Основната предавка е двойка конусни зъбни колела с кръгови зъби. Зъбчати колела 1 (. Фигура 1), оформен интегрално с вторичния вал на предавателната кутия и задвижване 7 - в пръстен, който е закрепен чрез винтове и шест два специални болтове 6 на главината 30.
Центърът е неподвижно монтиран на вала на главното управление 29, въртящи се в две poshipnikah 25 изхвърлят в чашите 28. Очила инсталирани в отвора на страничните стени на корпуса и обезпечени с фланцови болтове към стените му. Металната уплътнението 27 между фланеца на чашата и стените на корпуса служат за коригиране на реакция двойка конични зъбни колела.
Фиг.1. Задна ос. 1 - зъбно колело; 2 - страничен предавка; 3 - сб; 4 - носеща шайба 5 - сателитни ос; 6, 22 - болтове; 8, задвижвани зъбни колела 21; 18 - педала ключалката диференциална; 9 - PTO превключване лост; 10 - пружина; 11 - обезвъздушаване; 12 - тапата; 13 - свързване; 14 - ролка; 15 - спирачка предавка; 16 - спирачка; 17 - капак; 18, 25 - сачмени лагери; 19 - пол; 20 - втулка половин линия; 23 - ПЗ; 24 - PTO съединител; 26 - ролков лагер, 27 - подложки; 28 - стъкло; 29 - вал главно предаване; 30 - наос.
Диференциална осигурява въртене на задвижващите колела с различна скорост в завой трактор и неравен терен. Диференциална трактор - съоръжение, отворен тип, с два сателита, е конична зъбни колела с прави зъби. Сателити 3 (фиг. 1) с пресована в бронзови втулки се поставят в специални прозорци и главината 30 са свободни да се въртят на фиксирани оси 5 закрепени с болтове 6. сателити са в постоянно зацепване със страничните зъбни колела 2, всяка от които е оформена монолитно с главно предаване зъбно колело и се върти на две цилиндрични ролкови лагери 26, монтирани в чашките 28 на вала 29, независимо от крайното устройство. Резбови отвори в оси 5 сателити са предназначени за изваждане на главината на разлика при демонтаж.
Силите на аксиални, които възникват при работа по спътници и диференциални странични предавки, разбирано полирани шайби подкрепа стомана 4 спътника и странични предавки. Хлабини между зъбите на сателитите и страничната предавка в 0.3 - 0.7 mm се поддържа при позоваване дебелина монтажни избор страна предавателни шайби, които са направени с дебелина 5,75; 6 и 6,25 мм. Тази разлика може да бъде непряко проверена чрез измерване на разликата между главината и подкрепа шайбата диференциалното сателит, който трябва да бъде в интервала 0.7 - 1.5 mm в зацепване сателитна без паузи със страничната предавка.
Ремонтни задна ос UMZ-6.
В случай на неуспех на трактора завива надясно, наляво, при повишена шум и чукам на корпуса на задния мост, грес не се просмуква през печатът, сърцебиене задните колела по semiaxes вследствие на разрушаването на лагери вземете задната ос, извадете диференциал събрание и окончателното предаване. Да се отстрани повредата, сменете неизползваеми части.
Фиг. 2. Основната предаване и диференциал. 1 - зъбно колело; 2 - корона; 3 - специален болт; 4, 9 - носещи чаши; 5 - сачмени лагери; 6 - основната карданния вал; 7 - Плътно болт; 8 - концентратор; 10 - страничен предавка; 11 - болт; 12 - метални уплътнения; 13 - ролкови лагери; 14 - сателити; Май 1 - ос.
Разглобяване на задната ос. Повдигнете трактора и го върна на подиума. Премахване на пробката и изтичане на масло от корпуса на предавателната кутия и задната ос. Развийте гайките и премахване на задните колела. Отстранете кабина сглобяването, резервоар за гориво, двигателни и контрол спирачка педали и тяга съединител педали валяк заключващ механизъм възел на механизъм за заключване пружинен диск, диференциална фиксиращото средство ВОМ превключване механизъм. Премахване на болта и задния капак ос сглобяването и уплътнението. Rasshplintuyte и развийте гайката, отстранете барабаните на левия и десния спирачките. Rasshplintuyte и развийте винтовете, извадете за устройства на дясното и лявото спирачките. Премахване на събранието чаша с левия спирачен диск валяк, държейки механизъм разклонител блокаж на диференциала. Rasshplintuyte и развийте болтовете окончателното предаване задвижвана предавка. Развийте болтовете ръкав полуос на дясната страна на трактора. Затегнете двата винта в монтажните ръкавите M16h120 дупки, кука ръкав половината Онлайн борба, и опаковане на монтажните болтове, натиснете извън оста на ръкава. Премахване на левия ръкав полуосите повторите стъпки, изброени по-горе. Разхлабете болтовете и свалете капака стъклата на лагерите на диференциала на оси. Rasshplintuyte и развийте болтовете и свалете шайбата от вал предавка. Винт монтажните болтове M14h80 и натиснете чрез корпуса на гребец от ляво и дясно и чаши, носещи монтаж със странични предавки. Премахване на кран-греда от задния диференциал сглобяването на корпуса на мост. Развийте лагери стъкло изходящ вал, завийте двата монтажните винтове на стъклото и натиснете от нея. Премахване на сглобяването вал от свързването на корпуса на предавателната кутия и задната ос. Поставете отстраняват компоненти и части в коша (или специални контейнери измиване) и изплакнете. Инсталиране на диференциално сглобяването на пейката. Извадете специални болтове 3 (фиг. 2), и настроите гребец вал 15 пресата от спътниците. Премахване на сателитите 14 и шайбите на тягата. Rasshplintuyte и развийте гайките монтаж болтовете 7. чукам болтове 2 и премахване на короната от главината на задвижваното зъбно колело 8 от разликата. Проверете състоянието на частите. На работните повърхности на страничните зъбни колела, сателити, свръзки и поддържащи шайби грапавини, остри ръбове и други дефекти не се оставя на мястото на части, както се изисква; докато raskomplektovka изминало конусни зъбни колела не се препоръчва.
Фиг. 3. Устройството за регулиране на позицията на предавка предаване на изходящия вал: 1 - валяк; 2 - подвижен центриращ конус; 3 - центриращ конус е определен; 4 - гайка; 5 - затегателен гайка; 6 - щифт контролния пръстен.
Регулиране на позицията на задвижващо зъбно колело (извършва в скоростната кутия). Fit (фиг. 3) за проверка на конусни зъбни колела на изходящия вал на инсталирани в отвора на корпуса на задния мост и да се провери позицията на конична края на изходящия вал на редуктора спрямо диференциал ос. Позицията на вторичния вал в корпуса на предаване и задната ос е монтиран подложки се поставят върху стъклото на първичния вал. Ако на задвижващия вал е монтиран правилно, пръст на устройството трябва да се допира до края на обработваната повърхнина на конична повърхност на съоръжението. Разстоянието от крайната повърхност на коничното зъбно колело на диференциално ос да 129,85-130,15 мм.
Сглобяване на задната ос. Събира се разлика в обратен ред на демонтаж последователност. Заключване оста на сателити в болтовете на главините зъбно колело с фиксиращи шайби. Сателитите трябва да се въртят свободно на оси, без засядане. Wrap тялото на редуктора и задната ос дренажни тапи. Прикрепете корона скосяване зъбното колело на болтовете на главините и ядки. Производство на болтове трябва да бъдат zashplintovat. Otvertyvanie ядки, за да ги приведе в съответствие с прорезите болт отвори за щифтове не са разрешени. Инсталирайте диференциал монтаж към корпуса на заден мост. Притискащи чаши пълни със странични съоръжения в корпуса на задния мост. Гумени пръстени трябва да лежат плътно в пръстеновидни вдлъбнатини в външните повърхности на очилата, не трябва да има съкращения и сълзи. Проверете и при необходимост се коригира странична хлабина ангажира пиньона - короната на зъбния венец. Side клирънс трябва да бъде 0,2 - 0.5 mm. настройка Gap се извършва увеличаване на броя на уплътнения по лявото стъкло на главния предаването и намаляване на техния брой под дясната стъклото, без да променя общата им количество.
Вижте също:
Свързани статии