Rastoraika
Не се притеснявайте. нее:
Това е нормално. д:
тУРБИНА RED
Е, това не е зелен vosmilie:
Обикновено всичко това. Необходимо е да карам малко по-малко, а ако шофирате, трябва да се даде на турбината да се охлади на празен ход (2-5 минути).
И "въртележка заварена към корпуса": Тик
: Хаха:
Между другото, един добър начин да разберете къде турбината се намира под капака: mrgreen:
Хайде мъж изплаши. mrgreen:
се нагрява турбина вече се изпълнява, ако светлината от душата. vosmilie. mrgreen:
Между другото - това е една от причините, поради бензинови двигатели номинално не "цивилни" коли, поставени на турбината с променлива геометрия, и двата дизелови двигатели (с изключение на един последен модел Порше например) -
patamu shta бензин изпускателната температура - може да бъде няколко стотин градуса по-висока от тази на дизел. Е: [-X - и доста скъпо да се направи за такава температура (1000 градуса и повече) - променлива геометрия - твърде скъпи завои устройства и прецизност. vosmilie:
така че червеният турбината - това е нормално и в действителност за активно шофиране. Опа:
Rastoraika и всичко-всичко-всичко.
Малки до темата.
Една кола е повече гориво яде или както обикновено? А по-рано забелязах, че турбината е червен, или там просто не е търсил ??
Просто аз предлагаме ви да погледнете следната теория:
Turba Защо червено? Тъй изгаряне на горивото вече в отработените газове, в резервоар. Газа не е нужно време, за да се охлади и турбо raskaletsya. Защо газове не се охладят? Xs A :))))
Но - както от причините може да е преливането на дозатора на гориво. Какво става, ако vpryskovyh игла (или аз не знам какво да им се обадя. Те се наричат също игли), са производството на отвора, през който се пулверизира на гориво. Като цяло, малък dyrdochki за спрей стана голяма, и вместо казано, да речем, 5 мл се излива в 5.5 - 6 мл. (Отново, аз се опитвам да бъда умен гуляй :). само долния ред е, че се приема, както следва: игла отново на 10 MS (приемайки). Очакваното количество гориво при работа на иглата - 5 мл. Отворът на върха повече - повече гориво - имат неизгоряло гориво изгаря в резервоара. И турбо затопля.
Spaze
не точно. идеята хванат прав - погрешни заключения. Опа:
с увеличаване на хранене педал "газ" - има увеличение на дюзи работното време. инжектира повече гориво. и абсорбция се увеличава съответно при високи скорости. и съответно увеличава за единица време и количеството на отработения газ под налягане.
където турбина е в действие в близост до максимум. червен поток горещ газ. и те преминават през турбото съответно по-бързо. и има повече от редовни вторични режими.
това е целият оформление. Опа:
и се загрява Turba защото само този голям обем и се загрява изпускателната налягане - и температурата на бензин изпускателната в сила държавни достигне (или по-голям) 1000 (хиляда) градуса. SHUF:
Тук е отговорът - защо турбината се нагрява. vosmilie:
и то се загрява изобщо. ако и двете трябва да "искрата" на магистралата. mrgreen:
и изпускателна с нажежаема жичка не заради лошо или nevovremya изгаря гориво, и това е така, защото физиката на смес горене в цилиндъра и изпускателна инсулт. Опа:
въпреки разбира се, че в присъствието на повредата на запалване - гориво не горят в цилиндъра, и изгаря в изпускателната система (между другото, именно защото отработените газове се охлаждат нагрява ауспуха и тази температура е достатъчна, за да възпламени неизгорял смес в отработените газове) и катализаторът се има Работна температура над 300 градуса. Опа: - но това е друга история. В този случай, в случай на повреда в системата, можем да наблюдаваме нажежената катализатора. Опа:
съответно газове и не трябва да имат време да се охлади. [-X -: опа: - и изпускателната система са само нажежено. и замислен. Опа:
Стоп. За nagruki увеличи двигател в процеса на пътуване около пистата срещу никой няма. Във всеки случай, IMHO това да достигне дори и на дизелово гориво. Значение нормален режим на движение из града без постоянни горещи газове. Start-Stop, и т.н.
Свързани статии