Много от собствениците на 4-тактови скутери и мотопеди четат инструкциите за това как регулирането на клапаните. Но понякога се дължи на незнание ineopytnosti много шофьори пренебрегват нуждата от тази процедура. И има защо. Регулиране на луфтовете в клапана засяга не само настоящото работа на двигателя, но и неговата издръжливост.
Тя ще изглежда, че има само една малка част от millmetrov. Оказва се, да бъде твърде голям и твърде малък клирънс клапан ускорява двигателя си умре. Защо? Добър въпрос. Така повишен клирънс. Нормално клирънс клапан за мотопеди от 50 - 100 cm 3 от 0,05 мм за прием и изпускателни клапани. С увеличение от такъв мащаб на двигателя започва да чука. Невъоръжено ухо чува tarahtenie, работа на празен ход на двигателя прилича на шевна машина. Но това не е най-важното нещо. С такава фаза пролука клапан изместен. При висока скорост на двигателя tupit, той не тегли.
Увеличава разхода на гориво. Употребявани механизъм клапан. Ако разликата е твърде малка, или не, това е много по-лошо. Компресия се губи, защото, когато се нагряват разликата се намалява още, и клапана започва да бъде леко отворена. Газове нахлу през отворения клапан, хабите енергия и изгарянето през леглото на клапана или самия клапан. Тогава на въпроса: защо не е дошъл? когато е на компресията? защо черна свещ? С този резултат ще трябва да се промени на клапана, или дори цялата глава.
И това, което искаш? Просто всеки 1000 km коригира клапан и мъка не знам. За да направите това, (най-малко в продължение на делтата и алфа) ключ 17, набор от сонди ключ 9, гаечен ключ или клещи до 3.5. Корекция се прави на студен двигател (през лятото, или на по-малко загрява при температури под нулата). Развийте запалителната свещ. Поставете буталото в ГМТ, в края на такта на сгъстяване, за да освободите вентила. За контрол, можете да развийте капачката на картера капак от лявата, и погледнете на етикета.
Етикетът "Т" трябва да бъде в средната клапа. Ключ 17 развийте щепсела за достъп до винта за регулиране на игото (вие трябва да бъдете внимателни, че тя не се е разпаднала, тя е най-вече пластмаса), ние измерване на различията сонда. 0.04 трябва да премине свободно, 0,06 - не бъркам, o.05 минава с малко усилия, но не се заяжда. Ако е така - капачка на винт. Ако не - priotkruchivaem (буквално половин оборот) рентгеновите върху регулиращия винт гайка, пръсти, клещи или гаечен ключ на 3,5 установи разминаване между долната повърхност на крайния винт лицето на вентила 0.05 мм zakontrivaem гайка направи контролно измерване. Ако всичко е наред - въртят тръба и направете същата процедура на втория клапан.
Не забравяйте да затегнете тапата, в противен случай маслото ще се пуска. Това е всичко. Започнете и подгряване на двигателя. Ще чуете как тихо тя всъщност може да работи. Така че много по-хубаво да карам.
Свързани статии