Glastron произвежда три идентични 18-крак bouraydera GTS: с извънбордови моторни, sterndrive и водни струи. Аз трябва да кажа, че тялото не е, разбира се, абсолютно еднакви, поради специфичния дизайн на всеки двигател. Но това не е наистина важно.

По-скоро това, което е важно, е, че разпространението на мощността на двигателя, е доста сериозно. В извънбордов двигател, действал 3 литра Меркурий. с капацитет от 150 к.с. Колоната устройство 220 при условие силен Mercruiser. Една водна струя турбина е свързан с polutoralitrovye Rotax 4TEC. които въпреки тяхната трицилиндров, дава 250 к.с. Не без помощта на турбокомпресор и катализатор, разбира се.

Въпреки това, реалната производителност

тези тласкащи устройства е доста близо един до друг. В допълнение, за интеграция на данни, са най-популярните и търсени GTS.

Най-тежкият лодки версия е, разбира се, с опция болница. А много лесно - с извънбордови двигатели. Разликата от 300кг, играе роля.

Въпреки предимството на власт, водна струя нож, остави далеч зад себе си, веднага след като извънбордови двигатели с болница, вкара максимална скорост. Освен това и двамата лидери, скоростта е била сходна, на около 79 км / ч. Почти десеткм./ч. висока от струята.

Но в началото, една лодка със струя с кола, веднага тръгва всичко, независимо от натоварването; по-късно, той настига НОА.

Разходът на гориво, живак, няма равен той яде, по време на изпитването, 25% по-малко от SSV и 52% по-малко от Jet. Boatingmag обяснява това с думите, че лодката с кърмови двигатели - най-трудната и водна струя - най-неефективно тип лодка двигател. Това е логично.

Трябва да се отбележи, че границите на работната скорост, на SSV, НОА и Jet, много по-различна:, 5000, 6000 и 8000 об / мин съответно.

Ниво на шума, извънбордови двигатели, тъй като всички прескочени. Най-силният, обърна водни оръдия. Това, обаче, може да се предвиди. Но разликата с НОА, е около 10 db!

Ние можем да се добави висока честота компонент на звуковия спектър, които имат водна струя дюза ясно преобладава това максималната работна скорост. Всички измервания са, разбира се, направени в пилотската кабина, на кормилото. PLA, като по този начин, се намира на конкурентите си на сензора за инструмент, той има гумен демпфер за утоляване му вибрации, без да ги прехвърлят към корпуса на лодката. И тук, в струята, не само за двигателя, но цялото предаване, са разположени във вътрешността на корпуса.

Заключения. Външен вид лодки с sterndrive - единствената причина, че тя може да бъде закупен. Освен това, покупката на стойност значително по-голяма от Glastron GTS, с извънбордови двигатели от Меркурий. И дори повече, отколкото с струята Rotax. Boatingmag, разбира се, има тенденция към версията с PLA, от съображения за разходи и практичност.

Ние, без съмнение, също би предпочел извънбордови двигатели в този случай. За всички причини, тъй като теглото на разхода на гориво и лодка, и завършва с лекотата на поддръжка и управление на лодката.

Jet е доста подходящ за специфичните задачи и специалните изисквания за безопасността при шофиране. Възможността за използване на стационарни двигатели с лодки sterndrive, на кораби с този размер, ние не види. Безплатна храна - тя е отлична, но разходите за завършване на SSV - тя е по-малко щастливи. Особено, когато става въпрос за солена вода.

Fotomatirialy условие BoatingMagazine Михаил Сафронов, за списание GoodBoating.ru

Свързани статии

• Спринт извънбордов двигател

• Регулиране на извънбордов двигател

• Обръщащо-нагревател 100 л