запалване система бензинов двигател е проектиран да възпламени смес въздух-гориво. Запалване на сместа се дължи на искра.
В зависимост от това по какъв начин процесът на контрол се осъществява, запалителната система е разделена на 3 вида:
Системата за управление на контакти на натрупване и разпространение на искра към цилиндрите от устройството на механичното вида - дистрибуторът (таймер).
Системата за безконтактно запалване тази функция се изпълнява от превключвател транзистор.
Когато системата за електронно запалване на електрически разпределение на енергия, контролирани от блок за електронно управление (ECU).
Схема система контакт запалване
- Запалване. Запалване обикновено се намира на кормилната колона или на контролния панел. Това контролира потока на ток между системата за запалване на батерията и.
- Батерия. Когато двигателят не работи, батерията е източник на електрическа енергия. Той също така допълва електрическата енергия, произведена от генератора, когато той създава най-малко 12 волта.
- Дистрибутор. Дистрибутор изпраща високо напрежение от намотка ток през дръжката на дистрибутор на запалване се обръща към всеки един от свещите.
- Кондензатора. Основното тяло на разпределителя на запалването се монтира устройство, наречено кондензатор. Не предоставя искра между контактите на прекъсвача, което ще доведе до ерозия на повърхността на контактите.
- Запалителна свещ. високо напрежение ток преминава през централните свещите електрода. След това, в пространството между централните и странични електродите се образува искра, запалване на горивната смес в цилиндъра.
- Диск. Обикновено клапан задвижват директно от разпределителния вал. скоростта му на въртене е 1/2 скорост на коляновия вал.
- Coil. Бобината се състои от метален корпус, където има две изолирани намотка тел рана върху сърцевина от мека стомана. Компресиране на магнитното поле около първичната намотка генерира в вторична намотка високо напрежение ток, който преминава през дистрибутора до свещите.
Принципът на работа на системата за контакт за запалване
Принципът на действие на системата за контакт се състои в събиране и превръщане намотка с ниско напрежение запалване (12V) електрически автомобили на високо напрежение (до 30 tys.volt), след извършване на напрежения за пренос и разпределение на свещите. така че в точното време, за да се създаде една искра на свещта. Преразпределение на голямо напрежение в цилиндрите се извършва чрез контакти.
Механичен контрол хеликоптер се извършва процес съхранение директно мощност (контур) и затваряне / отваряне на първичната намотка мощност.
По този начин, същността на контактната система се състои от следните етапи:- Когато шофьорът се оказва ключа в стартера, сегашната батерията ниско напрежение се подава към първичната намотка на бобината.
- Яви на първичната намотка ток, образува магнитно поле.
- Поради факта, че двигателят е извит (родом от стартера) в контакт с камера хеликоптера периодично се отвори.
- В момента на изключване на първичната намотка веригата, а магнитното поле изчезва, но за сметка на електропроводи, пресичащи намотките на първичната и вторичната намотки, вторичната намотка се индуцира ток с високо напрежение и първична самоиндукционна явление (напрежение по-малко от 300 волта).
- Получената импулс високо напрежение се подава към капака на дистрибутор.
- Къде контакт възниква в резултат на разпределението на тока на всяка свещ.
- изхвърлянето на запалителната между електродите на щепсела, възпламенява гориво-въздушната смес в цилиндъра на двигателя.
Използването на този вид запалване се извършва по класически руски автомобили, както и някои от най-старите чужди автомобили.
самоиндукционна ток се случва не само в средното, но също така и на първичната страна, което води до ерозия на контактите и искрене.
Повреда система контакт запалване
1. Не искра при искрата
- лош контакт или прекъсване на ниско напрежение верига;
- недостатъчна междина между контактите на прекъсвача (изгаряне);
- недостатъчност на бобина запалване, кондензатор, капак разпределител (крак или изгаряне), разпадане BB самите или супозитории проводници.
Методи за премахване на увреждане:
- проверка на вериги на високо и ниско напрежение;
- контакти регулиране на недостига на прекъсвача;
- продукт замяна дефектни елементи на системата за запалване.
2. Двигателят работи с грешки
- недостатъчност на свещите;
- нарушение на междината между електродите на искра или прекъсвач контакти;
- повреден или покритие на ротора на дистрибутор;
- неправилно инсталирани или загубен момента на запалване.
Методи за премахване на увреждане:
- проверка и настройка на ъгъла на запалване;
- подмяна на дефектни компоненти;
- инсталирането на необходимите отстояния свещите и контактите на прекъсвача.
Аз просто не разбирам от по-горе, такава схема за всички контактни системи за запалване, за всички превозни средства и всички марки? В нея го измисли, но като цяло, така е интересно
Основният проблем с корекцията "tramblera" - е корозия на контактната група и развитието на гърбиците на вала на дистрибутор на запалване, че "планински" -mehaniki изглежда ни най-малко
Свързани статии