Може да се спори с жена си, децата и тъщата на която кола да избера? Хвърли дебата! Новата Jetta ще се върне в семейството на спокойствие и хармония
Фактът, че американците обичат големи коли, добре известен факт. Така седан Volkswagen Jetta. построен на базата на достатъчно компактен хечбек Golf, САЩ разполагат с никакви популярен привидно не трябва. Но това е на теория. В действителност, тази кола е в САЩ е най-популярният модел в Европа - там всяка година купуват около 110 хиляди такива коли ..
Защо този разговор за чужбина пазар? Това е проста: на вкусовете на руснаците, като правило, подобно на САЩ. ... но не и в случая на Jetta. В нашата страна, дори в рамките на марката Volkswagen за популярността му все още е прескочена и кросоувъра Tiguan, както и по-скъп седан Passat. Освен това, в този модел значително количество структура на продажбите възлиза на корпоративни клиенти. За да разберем това, което задържа търсенето на частни клиенти, редица фактори трябва да бъдат взети под внимание. Така че, ние трябва да помним, че този седан семеен автомобил по дефиниция: това е едва ли по-голям от Golf, изолирани обувки. Но защо не е "грууви" - този, който има нужда от натиск, гъвкавост, изберете "донор" хечбек. И ако клиентът е търсил за утилитарен автомобил - с просторен интериор, обемисто багажника и силен образ, той вече е избрал Пасат, Jetta значително превъзхожда тези параметри. И още повече, че тя не може да задоволи всички изисквания наведнъж: да бъде елегантен и твърди, практичен, самодостатъчна, но в същото време спорт, спорт.
Въпреки това, новото Jetta - шести - поколение заплашва да взриви това привеждане в съответствие. Още първата ни тестова кола, показа, че той е какво е необходимо, за да спечели на своите клиенти в рамките volfsburgskogo марка и марки от конкуренти.
Стига с имитации!
Запознайте се по дрехите, не спори с това. Поради това, дизайнът на колата - ключов фактор. Въпреки това, германците взеха три десетилетия, за да вземе решение за логична стъпка: правят Jetta не е клонинг на Golf, и на пръв поглед самостоятелно модел. В крайна сметка, тъй като през 1979 г. тя се появи първата версия, за пет поколения автомобили екстериор тръгна по стъпките на хечбека, превърната в седан. И сега дизайна на колата престана да се основава на външния вид на модела на донор, той е оригинален.
Това до голяма степен се дължи на решение смела намеса в размерите на превозното средство, която се разрасна директно на предшественика 9 см. Този скок правилните пропорции и се оставя да се превърне в солидна модел на колата на динамичната тялото. В този случай, Jetta с дължината си от 4.64 m е още по-близо до новия Passat (4,77 м), отколкото да си "брат" Голф (4,2 м). Това означава, че параметрите на по-висока степен трябва да се доближават до края на фигурите, на първо място - на размера на кабината и багажника.
За да проверите това, да отворя вратата. Така че това е: вътре в салона е много просторен. Особено на втория ред седалки - почти няма от преките конкуренти може да осигури на пътниците отзад с толкова много свобода. Не само това, че е лесно да се намира трима възрастни и дори място за коленете е повече от достатъчно. Малко по-късно, аз заяви в тези наблюдения - на същата височина в задната (94.3 cm) пространство за краката на увеличил с около 7 см, а това е достатъчно за още по-висок човек. Не по-малко, отколкото впечатлен, и 510-литров багажно отделение: тя е толкова дълбока и високо, че изглежда възможно да се потопите стремително в него. Въпреки че това не е границата - облегалките на задните седалки се сгъват 60/40, и все още имат люк за дълго дължина (например ски). Така че ние четиримата може да отидете на планина за пикник или в страната, ако имате нужда да носите нищо около къщата.
Що се отнася до интериора и дизайна и ергономията като цяло Jetta е почти идентичен с други модели на грижа Фолксваген, особено на Golf и Passat (последното, например, споделено табло за управление стил). Въпреки това, за да се каже, че това е лошо, аз няма. Напротив, проверена с немски прецизни инструменти и контроли оформление логика е познато и разбираемо, че не е необходимо да се търси определен ключ. Села, персонализирани волан, седалка, огледала и се оттеглиха. Седалката на водача има осем elektroregulirovok, а дори и пътника на предната седалка (макар и ръчно), може да увеличите или намалите седалката, помпа странични спирки. Добро и на волана: височина и дълбочина, че се регулира плавно, без тласъци, пътуване гама приличен. И много мултифункционалния волан е отлична - малък, плътен и лесен захват. В този случай, Jetta и вече има свои собствени елементи. Така че, лост на ръчната спирачка се приближи до водача, и освободи пространство поставени чифт поставки за чаши. Има и други места за съхранение на неща, бокс, построени в центъра на подлакътника, джобове на гърба на предните седалки, тайното чекмедже под седалката на пътника до водача, държача за чаши ...
Citroen C4
(Седан 4-врата).
Hyundai Elantra
(Седан 4-врата).
Toyota Corolla
(Седан 4-врата).
Въпреки това, че е време да се върне към външния вид, който се среща с актуален дизайн концепция volfsburgskoy марката. Той е фокусиран върху ясни и изчистени линии, които придават на автомобила надеждност и валидност (по мое мнение, понякога малко скучно и нисък ключ). Но, тъй като екстериор дизайнер Хосе Карлос Павон, имат характеристиките на машината, предназначен да докаже своята динамика. Например, облекчение и "мускулест" назад, в състояние не само да се подчертае спортния дух на седан, но и да го изтръгне до пътя с висока скорост. Или агресивен качулка линия от предната решетка на стелажите. Между другото, той постепенно се превръща в светлина, че когато се гледа отпред прави машината по-широк. На спортните модели загатват и части на страничните стени на тялото: огледалото с тънки ивици "мигачи", арки на калниците, изрязани точно по контура на волана, линията в района на задните крака.
Аз трябва да кажа няколко думи за задното стъкло. Да бъдеш богат и наклонена като купе, тя гарантира отличен контрол. Това е полезно, по пътя, както и по време на паркиране, въпреки факта, че Jetta отпред и отзад "парктроник" (с анимация се показват на екрана), както и функцията на понижаване на дясната огледалото на гърба на предаването.
включва турбина
Осъществяване на заявката за промишлен дизайн за спортен дух и здравина в същото време, "шестото" на Jetta в предната част на шейна тест определен интрига: Може ли новия модел на пътя да съответства на тази снимка? Всъщност, от една страна, тя се основава на Golf, чиято динамика е извън съмнение. От друга - платформа за седан в сравнение с хечбека е изтеглен с около 7 cm и общата дължина на това е по-добра не само Renault Fluence и преките конкуренти Chevrolet Cruze, но също така колата клас по-горе - например Тойота Авенсис. И мотор линия, като се започне с обем бензинов агрегат от само 1.2 литра, е тревожна.
Ето защо, по време на теста, на първо място да избера този двигател има мощност от 105 к.с. Искам да проверя дали новото е в състояние на 4-цилиндров двигател с турбокомпресор, подмяна на стария 1.6-литров "атмосферен". Според обещанията на конструктори, 1.2 TSI може да ускори за "стотици" на 10.9 секунди и ще избере 190 km / h. Уви, на последната цифра не бях в състояние да тест: тестът се проведе под Ница, а след това по пътя, няма нищо общо с немските аутобани. Но ускорение и пъргавина на единицата, която има 175 Нм въртящ момент, може да потвърди: Jetta с 6-степенна механична предавателна кутия е лесно да се вземе на разстояние бухалката, добре разпръснати, изпреварване и се изкачва по хълмовете, без никакви проблеми. Средният разход на гориво за този клас автомобили зашеметяващ - само 5.7 литра бензин в базовата версия и 5.3 л с BlueMotion Technology, която по-специално потиска двигателя на светофар. Въпреки това, на ефективността и динамиката сигурност оказа влияние върху целия комплекс от постиженията на съвременната техника. Благодарение на тях, по-специално, "шести" на Jetta стана 50 кг по-лек от своя предшественик.
Що се отнася до други функции, те са предсказуеми. Воланът е оборудван с електромеханично тук, плътен, послушен. Нямало оплаквания, свързани с начина не е възникнало във всеки режим, независимо дали е по тесните улички на френските села, отворения участък от магистрала или серпентина. Във всеки завой седан идва с доверие в германската ясно, никакви преспи и навявания, никакви банки, подпомогнати и са намалели с височина 6 cm на машината, както и интелигентен ESP от последно поколение, както и за определяне на окачването. Те са различни: пред McPherson подпора използва с винтови пружини и телескопични амортисьори, заден - "mnogoryichazhka" с духало. Признавам, че този подход ще позволи на инженерите да се реши с двойна задача: да се комбинират с безопасността на хода с високо ниво на комфорт и динамика.
И ето още една модификация - дизел - същата сума, която не го покажа. По отношение на маневреност, езда, обработка, на Jetta е един и същ, но динамиката е различна. Важно е да се чисто нов двигател, също с BlueMotion и съща мощност (105 к.с.), а на тежките горива и други обем (1.6 литра). И друго предаване - 6-степенна скоростна кутия с двоен съединител DSG. Въпреки това, дори с нея седан става по-малко жив: отговор чрез натискане на "газ" педал може да се нарече осезаем, а тази точка трябва да бъдат взети под внимание при внезапни маневри за изпреварване - възстановен. Но в двигателя има едно безспорно предимство, което е безпрецедентно в икономиката - 4.2 литра на "сто" тече (един от най-добрите в света за седани). Мисля, че този аргумент в Европа ще бъде от решаващо значение. Най-малкото, когато, по време на снимките, за да се приближи към мен френската полиция и поиска да разгледаме една кола, тя е преди всичко се интересуват от икономия на гориво и цената на колата, и едва след това - изпълнението на ускорение, максимална скорост и размера на багажника.
В очакване на пробив
Citroen C4
(Седан 4-врата).
за 1330000
Hyundai Elantra
(Седан 4-врата).
1,199,900 за
Toyota Corolla
(Седан 4-врата).
за 1327000
Alfa Romeo Giulietta
(Хечбек с 5 врати).
до 1,195,000 Всички съученици и съперници
Искате ли да споделите вашето мнение?
Свързани статии