Когато конструкцията на двигателя през 1700 г. са били на разположение shestorochny единица (перфектен блок ВАЗ 21213), а двигателят е 011, което впоследствие служи като донор. Закупени части. бутала, пръстени, мотовилки, колянов вал 21 213 - разделяне предавка, семеринги, уплътнения и т.н. дреболии. Ако можете, го купил камера 50 "Динамика". Фенове на "Stritreysinga" вероятно се нуждаят от PB до по-високи фази. Работата започва с "глава". цилиндрова глава A фреза приключи в 1.8 мм. Монтаж PB с високи фази може да се наложи да се задълбочи технологичното вдлъбнатината в долната част на буталото, че клапан не влизат в контакт с най-porshnom скорости MAX двигателя. Действието на цилиндровата глава zapilivanija липсва (описан повече от един път). отвор и усъвършенствате цилиндровия блок. Най-добрият вариант - плоската върха на усъвършенстването. На следващата операция - изплакване на повърхността на цилиндъра. Бензини, разтворител и накрая се промива с горещ разтвор сода сол, последвано от промиване с гореща вода. Ако една промивка с бензин е 10 -. 20000км. можете да сте готови за следващата капачката. ремонт. Разликата между цилиндъра и полата на буталото е в долната граница на поносимостта на 0.025 - 0.03 mm. Не се заблуждавайте, това размер на буталото - модерен масло ви позволи да работите с такива пропуски. Да не се намесва в началния период, да се използва против триене и противоизносни добавки. Получаване оптимално грапавост на фрикционни повърхности, намаляване на коефициента на триене и температура. Следният предварително сглобен пакет бутало (бутало

без пръстени) спрямо равнина nedohod бутален цилиндър блок с конекторите на цилиндровата глава. Задължително размер 0.3 -0.4 mm се постига чрез смилане равнина. За да не се боря с това как да се определи устройството на машината за смилане на масата, направи 2 ленти от стари инструменти за металообработващи машини (снимка 1). Щанги се завинтват на мястото екстремни радикални лагери. След смилане самолет не забравяйте да възстанови скосяването на цилиндрите - инструмент, стъргалка и шкурка. Като горните операции с цилиндровата глава и цилиндровия блок получи компресия на 9.8 - 10. Буталата няма да пречат годни тегловни - разсейване на 1,5 - 2 гр. Заедно с мотовилките за отстраняване на технологичните приливи и отливи на горните и долните глави, за да регулирате теглото си и да направи разпределението на тежестта на горната част на главата. Също така е желателно да се повиши тяхната поява - дръжка външната повърхност вулканит кръг или шкурка. отнеме малко повече време, маслена помпа, тя трябва да бъде взето от друг и да направи разликата 0.04 -0.05 mm между лица и равнината на кожуха на предавката (фабрика толеранс от 0.066 - 0.161 mm). Премахване на екрана на приемащия тръба. Виждайки какво се случва, освободен от онова време е била премахната. Почистете решетката и вътрешната повърхност на получаващия втулка. След извършване на тази операция за дълго време да се отървете от неправилно горене дълго спешни налягането на маслото по време на крушки зима стартиране на двигателя. Освен това, щифт трябва да бъде разположен на предния капак на блока на двигателя (снимка 2). Това ще ви помогне със съоръжения да се сложи на запалването на стробоскоп. А щифт е поставен на прилив нула TDC преден капак единица, по-близо до шайбата на маховика. Възможни са 2 опции за инсталиране на щифта. Или разположен на нишката M3 - M4 или извличане на тънка игла валяк (може да отнеме старите кръстове). Първият вариант е по-надежден, а вторият - по-бързо. Сега е време да се направи разпределителния вал диск. При монтажа на задвижващия механизъм е малък проблем. 06 Моделите на веригата ще бъде дълго и късо съединение 011. За да се сложи веригата 011 трябва да бъдат напълно изстържете на тапа стъблото (частта, която се основава на обувката). Горната част на обувката, за да изстържете шкурка до пълното прилягане вътрешната страна на главата на двигателя. Центриране на предните и задните капаци на блока могат да бъдат направени без да се налага дорници (пломби трябва да бъдат отстранени) три сонди с еднакъв размер. Сега zaymomsya дистрибутор на запалване. За да поставите спестяване на разходите за нашия донор дозатор (мотор 011). Струг ядат през равнина опира блока на двигателя, разпределителя на топчета запалване. дистрибутор валяк дълбочина разговор трябва да бъде между 3 - 3.5 mm. Ако направите по-дълбоко, има проблеми с инсталацията на свещ на първия цилиндър. Отделете време, за да се направи канал за пръстеновидна втулка с подходящ диаметър (проба - запалване на двигателя дистрибутор M2140) Тези, които се опитват да поддържате двигателя чист, той трябва да бъде оставен да развийте гориво помпа щифт и го постави на уплътнителя. Необходимо е също така да се обърне внимание на двата винта, които придържат обтегач на обувката. След това идва операция за феновете играе разцепление предавка и фази времето. Инсталирайте ролка kalenvala, щракнете върху играта, ако има такива, в посоката на въртене на двигателя, леко затягане на маховика. За да зададете TDC ще трябва за индикатор за магнитна решетка. При липса на щанд сложи блок самолет метална пластина и да поиска от помощник да държи индикатора за клещи, която трябва да се намира в една чиния. Излагането TDC, график риск пинов коаксиално на ролка (оригинални несъвпадащи рисковете от нов обикновено с 1 - 2 мм). Премахване на ролка и направи иглата файлове от основа от нула рисковете чрез следните рискове 5 градуса до 40 градуса (които ще поставят състезания PB може да бъде удължен за маркиране). Друг риск да противоположната страна на ролка С0. - 180 гр. Ако имате възможност да разпъват марка по главата - това е необходимо, за да се възползва. Аз трябваше да отбележат ролка с помощта на транспортир училище, което е едно към едно съвпада с диаметъра на ролката. Рисковете на скрипец, е желателно да се подобри имиджа и да направи два цвята, а след това много по-лесно да се чете показанията при работа с светлинни ефекти.

Предимствата, получени след извършването на тази дейност.

1) Възможност UOZ видими за целия работен диапазон на двигателя;
2) характеристики отстраняване и работа настройка на регулатора на вакуум;
3) Направляващите характеристики и експлоатация отстраняване на центробежен регулатор;
4) за приспособяване на фазите и отстраняване на характеристиките на времето;

Въпроси относно фазова настройка, намерени в Интернет, така че аз няма да отложат този елемент към следващия. Преди регулиране на фазата изложи пропуски в клапаните. Измерванията по-удобно да се извършват на първия цилиндър, когато двигателят е монтиран в двигателното отделение. Взема метална плоча, я закрепете към всмукателния колектор (въже, тел), така че това не е така orzala, сложи магнитна стойка с индикатор. За липсата на скоби багажник измислям. Охраняем го на конезавод в PB тяло. индикатор на краката е необходимо да се удължи тел на подходящ диаметър. Край на жицата се допира до табелата на всмукателния клапан. Намери TDC, като на този етап трябва да се раздели двата клапана (байпас). Завъртане на колянов вал посока на часовниковата стрелка, следвайте показанието на индикатора, веднага след като игла спирка индикатор - да спре въртенето на коляновия вал. Погледнете ролка и да видим колко градуса преди ГМТ отваря клапана за вход. За по-голяма точност на изследването се повтаря чрез завъртане на коляновия вал в обратна посока. Спрете въртенето в момент, когато индикаторът за стрелка ще се премести. На тази можете да спрете другите параметри ще научат, като погледнете в фазите. PB паспорт и направи един прост математически изчисления. Онези, които искат да се научат на прием фаза е необходимо да се продължи на коляновия вал на часовниковата стрелка. След преминаване на марката от 180 гр. проверете индикатора - към момента на прекратяване на стрелките за движение, спрете въртенето на коляновия вал. Направете клеймото на ролка. Compass или друг измервателен инструмент за измерване на разстоянието по акорд между двете марки (180 гр. И времеви

Маркирани). Прехвърлете този размер на транспортир (транспортир трябва да е със същия диаметър като шайбата), за да се види кои Градуси транспортир, се добавят към тези, получени по време на първото измерване, и към тях се прибавят 180 гр. - получи работна фаза на всмукателния клапан. За да привлекат повече забавни редуваха, трябва да се улесни маховик - 5 - 5.5 кг. това е един разумен вариант. След въртене на ръкохватката го статично балансиране по прост производствен устройство (снимка 3) правят. За да инсталирате на мотора без цилиндровата глава в отделението за двигателя, не боли да има прост щракване (Снимка 4). Вземете добро разпределение на теглото на двигателя, когато се виси на gake и неприятности бързо сложи мотор на подкрепата.

В този тестван двигател изпълнение карбуратор 2 2107-20.

I - 24 мм II - 26 мм

90 km / h - NA City 12 - 12,5 литра.

Добър injectivity, слаба ефективност.

За да се върнете ефективност, реших да отвор дроселовата клапа първата камера до 32 мм. и промяна на вентила. Но тук беше изненада - две дупки се отвориха система XX. Аз трябваше да опъвам и да го оправя. Работата на празен ход е по модел на карбуратора 08. След като запали колата, веднага разбрах, че промяна дава резултати. На празен ход двигателят се спря безпилотен самолет заглушител появи широка гама от ХХ корекции. Ако намалява с 0.04 mm. дюзите за гориво на първата камера. Други данни за карбуратора не е - аз се надявам, че те ще бъдат най-скоро. Настройки и произведения (с изключение на карбуратор координира скучно) направи самата значително спестяване на него. Много хора, които желаят да направят такъв двигател, се питат. (И не само вие). Как да живеем такъв мотор. Трудно е да се отговори еднозначно. Фактори, влияещи върху много живот. Има малък шанс да работи в един дефектен блок. Засяга качеството на строителството, качеството на компоненти, honingovka, начин на шофиране и много други фактори. Според тунинг компания Москва, живота на двигателя се измерва 3000 км. Да, ако двигателят е постоянно сълзотворен на извънредно високите скорости с усукване. Но това е режим, GCS. И колко много мотори се движат по пръстена, мисля, че знам. Двигател построен върху shestorochnogo блок чувствителни към прегряването - да започне да плува размери цилиндъра. В този момент се стигне до рязко влошаване на CPG. Очертах някои причини за прегряване. работа на двигателя на обеднен смес (най-честият симптом), UOZ неправилно настроен, изпускане на въздух чрез карбуратора на уплътнения и всмукателния колектор, бензин с ниско качество и т.н. Работещ двигател с два знака в същото време и до сериозно съкращаване на живота на двигателя. С разрешение на читателите Смея да даде една малка препоръка. не се мързеливи понякога да развийте свещите да провери качеството на сместа. Шофьорите, които предпочитат тих стил на каране и да се насладите на редки оборот 4500 - 5000, се препоръчва бежови изолатор свещи. Любителите на бърз старт с лек трафик ще трябва да се обогати сместа на цвят - светло - кафяво-горе. Е, истинските любители на скорост, reysery улица. техния цвят - кафяв. Качеството на сместа се проверява след състезанието, защото дори кратковременен режим на работа на празен ход и ниски скорости променя цвета на изолатора.

IMHO MAX желателно да се обогати горивната смес във втората камера, и първият комплект за обеднен смес (бежови изолатор свещи) на. И когато има желание и настроение да прекарат обучение (спаринг партньор ще намерите почти всеки светофар), възстановяване на корекцията на първата камера - тя е на 5 минути. Сега, че знаете няколко малки нюанси, които не обичат да споделят с нас тунинг фирма.

Свързани статии

• тунинг на двигателя на ВАЗ-2106 класики със собствените си ръце

• Вътрешен тюнинг на автомобили и двигатели Ваз 2103

• Бюджет настройка класически мотор