В тази статия ще разгледаме по-подробно ремонт на мотоциклети "Урал" М-62, M-63, M-66, M-67.
Проблемът за ремонт значение, когато работната мотоциклет двигател стане нестабилна, се увеличава потреблението на бензин (повече от 7 литра на 100 км) и масло (повече от 300 мл на 100 км), намаляване на максималната скорост (85 km / h с кош), които имат външни лица не са забелязали, и шумове прегряване на двигателя.
Може би най-голямата трудност е да се определи състоянието на шум мотоциклет двигател и неприятна тупване. Точна диагноза - "има нужда от ремонт" е възможно само когато чукането става твърде силен поради значителното обезценяване на частите на чифтосване. Доста често, ремонт мотоциклет отложено "за по-късно", и поради тази причина тя е само по-скъпо на собственика.
Ако сте нов и има спешна нужда от ремонт на мотора, но не и в близост до рамото на опитен приятел - не бързайте. В този случай, за ремонт на мотоциклет може да се забави за дълго време. Като за начало, се препоръчва да се запознаят с литературата на ремонта и бюлетини техника на теория.
двигател може да се чуе с малка дървена пръчка, единият край на която се обляга на различните места на двигателя, а другата - се прилага към ухото.
Твърде много клирънс в буталния болт, свързваща горната свързване главата прът разкри ясна рязане на метал подслушване в цилиндъра на двигателя в гореща работещ двигател под товар, когато бързо да увеличи броя на оборотите на коляновия вал. Ако почукването изчезва по-късно запалване моторът може да се използва с тази настройка.
В друг случай, когато ремонта на двигателя ще се наложи да почистите главата на цилиндъра на сажди и кокс, както и да се определи действителната разлика между дупката в главата на пръчка и пръст. Разликата не трябва да бъде повече от 0,03 мм. Пръст и втулка износване - до 0,015 мм от крайните размери, показани в таблица 1 за определен цвят индекс.
Диаметърът на пръста, в мм
Диаметърът на отворите в горната глава на мотовилката, в мм
Износването на бутални пръстени помага за намаляване на компресията в цилиндъра, повишена консумация на масло и на прогресивното влошаване на стените. Поради това мощността на двигателя и страда ускорено замърсяване утайки и жлебове на главата на буталото и в горивната камера.
В тежка експлоатация на мотоциклет, за стабилна работа на буталните пръстени обикновено преминава за 8000 км. В случай на не по-големи метални части pritershihsya към цилиндъра, пукнатини или Оскол, а също и загуба на еластичност - части трябва да бъдат заменени.
Wear увеличение празнина пръстен се проявява в ключалката. Оптимумът се счита за междина до 1,2 мм. Нови компресия и масло скреперните пръстени, предназначени за разлика от до 0.45 mm.
Ако трябва да се замени само горната компресия пръстен, в този случай, правото да бъдат на тяхно място сложи nehromirovannye пръстен като лъскава хром вече заради увеличения твърдост.
Ако ремонтът е на пръв поглед не се изисква, след пробег от 15 000 километра, се препоръчва да се премахне с цилиндъра и да се замени с нови пръстени.
Честото пулс основните списания е основна причина за преждевременно износване на основните лагери. В голяма враждебната реакция на мотовилка, колянов вал, без съмнение, изисква основен ремонт. Необходимо е да се променят всички износените части с нови. Такъв ремонт е свързан с пресата, прецизни измервателни уреди и други устройства.
Бие колянови шийки може да се наблюдава и коригира, когато е необходимо, с помощта на струг и два индикатора със скала от 0.01 mm, както ще бъде показано по-долу. Ако всеки от стрелките устройства посочва отклонението само в една посока, след това основните шийки, разположени в една равнина, но общата им ос izlomlena (Фигура "а" и "б"). За изправяне ръбове отдалечават една от друга по бузите ( "б"), или събират на едно място ( "а"). В друг случай, ако показателите показват офсетните списания в обратната посока (фигура, "а"), най-високата позиция корекция на врата и вал положение се запазва в хватката, в този момент да започнат да се намери бузата на чук.
Сервиз за мотоциклети "Урал", по своята същност, е всъщност не представляват особена трудност и може да бъде достатъчно бързо, когато имате подходящите инструменти и резервни части. Все пак, имайте предвид, че всеки ремонт, се приближава интензивно разрушаване и влошаване на двигателя. Това се дължи на DC пристрастия лъскава подробности. Ето защо, за да започне ремонт мотоциклет трябва само когато вече ясно установена причина за неизправност или повреда.
Свързани статии