Кой мотоциклет не мисли за подобряване на техническото състояние на колата си и най-вече неговата основна единица - Engine?
Ако мотора е повече от 20 хиляди километра, и се почука в двигателя, а мощността му е намалена. - Затова се нуждае спешно от ремонт. За съжаление, в повечето градове няма специални motoremontnyh семинари и мотоциклетисти трябва да разчитат на собствените си сили.
В Автомотор Челябинск Политехническия институт за обучение и състезателни мотори са винаги в движение. Това до голяма степен се дължи на педантична точност и навременни ремонти с високо качество. Има натрупан опит в ремонт на IL-56 мотоциклетни двигатели в малка работилница, оборудвана с пробивни машини и стругове, по наше мнение, може да бъде от интерес Автомотор и моторни фенове. Това е преживяване, което искате да споделите.
Както ремонт на цилиндър и бутало
В случай на износване на завода за цилиндров отвор инструкции го препоръчват при буталата на първия или втория стегнатостта. Но много често се гледа като на цилиндъра след скучно появяват дефекти като тънки ос перпендикулярност на прозорците базовата равнина "запушване", лоша повърхност гладкост. В резултат на това, срокът на експлоатация на бутилката е рязко намалява.
Всичко това може да се избегне, ако отвора с помощта на така наречените твърди обиколки. Той сваля униформа обезщетение. По посока на оста на цилиндъра не се променя, и течеше като форма на конусна барел чувствах за промяна на силата на плиска фуражи и могат лесно да бъдат елиминирани. С помощта на плиска постигната необходимата повърхностна гладкост, изключва възможността за брак.
Такъв метод е не само проста и надеждна, е оправдано икономически. Правилно да ги използвате за дълго време, може да бъде мотоциклет работи с един и същ цилиндър, заменяйки 8-10 бутала (бутални, както е известно, е 14 пъти по-евтино цилиндър). С други думи, животът на двигателя ще бъде около 80-120000. Км.
Фиг. 1. Схема плиска цилиндър
Grind цилиндър за вертикална пробивна машина. Лепинговане буталото се носи (фиг. 1). В секцията на полата шофиране на клин, за да регулирате размера. Като използва боров карбид абразивни или абразивни чипове в различни зърно и в довършителните - ПИ паста. За смазване използва керосин.
Смелете на цилиндъра трябва да бъде от 50 до 80 оборота в минута на шпиндела на машината. Надлъжно фураж ръчно извършва при умерена скорост. По време на обработката периодично обърнат цилиндър.
Шлайфане спира, когато разликата в диаметъра във всички секции не повече от 0,01-0,02 мм. На следващо място, в цилиндъра се измива обилно с керосин за отстраняване на абразивни зърна.
След като цилиндъра е бил обработен, диаметърът му се измерва и се пристъпи към окончателното превръщането на буталото. За да се получи този дорник, който се монтира на удобно бутало плъзгане. Butt го плътно притиснат към края на дорника (фиг. 2). Provertyvaya шпиндела на машината, проверете биене на буталото. Ако той надвишава 0.02 mm, премахване на причината за нея, или да направите нова рамка.
Фиг. 2. Инсталиране на буталото за шлайфане на струг
След правилен монтаж е приложен въртящ център и залагат на буталото. Центърът обаче леко се притиска в задника му. Смила бутало при умерени скорости (с ниски мощности) ostrozatochennymi скорост нож. Нейните размери d1, d2, d3, Измерена микрометър трябва точно да се запазят.
Задоволителна повърхността може да бъде постигнато чрез подходящ избор на рязане условия и режещото геометрия. Използвайте абразивни колан за тази цел трябва да бъде изключително - тя може да наруши цилиндрична форма са бутало и "запълни" пръстеновидния жлеб.
В Добрата ремонт бутало, трябва да се проведе под собствената си тежест през цилиндър с малка триене.
Ремонт на коляно-мотовилковия механизъм
Както е известно, механизмът за мотор ", IL-56" не може да бъде разглобена, ремонтира и то обикновено е в случаите, когато няма възможност да си купите нов колянов вал. Как става това?
След почистване и промиване леко raspressovyvayut колянов вал вкарва клинове между бузите. Естеството на ремонта се определя в зависимост от износването на ролки, сепаратор пръст и прът. Най-често два вида вреди.
Първият вид. На пръст или прът пръстен забележим износване писта и ролките и сепаратора са в добро състояние.
В този случай, най-лесният начин да се направи нова стъпка пръст. Дефекти на вътрешната цилиндрична повърхност на пръта елиминира смилане или плискане разширяване чугун лепинговане на струг използване на борен карбид.
След смилане внимателно измерва вътрешния отвор на мотовилката, диаметрите на ролките да определят също така и изчисли какво трябва да бъде с диаметър на пръста. Последно обработени от сачмен лагер стомана ShKh15, където квоти отпуск от 0.4 mm за смилане на кръгло шлифоване машина или 0.2 mm за абразив смилане колан. Harden стоманата чрез загряване до 850 ° С и охлаждане на маслото. Предпочитани като ниската наем (загряване до 150 °).
За полиране абразивни лента на струг да се произвежда просто устройство, което кожата може да бъде равномерно притиска пръст около цилиндъра.
Вторият вид. Забележителни износване на щифта и мотовилката, ролките са аспект сепаратор силно износени или разпадна.
Има нужда от пълна подмяна на лагера на ролката. В семинара Автомотор Челябинск Polytechnic Institute в хода на ремонта са се променили носещата конструкция. Това е по-работещ от фабриката.
Фиг. 3. мотовилката на коляновия вал лагер с иглата
Характерна особеност на модифицирания ролка - липсата на сепаратора и използването на по-малки ролки с диаметър удължена в една редица (фигура 3.). Поради това, когато двигателят е в ролков лагер, имаща по-малък натиск поради по-голяма площ на контакт на ролки, работещи едновременно. Последно изработен от иглени лагери, използвани в диференциали на превозни средства. Краищата на ролките допълват.
Ако значително развита пръчка или мотовилката е счупен безименен пръст направи цилиндрични и произведен нов пръстен. Вътрешен диаметър мелене или обиколка след натискане на мотовилката до размер, който осигурява радиални ролкови лагери празнина, - 0,008-0,016 мм.
Сглобяване на коляновия вал в обратен ред. В пръст е натиснат трудно с чук, като се използва алуминиева облицовка за предотвратяване убождания. При сглобяването е необходимо да се гарантира, че размерите, показани на фиг. 3.
Балансиране на коляновия вал в центровете на струга. Heartbeat повърхности А, В и G, D, Е не трябва да надвишава 0.03 mm.
Ако местен валяк има радикално изчистване на 0.3 mm и те трябва да бъдат заменени или ремонтирани, поставяне на нова външния пръстен. Се получават задоволителни резултати чрез инсталиране на коляновия вал на радиалните лагери или валяк 205 № № 32205.
Когато двигателят работи с добре балансиран живот на колянов вал лагери услуга до 8 хиляди души. Км.
След ремонта старателно се промива в детайлите и да събира двигателя. След което последва пробив в своята студена, създаване на въртенето на струга. Hot разпадането достатъчен пробег до 500 км.
Ако сте добре ремонтиран и добре управлявана-мотор може да бъде сигурен за да пътуват по пътя или конкурс, той няма да се провалят.
Инженер W. Astanina,
Челябинск
Подобни записи
- B-50 Двигател Шяуляй завод за велосипеди-двигател "Vairas" пусна на пазара нов двигател B-50 работен обем 49,8 cm3. Тя е предназначена да mokikov "Рига" и "Карпати" ( "колелото", 1982, № 7). Силови рейтингите и икономическите параметри на B-50 не се различават.
- Двигател IL Юпитер Сравнително наскоро, моторни фенове се запознаха с новата пътна мотоциклет "ИЖ Юпитер". достатъчно удобен, лесен за управление, надеждни, и най-важното - има висока динамични и експлоатационни характеристики, тя надминава своя предшественик - на IL-56.
- Двигателите на мотоциклети ИЖ Планета / Jupiter - 3 В отговор на многобройните писма от читатели, интересуващи се от по-подробна информация за новата Izhevsk мотоциклети "Юпитер-Z" и "Планета 3" ( "колелото", 1970, N 4), служителите на завода Ижевск Киселев Л. и Н. ZAROZHEVSKY казват днес тези двигатели на Мах.
- W-62 двигател Шяуляй велосипеди мотор фабрика "Vairas" започва производството на двигателя W-62. Тя е предназначена да завърши mokikov "Карпати" и "Рига-22" ( "колелото", 1981 г., брой 10), издаването на които усвоили Лвов Motor Plant и завод "Sarkana.
- W-51 двигател W-50 на производство на двигателя Шяуляй велосипеди мотор Vairas растение инсталиран на мотопед "Рига-1", добре познат моторни фенове. Неговите положителни качества - ниско тегло, ниска консумация на гориво, лесна поддръжка. Но двигателят има някои недостатъци.
Свързани статии