ЮМЗ трактор скоростна кутия е предназначена за промяна на предавателните отношения на предаването - получаване на различни скорости, както и промяна на посоката на трактора. В допълнение, предаването позволява работа на дизелов двигател с неподвижен трактор и поддръжка за съединителя.
трактори ЮМЗ кутия-6kl и ЮМЗ-шест километра - ръчно, петстепенна, без директен пренос, с три талиги и редуктор, който удвоява броя на зъбни колела. Най-общо корпусът предната отделение скоростната кутия и задната ос набор първични, вторични и междинни валове и предавка вал.
монтирана на конзола стълби Вал предавка, фиксирани от дясната страна. В слотове монтира основен вал и фиксирани затягащ болт задвижващата предавка постоянна мрежа. А пиньон вал се върти на два ролкови лагери в стъклото, създадена с отвори в предната стена на корпуса и преградата.
Външната клетката на лагери фиксирани към двете външни краища между разделяне пружинен пръстен вмъкнат в пръстеновидна вдлъбнатина стъкло и две притискащи плочи, който ограничава аксиалното движение на първичния възел вал.
Предаване трактор UMZ-6: 1 - първичен вал; 2 - свързване болт; 3 - зъбно колело; 4 - затягащ плочи; 5 и 31 - очила; 6 - междинна ролка; 7 - регулиращо шайба; 8 - сачмен лагер; 9 - съоръжения, включващи на втория и четвъртия съоръжение; 10 - превключване на предавките ролки; 11 - заключване валяк ключ; 12 - блокировка ролка; 13 - заключващото резе топчета; 14 - проект; 15 - бутон; 16 - ключа; 17 - спре; 18 - оста; 19 - лоста заключване на съединителя PTO устройството; 20 - стол; 21 - пружинен фиксатор; 22 - зъбна рейка; 23 - лоста на смяна на скоростите; 24 - болт; 25 - случая на колоната от уреди; 26 - тапата; 27 - спре; 26 - направи първа предавка и заден ход; 29 - вторичен вал; 30 - валяк; 32 - зъбно колело завой на трета и пета предавка; 33 - пръстеновидна гайка 34 - водеща зъбно колело на подложка; 35 - водеща зъбно колело от първото предаване на 36 - водеща зъбно колело на третата трансфера; 37 - междинен вал; 38 - водеща зъбно колело на четвъртия и петия съоръжение; 39 - водеща зъбно колело на втората предаването; 40 - тяга пръстен; щепсел изтичане на масло - 41; 42 - зъбно постоянна мрежа; 43 - кутия корпус; 44 - PTO задвижка вал.
Стъкло едновременно служи жак сачмен лагер, който поддържа монтиран пред изходящия вал на съосно на задвижващия вал. Между сачмен лагер и тяга пръстен пружина е монтиран пръстен, и лагера е фиксиран в стъкло задържането на пръстена включва две издатини едновременно чрез изрези чаша и пръстеновидния канал върху външната клетката на лагера. Лагерът е монтиран на врата на вторичния вал от специални болтове. Болт е заключена непоколебим шайба.
Вижте също: Охладителна система ЮМЗ трактор и нейната верига
Стоманени разделители инсталирани между жилища и flaltsem стъклото, използвано за регулиране на позицията на водещо зъбно колело PPC ЮМЗ. На фланеца има два отвора с резба за демонтирането на очила, когато разглобяване на скоростната кутия.
Вторичният вал е изработен като неразделна част от задвижващо зъбно колело. Задна изходящ вал лежи върху ролкови лагера, монтирани в стъклото. Стъклото се поставя в отвора на жилища и захванати с комплект гайка. В вторичен вал три скоростна движимо превоз на монтиран на своите слотове, чрез които по един или друг включен предаване. Gear има назъбен пръстен е предназначен да включва първо предаване и задна предавка. Gear с две зъбни джанти има за цел да даде възможност на трето и пето шестерни и - за да включите на втория и четвъртия механизъм. Всяка шейна в задния край на главината има пръстеновиден жлеб за вилица, с помощта на която се движи и превоз включва прехвърлянето. Позицията на вагоните в надлъжна посока на вала се определя от позицията на вилици отместване.
Разпределителен вал кутия YuMZ - кухи върти на две лагери, монтирани в долния корпус. Монтиран на междинния вал: обратната движещ механизъм, първата скоростна движещ механизъм, трета предавка за предаване dvuhventsovaya движещият механизъм на четвъртия и петия зъбно колело, малко зъбно колело, а второто предаване междинна предавка постоянна мрежа. Където задвижвани зъбни колела на всички съоръжения, монтирани върху профилното вал, и междинно зъбно колело с бронзова втулка върху цилиндричната повърхност на вала. В допълнение, зъбното колело има допълнителен назъбване съответстваща на вътрешната назъбена зъбния венец, и пръстеновиден жлеб на главината на вилицата, с които може да се движи по протежение на вала.
Всички зъбни колела са монтирани върху профилното междинен вал, плътно притиснат между пръстена на тягата и заден лагер вал пръстеновидната гайка, която се заключва чрез сгъване в задържащ пръстен жлеба на вал.
Вижте също: Багер EO-2621 - спецификации и устройство
Gear вал се върти в два сачмени лагера, монтирани в скобата. На цилиндричната част на вал, монтиран задвижвана предавка механизъм, който се върти върху нея на главината от частиците на материала, както и каналите на вала - зъб съединител превключване механизъм и задвижващото зъбно колело. Gear свързване има пръстеновиден жлеб за вилици за смяна и може да се движи по дължината на вала. Когато съединителя предавателно зъб се занимава с центъра за зъбни предавки пръстен. Едновременно с това се движи пиньон и допълнителна му зъбно зацепване е отцепен от вътрешната корона зъбното колело и се занимава с зъбно колело.
При работа на дизелов двигател, съединител и за превключване на предавките съединител върти от коляновия вал на дизелов двигател се предава кутия изходящия вал и от там чрез предавка с междинно зъбно колело постоянна мрежа. Ако и да намали, е изключена, допълнителната зъбци зъбно колело е зацепено с вътрешната зъбци предавка и междинния вал е седнал заедно със своите слотове получава предавки също се въртят.
Ако предавка, въртене на междинния вал от зъбно колело се предава чрез влезе той е ангажиран с назъбена съединител, вал, зъбно колело и с нейна помощ да бъде в постоянен предаване на окото четвърта корона предавка. За да активирате особена нужда да го освободите предаването, за да спре по инерция продължава да се върти на междинния вал, за да преместите съответния превоз на вторичния вал на короната и тя влиза в зацепването със съответната корона предавка на междинния вал.
Когато задна предавка предавката получава върти от съоръжението чрез междинна предавка, монтирана на вала и въртящи се в два сачмени лагери.
В желаното положение на лоста подвижни ролки, притежавани от фиксатори. Фиксатори са разположени в стената на тялото, във вертикални отвори, разположени непосредствено над ролките. Всяка фиксатор е цилиндричен прът с тяло с правоъгълна форма. Долният край на запънката има форма клин. Този край на осигурител в една от трите клиновидни налични слотове за превключвателя на валяк. Средна канал определя валяка в неутрално положение, съответстващо на скоростния лост и два края - е определено в позиции, съответстващи на включване на предавката при преместване вагоните напред или назад.
Вижте също: Управление на трактор ЮМЗ-6 контрол. И GUR верига
Уловът на ролките са притиснати от извори, които са поставени върху тялото и предварително заредени ключалки специална каишка, изготвен до горната платформа преграда корпус с два болта. В средата на лентите четири правоъгълни отвори, през които рамена на скоби. Благодарение на правоъгълната форма на отворите в скобата и края на скрепителните елементи на опашка не се върти. В присъствието на всяка брави движение на ролките смени става възможно само, когато бравата е напълно освободен от вдлъбнатината на валяка, допълнително пресоване на пружината.
За да се намали механично износване на зъбите и да се избегне частичното превключване на предавките и има самостоятелно превключване на заключващото устройство при работа в механизъм смяна. Това устройство ви позволява да промените предавки само когато напълно изключен главния съединител.
Заключващото устройство е конфигурирано както следва. На капака директно върху предаване ролкови васали измести монтиран капак за ключалки с заключване ролка. Roller тяга, свързани с механизма на съединителя. На жлеб ролка смила. При активиране на съединителя, ролката се завърта така, че да е на разположение на слот разположен върху страничните скоби. При това положение, скоростният лост не е възможно, тъй като клиповете, почивка в заключване ролка, не може да се изправи и да се освободи ролките ключ. Те могат да бъдат достъпни само когато каналът е над ключалките. При това положение, слота е само след пълно изключване главния съединител, за да изключите напълно съединителя ПЗ.
За удобство на зъбна рейка монтиран върху вибратор, и лоста - пружина фиксатор. слот рейка е оформен в която лостът се премества при избора на съоръжения, и монтирана на повърхност плоча - с предаванията на наименование на показалеца. заключващия издатък предната края фиксиран рейка задната когато лостът се плъзга над профилното повърхността на стелажа.
За да се осигури механизъм за заключване на колона безопасност, монтирани на скоростния насочени към премахване на случаите на стартиране на дизеловите двигатели в предавка.
механизъм за заключване YuMZ -6KL трактор се състои от превключвател, монтиран на колоната кутия на предавката и надстройката, разположен в шейкър и в качеството на ключа, когато люлеещ движение. В неутрално положение на включване и изключване на контактите на скоростния лост са отворени. Когато предавка се стол клатушка, включете топката излиза от вдлъбнатината на дланта и да направи контакти. Когато това е съчетано с "тежестта" на стартера на трансформатора магнито и става невъзможно да се започне.
Трактор-YuMZ 6км вместо ключ монтиран ключ, чиито контакти са в неутрално положение скоростния лост затворен. Когато контактите на трансфер ключ и разбива верига превключване дизелов стартер. Позицията на ключа, осигуряване на нормалното функциониране тя се регулира от разделители да бъдат инсталирани в шкафа.
Детайли UMZ трактор кутия смазочно масло спрей, разположен в корпуса на предавателната кутия и задната ос. Продукти носят и други метални частици се отлагат върху тръба магнит, затваряне на отвора за източване в корпуса.
Свързани статии