 mm. между буталото и корпуса кораб бе значително отвори филтър функция и за масло, което преминава през него от вътрешността на обтегача. Този филтър, като всички други закъснения твърди вещества (влошаване продукт и др.), Разположен в масло, т.е. Това ги оставя във вътрешната кухина на обтягане, като по този начин ускоряване на процеса на износване двойка "бутало тяло" и понякога улесняване на тяхното заглушаване.
Технологични грешки на производство, заедно с промяната на вискозитета при нагряването и в присъствието на износващ кухина и примеси изделия хидравличен обтегач е един от най-ненадеждните елементи на дизайна на двигатели ЗМЗ - 406. Затова експертите, участващи в обтегачите на развитие на веригата са били принудени да се създаде и приложи нов дизайн в производство , но от различен тип - хидравлични.
Това обтегач, за разлика от хидравличен, не се проследява колебания на времето веригата на разпределителния вал и поддържа постоянно разстояние между обувката и веригата, и че последният предвижда минималните амплитудни колебания. Във връзка с това, основната част на конструкцията е механизъм за ограничаване на обратния ход на буталото, и хидравличната роля е да осигури затихване, при поддържане на работната междина между обувката и веригата.
механизъм за ограничаване проследи бутало - стъпка, т.е. той дискретно, на стъпки от 0,85 мм. следи напрежението на веригата, хидравличното амортисиращо система и поддържа работния въздушен процеп между обувката и веригата в интервала 0.7 - 1.0 mm. Поради тази причина за обтягане на всички режими на двигателя тече тихо.
Каналите на буталото, който има заключващ пръстен, в нов затягане има специален профил, с изключение на вероятността за заглушаване на буталото в тялото по време на завой. Пръстеновидният разликата съответства на режим на работа bezraskhodnom буталния възел, който елиминира "паразитен" масло изтичане и по този начин се отстранява замърсяване проблем обтегачите на вътрешната кухина.
Обтегача прилага плаващ дроселната клапа, която, в зависимост от вискозитета на масло променя напречно сечение на потока и по този начин автоматично елиминира влиянието на температурните промени на износване обтегачите на компонент на двигателя.
За да се подобри надеждността на новия обтегач, са взети чисто технологични мерки. По-специално, разделното събиране на пръстеновидния газта бутало комплект и газта капачка; проверка механизъм спирателен вентил стягане опора на ефективност, чистотата на вътрешната кухина и т.н. Така че сега надеждност операция за опъване се осигурява само от един фактор - оперативност за обратен ход. И това е най-малко два пъти по-висока от тази на предишния обтегач, хидравлична, защото на заключващия пръстен за двама.
РОДОС механичен тип обтегач за двигател ЗМЗ-405, 406.
Стрелката показва дупката за доставките на петрол.
От гледна точка на техника, на, обтегачи имат тази компания е един недостатък: често се изисква, за да облекчи напрежението на веригата, но Родос не е лесно. Удави прът и закрепете с linch игла без да премахвате обтегач, е практически невъзможно. Да, и премахна това няма да веднага. В допълнение, няколко объркани ... елегантността на прорезите на релсата. Малка стъпка е да направят работата на системата на обтегачите почти безкрайно, но изискванията към качеството на материала трябва да бъде много трудно - защото възел възпира силни вибрации! Какво се случва, ако технологията е имал малко бъг? Как да се държим деликатен дизайн пръчка? Надяваме се, че тези проблеми ще разсеят време. В същото време, продуктът Родос привлича много добри резултати и като се има предвид големия "движение", - ниска цена (около 350 рубли).
Принципът на действие е много проста (Фигура а.) Прът 4, която прилича на зъбна рейка, се простира под действието на пружина калибриран един - повече, колкото по-дълго верига. пружинен палец 3 предотвратява връщането на пръта под действието на веригата трептения. Механизмът, предвиден за продажба в триъгълна позиция (фиг .. б) - 2 дюбел щифт фиксирана "шплинт" 5 през отворите. Поставянето на устройството на двигателя, щифта се отстранява - и изваждане прът чрез издърпване верига. Максималното разстояние от фланеца към петата на прът - 73 мм. Това гарантира достатъчно напрежение дори силно износване на веригата, а понякога и избави от проблеми с оръфана биберон.
Исай затягане на двигателя ZMZ-405, 406, с доставка масло за веригата на времето. За тази цел, на корпуса жлеб е, указана със стрелка.
Исай обтегачи на пазара са доста редки, поради по-ниските производствени мощности на производителя. Цена - около 400 рубли. Бяхме привлечени от тяхната простота и висока твърдост, без "мрежести" части, контрол безстепенно и удобство по време на поддръжката. Обтегач, предназначена за ЗМЗ-406 Исай разработчик е взел предвид трудните условия на веригите на времето - особено в началото, поради липса на смазване. За тези двигатели са създадени колан инсталиран вместо хидравлична и те осигуряват допълнително доставките на петрол (в този случай се прави бразда) директно на веригите. кара експлоатационния си срок, се увеличава значително.
Изцяло нов продукт на пазара обтегачи - Исай. Чрез свързване размери и максимална мощност прът (73 mm) е идентичен с Rhodes. Конструкцията е много твърд (и Фиг.), Прътът 1 избута от въртенето на нишката в корпус 2. M14h2,0 определя въртене калибриран пружина 4 часа тип свързан в единия край на корпуса, а другият - с задвижващия вал 3. В заредено състояние (а ) заключващ механизъм 6 се задържа от капачка държача 5. - парче от мек тел и т.н. Поставянето на обтягане на двигателя, капачката се развива - верига опъната (Фиг Ь.). Отстраняване на капачката застопоряващ се завинтва за да се предотврати изтичане на масло. Ако трябва да се разхлабят опъване на веригата, не е необходимо да се стреля - "гибел" шапка, с отвертка завъртете стволови обратно на часовниковата стрелка, пружините - пръчката е укрепена. Натискайки го обувка верига решение срещу въртене, след това пуснати в капачката и задържащото го прецакани. Обтегач ще остане в това положение.
Въпрос: Какво е за обтягане на веригата?
Отговор: Веригите с кола разпределителния вал (RM) в процеса протегна. Назначаване обтегач, за да компенсира тази експанзия и за погасяване на динамичните натоварвания.
Q: Къде е динамични натоварвания?
A: грешка фабрика за производство (стъпка неравностите бие Звезди и халки) доведе до динамичните промени в областта на инсталирането на секции дължина на веригата обтегачи. Това води до колебания с честота 8 46 сантипоаза, и амплитуда Δ1; ? 2.
Въпрос: Какви са обтегачите на веригата определя ЗМЗ 406 двигател?
A: В момента на двигателя 406 е настроен само за обтягане се изпуска "YAZTA", "10" за обтягане, тъй като "40" ( "50") не се извършва.
Q: Каква е разликата между тези обтегачи един от друг?
Отговор: Основните фундаментални разлики между тези обтегачи следните:
"40" забавя динамично натоварване хидравлично и "10" - хидравлични;
"40" се задава автоматично при режима на температурата на двигателя (и студена горещо), "10" мишена само в режим на гореща температурата на двигателя;
"40" подкрепя работния въздушен процеп между обувката (звезда) и верига на 1.2 mm. и "10" - 2.5 мм.
"40" не е страх от "замърсен" масло ", 10" отговаря на "замърсен" масло;
"40", когато висиш на контролен клапан топка автоматично превключва на режим хидравлични амортисьорите запазва своята ефективност, "10" преминава в режим на шок (твърд) затихване ефективност с нарушение.
Въпрос: По какъв начин се получават такива предимства?
Отговор: Такива обезщетения "40" на обтегачите "10" получи принципно нови дизайнерски решения. (Вж. Фигура)
Въпрос: Как се получи хидравличен затихване в обтегачите "40"?
A: След стартиране на двигателя динамични сили започват да се премести заедно с тялото на буталото към капака. Маслото от вътрешното пространство излиза през преливния отвор в системата за смазване. След покриване преливната отвора на външната повърхност на капака, маслото заключена в затворен обем, поради не-свиваемост, хидравлично амортизиране на динамичните натоварвания да образуват работна въздушна междина от 1.2 mm.
Въпрос: Как забавя динамични натоварвания "10" обтегач?
А: Под действието на динамичен товар буталото се движи по отношение на корпуса в жлебовете на дължината на свързване му с заключващия пръстен, разположен в канала на корпуса. Маслото от вътрешната кухина чрез буталото на тази празнина се дроселира в картера. След свързване, натоварване чрез затягане тяло предава на жилищни части на двигателя, за да се образува работна въздушна междина от 2,5 мм. ЕКСПЕРИМЕНТАЛНА избран междина 25. Бутало 32 микрона. Тя осигурява bumpless бутало конюгиране с корпуса при температура на маслото 90 ° С
Въпрос: Може ли "10" за опъване по време на работа да се натисне надолу заключващия пръстен?
A: Може би, тъй като третира всички, които дойдоха в обтегачите на динамичните натоварвания на.
Въпрос: Как да се държим запазване пръстени от обтягане на "40" в процеса?
Отговор: В процеса на осигурителни пръстени "40" не се възприемат динамичен обтегачите Време натоварвания. Те служат само за да се премести в тялото на страната на капака.
Q: Как ще се "10" на обтегачите през зимата, при ниски температури?
А: При ниски температури, вискозитета масло, и следователно устойчивост прорез газта бутало монтаж са увеличени десет пъти, което води до твърда режим на работа за образуване на работния въздушен процеп е по-малко от амплитудата на колебание верига (Δ1; Δ2). Това води до значително увеличаване на товар на всички елементи на времето, и по-специално, това може да доведе до разрушаване на счупване болтове верига звезди междинен вал или унищожаване на вратовете на вала в звезди закрепване област, или унищожаване на затягане (счупване скоба) и включващо затягане (заглушаване ).
Q: Как работи "40" на обтегачите през зимата?
Отговор: Диаметърът на отвора за байпас, избран като се вземат предвид зимния началната. И възможността за припокриване на отвора позволява обтегача автоматично ще настройка до определена температура и да се осигури хидравличното амортисиращо за производство на оптимална работна междина без увеличаване на натоварването на времето.
Въпрос: Защо е обтегач на "10" се страхува от "мръсни" масло?
A: Налягането в системата за смазване на двигателя, от който се захранва опъване на веригата, насърчава постоянен теч на масло чрез разстоянието между буталото и. От друга страна, тази разлика 25. 32 микрона. започва да действа като филтър прорез отбеляза по време вътрешната кухина на калта на затягане. Това води до виси проверка сферичния кран или притискане на буталото, а оттам и провала на обтегачите.
Q: Как "40" на обтегачите при работа по мръсния масло?
A: Разликата в елемент на помпата се избира по такъв начин, че не допуска изтичане през тях масло и примеси във вътрешната кухина на обтегача, но дори и мръсотия падна в обтегачите и доведе до катастрофата на възвратен клапан топка обтегачите на автоматично влиза хидравлични затихване в режим на планираната замяна верига , Можете дори да се чувствате, че не е в употреба.
Въпрос: Къде е работен въздушен процеп от 1,2 мм. на "40" на обтегачите?
Отговор: Специално проучване на избора на тази празнина на тест пейки ЗМЗ определи своята оптимална стойност, която гарантира минимални динамични натоварвания на времето.
Въпрос: Възможно ли е да се задръсти "10" за обтягане поради промяна на посоката на заключващия пръстен?
A: Практиката на обтягане на "10" показва, че това е възможно. Поради продълговат жлеб на буталото заключващия пръстен може да вземе завой и след две жилищни отвори, заключване на буталото в корпуса.
Въпрос: Каква е "40" настроен за обтягане 2 подпорни пръстени?
Отговор: Когато едно от фиксиращите пръстени остане в жилища отвор, втора виси по средата между вдлъбнатините. Това позволява да се поддържа бутало работа Въздушната междина с точност до 0.85 мм. и при условие, безшумна работа затягане в "сух" спусъка когато вътрешната кухина е запълнена с въздух
Въпрос: Какво е за обтягане "Гон"?
Отговор: Това е "10" Курск растение или обтягане обтягане Китай производство с надпис "Гон" компания "SET" с лошо качество.
Въпрос: Какво е предпазния колан, "20" и "50"?
Отговор: Те са едно и също "10" и "40" предпазния колан те само инсталирана подсилена бутало пролетта
Въпрос: Какво е за обтягане "РОДОС-001"?
Отговор: Това е чисто механично обтягане без хидравличен амортисьорите с операционна клирънс нула.
Въпрос: Какво е за обтягане "60"?
Отговор: Това gidronatyazhitel произведена от АЕЦ "Lux-услуга", е модернизирана дизайн "40" за обтягане.
Свързани статии