Mazda3 и Renault Megane не се споделя от само няколко хиляди долара, но огромна празнина в идеология. Но, въпреки това, те са преки конкуренти.
По време на дебата за колите, много хора често казват "тази машина - гадно" или "но това -. Най-добрите" Но ние сме тук, за търсене на редица фактори, които могат да определят степента на "добротата" на колата, такива фрази не разбират. Добре, вие казвате кола? За някой добър? За да намерите отговор на този въпрос, ние взехме тест две толкова сходни и толкова различен автомобил - Mazda3 и Renault Megane.
Така че, ние имаме два почти идентични автомобили. И Mazda3 и Renault Megane - хечбек с пет врати с двулитров двигател и ръчни скоростни кутии шест. Дори и цените са подобни - за тест Mazda3 дилъри искат 24140 долара, а купуват Renault Megane нанесе щети на семейния бюджет в размер на 27857 конвенционални единици. Е, кой е по-добро и кое - лошо?
Хечбек на голф клас с двулитров двигател и шестстепенна "механика", изглежда, е просто длъжен да бъде drayverskogo кола. Но някои производители твърдят друго.
Опитайте се да си представите себе си в ролята на собственици. Тук нека, например, аз - нормален шофьор, който обича тихо возене и комфорт. Да, съгласен съм, че е трудно да си представим, но можете да опитате. Но Вадим Гагарин (тук и представляват нищо) - състезател, за което важна всяка конски сили и една десета от секундата ускорение за "стотици". Той е един от тези, за които бездейства започне от някъде от три хиляди, а пътуването не се счита за успех, ако от своя страна никога не е трябвало да дръпне ръчната спирачка. И тук имаме необходимото количество, а ние избираме нашите машини.
Вадим, разбира се, голям фен на Формула 1 и вентилатор на Schumacher. Но Ferrari, докато той не може да си позволи, така че той се обръща погледа си в посока на Renault. След като те са две поредни години печелят първенства, така че, може би, и машините са в състояние да направи. Но това нещо - "горещата» Renault хечбек не извършва в Русия, и скъпо да се получи. Така, че е налице "топло"? А двулитров Megane! Отличен, увийте!
Vanguard задника Megane - за един аматьор. В Европа, ако се съди по обема на продажбите, много фенове.
Аз (не забравяйте, според легендата, предпочитам да отида бавно) Погледнах към Mazda3. Какво? Японски автомобил. Тя трябва да бъде практичен и надежден. Аз ще взема може би две-литров да pouverennee чувстват по пътя при изпреварване и за "механика" на разхода на гориво е по-малък. За парите, като, приемлив начин. Във всеки случай, попита около приятели и форуми - одобри избора, казвайки, че е добра кола. Само малко шумна. Хайде, това е може би е пресилено, не мисля, че е много шумна.
Мода оптика Mazda3 е бил тук в "основата" -
промяна в настройката не е необходимо.
Така че това е решено. Машини купени и платени за. Отиваме да ги вземе!
Вадим видя Megane, за пореден път, че си мисля, че този авангарден дизайн, най-вероятно не за него. Cool, разбира се, но не е много спортен. Въпреки това е страшно. Основното нещо е, че колата е добра, но тя изглежда като - не ме интересува. Сега проверите!
Двигателят с двулитров в Megane не се оплаква от липсата на "коне", но работи лениво, без искра.
В същото време, аз реших да отида на своя чисто нов Mazda за града в страната. А също и по целия път възропта. Въпреки, че на пръв, че не е лошо. достатъчно Engine, дори по отношение на запасите. Но в машината коловози малко нервен. На твърда пластмаса в кабината и евтини. Но тази кола е само началото недостатъци.
Mazda3 нямат такива проблеми. Но това е по-трудно и по-шумни.
Салон сладък, но е зле замислена. на дисплея на предния панел е безполезна, ергономичност, не е най-добрият. И това, което си острите реакции на газ, "остро" кормилно управление и по-твърдо окачване? Отивам да отиде на митинга? А приятелите форуми са били прави. Mazda3 наистина шумна, въпреки че в нов стил, в който той е придобил повече от един килограм звукоизолация. И това беше последната капка. "Да, това, което глупости!" - бих могъл да не се толерира. И когато вечерта стана ясно, че все повече и светлини блестят така, така, аз го взех за даденост.
Интериорът на Mazda3 - спортен и относително евтина финала.
"Какво си ти, една кола - и prodaosh? Като че ли той "удари"? "- пита ме Вадим. "О, колко! - казвам му аз. - Вчера реших да опитам като ускорява като светофарите на другар на син Renault ходи ". "А окачване харесва? Не се търкаля в ъглите? "- продължава да се интересува от това. Отговорът е: "Да, има малко, обаче, и разклащане, докато ...". В очите на Гагарин дойде на пламък.
Предните седалки са определено по-удобни за Renault. Но съперници назад седалка за едни и същи.
"А ти, че си Renault prodaosh? Наистина лошо кола? "- питам аз. "Какво мога да кажа за вас, - Вадим отговори. - Това е, разбира се, удобни, меки, с високо качество на интериора и стъклен покрив, но ... "" И как да prodaosh? "- прекъснах го аз.
От портата тръгнахме по едно и също време, но Вадим веднага "отиде до точката на" да бъдеш на десетия небе. "Уау, това, което хладно двигател тук! И това, което спиране! И каква е връзката с колата! "- мина през ума му в този момент, когато той помете в лявата лента Mkadburgringa от която и ширити охлюв. И той най-вероятно си помислих, "Какъв глупак този Klepach, даде ми неговата" поглъщат "в замяна на" корито ". Е, по-добре за мен! "
Mazda3 позволява на водача да се "запали"
и след реното изглежда почти суперавтомобил.
"Глупакът! - Мислех, че когато, заклещени в един стол, тихо си отиде у дома. - Такава готина кола ми даде. Удобна, тих, спокоен и икономичен двигател. За да го карам, а не непременно точно се свържете с газа, превключите предавките и твърдо държи волана на пистата. Всичко върви с лекота. Волан, педали - всичко е лесно, но доста точно и съвсем ненатрапчиво. С изключение на това, че спирачката е твърде чувствителен. Свикнали, знаете ли, че това е още по-известен смисъл. И Muzychko просто искате да слушате някоя тиха, акустична. Наистина, Renault Megane - автомобил, който не е досадно. Вече имам достатъчно грижи.
В Megane е много удобен за шофиране и града, и на магистралата.
И по пътя колата се държеше перфектно. Пистата почти не се говори, изолация за този клас също е много приличен, разходки с плавно и уверено. Бях покрита триста или четиристотин километра и не уморяват изобщо. Motor отново. достатъчно за изпреварване, и окачването е добре усвоява нашите пътища. Нека люлеещ се по вълните, за мен най-важното - да не пробита. И един страхотен дизайн - един наистина оригинален и съвременен. Отново салон. Високо качество на мека пластмаса, приятен за напипване растоянието. И аз се прибера, ще й покаже стъклен покрив - те ofigeyut.
Renault шоурум на френски стилно и удобно. От него Просто не исках да се махна.
И ние заживели щастливо завинаги, и се продават колите си в един и същи ден. Пълен щастлив край, като цяло. Една кола е наистина добър. И двете. Но за различните хора. Този, който обича да се активни и добра динамика за обработка и готов да прощаваш твърдо окачване и евтини интериора, на Mazda3 напълно подходящ. Хората не са състезателни амбиции, които ценят комфорта и добре обмислена всеки детайл, определено няма да бъдат разочаровани от Renault Megane. Това не е благ, другата лошото. Хората са различни, както и различни машини.
И понятието "добри" - много съмнителни характеристики. В крайна сметка, всяка машина, без значение колко може да струва хиляда недостатъци може да се намери, ако е необходимо (а някои - и две хиляди). В крайна сметка, недостатъците - продължение на заслуги. Но това не е един и същ - някой тези недостатъци ще бъдат извадени, а някой дори те ще се обърне внимание, той просто ще отида и да се забавляват. От устройството или от комфорта - към всеки сам.
технически характеристики
Mazda3 2.0 Touring
Свързани статии