Става дума за един и същ тип мотор?
Ако е така, и ние не говорим за супермото. Този въпрос щеше да звучи като.
Защо Супермото същите въртения различни пилоти са по различен начин?
Някой виси на спортния начин с коляното си. И някой ще мотокрос с определянето на крака?
В супермото обикновено идват или от "пръстен" или на "кръст". Като пилот използва, за да прави това, което той прави. Прехвърляне на техния опит миналата дисциплина в новите
Става дума за един и същ тип мотор? Не знам, ако типът на мотора засяга завой. Възможни въздействия и след това просто трябва да се обясни, че еди-реклами в супермото отразява на техниката за разлика спортбайки (различия мотоциклет, знам, но причината за завиване така Ane реклами не е очевидно)
Като пилот използва, за да прави това, което той прави. Т.е. причината само в навик? не Chesnogrya да повярвам. И ако SHKMG идват от "кръст" те са в Оказва с велосипед крака дърпа падам? )) Ами ... по навик)))
Струва ми се, този въпрос в областта на физиката, но какво точно - не разбирам.
Аз не знам дали типа на мотора си на завой влияния засегнати. Вижте отговора по-горе. Друг геометрия, тегло, център на тежестта.
На Ebre мога да се върти в трафика, така че Голда собственик става синя завист.
Но на пистата Yebra ще се разкарам от страната на вятъра и въздушния поток от камиони.
Струва ми се, този въпрос в областта на физиката, но какво точно - не разбирам. Прибл. Да вървим към друга. Кажи ми, защо е изложена крак в супермото?
В SHKMG скорост в завой по-висока от supermotos. Sveshivanie понижава центъра на тежестта на мотора, намалявайки резултата на действието на центробежната сила, увеличаване на компонента на тежестта в съотношението на силите, действащи върху мотоциклета и пилотите. Ако тази скорост да се оправям с пилотния мотора притъпи разстроен от външната страна.
Ако SHKMG с висока скорост, за да се запълнят мотора, поддържане на вертикална кацане, също така е "понижава центъра на тежестта на мотора, намалявайки резултата на центробежна сила, увеличаване на компонента на тежестта в съотношението на силите, действащи върху мотоциклета и пилота." За действията са различни, но резултатът - един. Но не го направи. Защо?
В същото време по-Supermotard себе си не може при тези скорости в завоите се дължи на съвсем различно окачване. Все още е твърде високо и твърде мек. Мотоциклетът няма да бъдат спазени. Ето защо, те правят един "обратен sveshivanie" - тялото се наклони към въртенето назад, балансиране на мотора при сравнително ниска скорост. Плюс това, такава схема прави моторът много по-лесно управляеми - можете да доста драматично да промени радиус на завиване.
В SHKMG ако запишете вертикално кацане, центърът на тежестта да се понижи достатъчно за завиване на правилната скорост.
За SHKMG.
По-малката на ъгъла на наклона на мотора:
1. колкото повече завиване на скоростта.
2. Колкото по-бързо можете да изправите мотора след завоя и открито.
Ето за това и да се мотае. За бързо преминават търна, след като на върха веднага да започнете да изправите мотора и открито. След това можете да се върнете на мястото на магарето.
Аз не питам "какво трябва да бъде спряно," и "защо някои виси като същевременно намалява ъгъла на мотора, докато други се сипеха мотоциклети, свеждане до минимум на наклона на тялото"
Sveshivanie от своя страна като писане компенсира центробежната сила + не позволява толкова много, за да наклоните прашинка прехвърляне на тегло.
Колкото по-малък от ъгъла bOlshiy- по-добре от по-малък ъгъл на наклона на излизане от завъртане активни може да се добави газ.
Само си представете, когато включите и да положи част от вашата пройдоха на изделия от каучук сцепление започва да отида да не се движението по права линия, както и за компенсирането на центробежната сила и завъртане. Колкото по-малко склонен МОТ, по-достъпна ли сцеплението на гумите с пътя, толкова по-голямо сцепление, толкова по-ускорението ви aggressivny разположение. И когато си прахосник наклони до краен предел, което трябва да направи всичко много гладко, тъй като огромна част от каучук сцепление ще излязат на МОТ точно в този ъгъл на наклона и скоростта не може да се развърже.
p.s завиване опасно нещо някъде модифициране задната спирачка при скорост))
в SHKMG всичко виси надолу, и това е скоростта. В SM, аз подозирам, че го прави по-лесно да мине през остър завой и Th експонат се определя от удобство и мисля, че чувството за петото място
- 4 Igor1989 → Podtraivaet двигател до 2.5-3. Rev
- 17 Bolivar080 → Ендуро смазване на веригата на?
- 11 Hromnikell → банално Мото селекция
- 17 LIMUR → CB400. Помогнете какво крейсерска скорост е безопасен за двигателя
- 5 LIMUR → проблем с радиофарове Starline M15 / 17
- 4 LIMUR → Не максимална скорост, Сузуки бандит gsf650sa
- 3 LIMUR → моторна техника Торино
- 1 maxys146 → Не бягайте CBR600rr
- 3 animal2595 → Проблем или в норма?
- 2 AlexSpain → От Европа до Мароко с мотора си под наем
- 1 sergey_ant → действие камера Midland H7, подходящ избор?
- 1 Бутало → Въпросът за замяна на местните огледала, гуми и подсилен заден амортисьор за YBR 125
- 10 papaZmurf → Искам да сложи превоз на VTX 1300
- 5 PORTAS → Q собственици TRX 850 850 -2 iTDM
- 36 coBIKEka → Насърчаване на МОТ за chelokeka, който не знае какво иска)))
- 13 LIMUR → Кой набор от съоръжения, за да изберете туризъм за туризъм в студено време, през есента.
- 1 Ibolid → Малко политика. Испания.
- 12 JarikBSU → каска. Ze Best себе си е най-добър.
- 5 JarikBSU → Кой е чувал за Husqvarna SM400R?
- 9 Yamahin → Какво спортни мотори трябва сух картер система?
Свързани въпроси
Свързани статии