Начало Chevrolet Captiva - проба на актуализираната кросоувър писалката
Chevrolet Captiva на руския пазар не е първата година. Преживях нейното поколение имат 2 в нов стил. Не можем да кажем, че този кросоувър се радва на широка популярност, особено в светлината на това, монтирани двигателите на нея преди няколко години. Но след следващата актуализация ситуацията се е променила и сега машината е готова да покаже какво може да направи. Поради това се предлага голям тест драйв на Chevrolet Captiva, където можете да прегледате и оценка на нови системи за задвижване, трансмисии и тяхното съчетание с изолация двигател, окачване, вътрешен комфорт и шум.
Списъкът на "оръжия"
Captiva може да бъде продаден в шоурума с един от 3 налични енергийни блокове. Тази инжекция бензинови двигатели, обемът на което е 2,4 или 3 литра на m и един 2,2-литров турбо оборудвана със система за директно впръскване. Що се отнася до предавания, за "solyaroyadnogo" мотора и слабостите benzinnika предлага като MT или "автоматично" (и двете с 6 предавки), а най-крайните двигател 3.0 се продава изключително с AT.
В сравнение с шасито. Ние само Chevrolet задвижване на четирите колела, което е перфектно съжителства с напълно независимо окачване. Последният е представен McPherson подреждане отпред, докато задната ос mnogoryichazhka заети.
Дизел винаги е на мода
Старт започва с работещ двигател на тежките горива. Да не са в ред, за да се отбележи, че той е имал преди това в Майка Русия не е продаден. Така че интересът към него е специален.
След разглеждане на информацията за паспорт, който отбеляза мощност от 184 коня и фантастичен прът 400 "Нютон" в ума има мисълта за една луда жажда, с шегува двигател ще се занимава с всякакви предпланини или серпентина.
В действителност това е. Почти. Дизел теглителна качествено, но нейната върхова мощност намира в диапазона от 2000 до 4000 об. мотор дърпа мудно и след преодоляване на върха droops честно казано, преди да достигне долната граница. Това означава, че водачът трябва само да се поддържа двигателя в тези граници, и всичко ще бъде наред.
За тези, чийто автомобил е оборудван с автоматична скоростна кутия, това не е проблем. Box просто перфектно съжителства с двигателя и трансмисията превключва толкова гладко и своевременно, че този ход е още по-незабележимо. И това перфектно се адаптира към условията на пътя, независимо дали е изпреварване, изкачване, спускане, движение в права линия - отличен резултат.
Фенове на "механиката", или тези, които са решили да спестят пари, трябва да работим усилено, с ръце и крака. За щастие, кутията не е по-лошо от "машината" - програма "кликнали" лесна ръка се движи малко, предавателните отношения не са избрани перфектно. Но на педала на съединителя може да е по-малък.
По принцип, както се вижда от тест драйв на Chevrolet Captiva с дизелов двигател, този двигател е напълно подходящ за тази кросоувър.
вечен бензин
Първият процес започна на двигателя 2.4-литров. Имаше много оплаквания за това от собствениците dorestaylingovoy машини: и "не влиза", и да яде много, и т.н. Новият двигател вече има алуминиево тяло и има променливо газоразпределение ... Всичко това е добавен сила, тя се увеличава с 29 коне (до 167 конски сили) и въртящ момент, тя нараства с 10 "Нютон" (до 230 Nm).
Разбира се, подобна метаморфоза не може да направи dvigla ракети бързина, но той ясно добавена. На изпреварване тази модификация се чувства уверен, и устройството вече работи много по-еластична. Приятно е и какво не е автоматично щепсел двигател. Напротив! Връзката им перфектно изгладени, всичко се случва по време, без сътресения и смотаняци. Да, и работни "механика" няма грях.
На върха оказа 3-литров V-obraznik с 6 цилиндъра. Той заменя старите, прекарал живота си 3,2-литров двигател. Последно си спомних всичко си пораснал апетит. град кросоувъра не се поколеба да отпивам от резервоара на 17-18 литра, а нейната сцепление и ускорение бяха на ниво.
Какво се е променило? От една страна, Captiva става забележимо по-икономични - литра 5. От друга - на връх тяга "скрит" с 3200 се превръща в размер на 5 800. Така че дори и в качеството на растежа (кон 22) до 249 к.с.. Не можех да се компенсира загубата. Сега на дъна кросоувър е станал много по-скучно. Ако искаме вълнение, е препоръчително да не се пропусне оборотомер стрелката под 3000 оборота в минута.
Спринт не по-малко важно. Engineers преработени неговите компоненти, като меки амортисьори и пружини - е по-твърди. Да и стабилизатори добавени в дебелина. Всичко това е да се поддържа на приемливо гладкост, но изчистени руло в ъглите, на която бившите собственици се оплакват. Естествено, в началото на версията с 19-инчови Titans мекота не може да се похвали, но тук тя е в размер на колелата.
Що се отнася до автомобили офроуд Captiva не е много подходящ.
Можете спокойно да се изкачи, но за шофиране на Chevrolet не се препоръчва при сериозно замърсяване в грунда като многораменно окачване воля позиция ръка и надвеси биха искали по-малко.
Що се отнася до останалото, че всичко е наред. изолиране на шума е най-добрите довършителни материали - толкова по-добре, кабината е просторен и комфортен, приличен багажник и т.н. ...
Като цяло Captiva направи добро впечатление. Нови двигатели доволни, въпреки че има някои недостатъци, и те имат. Повечето разочароващи места, тъй като тялото и се опитва да се измъкне от тях. Останалата част - пълен успех на инженери, проектанти и специалисти по маркетинг!
Свързани статии