Преди да ни кажете как правилно да виси от своя страна, би било хубаво да се разбере защо това е необходимо.
На първо място, това е необходимо за завиване при по-високи скорости, отколкото е възможно без sveshivaniya защото където центърът на тежестта се премества надолу и навън.
По този начин за балансиране на центростремителна ускорение изисква по-малък наклон на мотоциклета. Или, с други думи, за един и същ ъгъл на наклона на завиване на мотоциклета, скоростта на завиване ще бъде по-голям, отколкото без sveshivaniya. Повече за това може да се прочете в книгата на Лий паркове "Пълен контрол". Тя обяснява подробно какво сили, действащи върху мотоциклет в началото и как sveshivanie помага на мотора да мине на търна.
В допълнение към намаляване на ъгъла на наклона на мотоциклета, sveshivanie дава подобрена маневреност на свой ред. При висока скорост, на мотора не страда прекомерно povorachivaemostyu, така че основният проблем - да се запази въртящ линия. Грубо казано, за да изправите траекторията на движение винаги е по-лесно, отколкото да се намали радиусът на завиване. Когато пренасяне на тежестта на страната на тази задача е опростена - мотора реагира на Countersteering послушен, когато искате да се увеличи още повече ъгълът на наклона. Също така на дисплея в посока на коляното, при скорости от над 150 km / h тя започва да работи като платно, което също помага да се върти с висока скорост в завой. В допълнение, и той се гордее като "Отивам като MotoGP», изложени в страната на коляното работи като ограничител на мотоциклет наклона. Дори и с бързото мотоциклет Countersteering спира наклон, когато плъзгачът се удари в асфалта.
Сега още ... На първо място, трябва да се затвори предприятието да стане, когато моторът все още продължава сравнително изправен. Всяко прехвърляне на организма директно в ротацията - действието доста опасно. В допълнение към промяна на центъра на тежестта директно в sveshivanii обикновено протегна ръце на волана, което води до грешки на управлението. Единственото нещо, което може да бъде оправдано в ротацията - един "dosveshivanie", т.е. sveshivanie още по-ниска, когато имате нужда, за да наклоните мотора директно в ротацията още по-силна.
Колко трябва да виси? На теория, толкова по-добре. Но на практика, той е длъжен да предаде на волана се отпусна, че е невъзможно за него да остане в sveshivanii. Т.е. при правилно sveshivanii могат на свой ред с лявата си ръка, за да приветстват брояч, показващ неприлични жестове или докосне асфалта (не се препоръчва - ще трябва да се промени ръкавици). Ето защо, всеки на базата на височината на седалката и растеж, е да се намери възможно най-мотоциклет офсет, с която можете да седнете върху него, а не прилепени към волана. Обикновено, тази промяна в седлото "на polzadnitsy", коляното почива на резервоара и преси външната опорна на банда. Имайте предвид, че това не е "прехвърляне на тегло към външния бягане борда" и просто да се напряга мускулите на краката, за да се придържат по-строг коляното за резервоара за газ.
Така се втурне спирачка в права линия ... ... ... вдигна на колчета висеше задника ... се придържат към коляното на резервоара за газ ... ... излагайте коляното навежда мотоциклет и се редуват ... Изглежда, че е прост, но не съвсем прав. Въпросът е да се сведе до минимум наклона на мотоциклет в началото, само за закачане на магарето - не е достатъчно. Гледаме на снимката ...
Ъгълът на наклон от около 45 градуса, всъщност е малко по-, защото асфалтов наклони в завой. Гумени умерен трафик, а не за пистата: пред ContiForce Max, задна Michelin Pilot Sport. Зелената линия показва оста на симетрия на превозното средство. В този случай, горната част на тялото се намира по-скоро близо до тази линия, като стрелба задача беше да се покаже силна склонност да се обърне. Ако организмът ще се измени, още по-встрани, тогава Scribe плъзгача на асфалтов наклона на мотоциклета е по-малко от (възможно наклона е показан жълт силует). Голям обем може да бъде постигнато чрез преместване настрана волана в посоката. Т.е. едната си ръка протегна към цялата си дължина, наклона на тялото, каската е около волан го клип от вътрешната страна на завоя. С една дума, трябва да се дръпне главата си на кормилото. Такива упражнения, обаче, е невъзможно без стабилно засаждане на седлото, трябва да се обучават на първо място, тъй като ръцете на волана трябва да се отпусна.
Какво дава право sveshivanie? Сега центърът на тежестта на мотора / ездач е дори по-ниска, а дори и по-далеч от оста на въртене на колелото. Мотоциклети наклонена под малък ъгъл при същата скорост. Това означава, че сега можем да се увеличи скоростта и съответно, на ъгъла на наклона на prezhdnemu стойност. Моторът вече е облегнал на по-голям ъгъл, и се наблюдава загуба на сцепление. Сега можете да се изважда бавно коляното и да се мисли за закупуване на плъзгачи, а не само на колене, но също така и на лакът. ) Все пак, за да направите това по обществените пътища, не е най-добрата идея ...
Когато накланяне на мотоциклета върху големи ъгли също така трябва да се обърне внимание на правилното положение на краката на стъпенките. Ако външната стъпенката, е проста, има асфалта далеч, това не е толкова просто, от вътрешната страна на поставката. Кракът не трябва да лежи върху петата на стъпенката и средата на стъпалото, в противен случай има опасност това как да се свържете асфалт петите. Колко боли, аз няма да кажа, не състезателни обувки, но дори и с тях, това е доста неприятно. В подножието трябва да ляга върху вътрешната страна на таблата на леглото с върха, в подножието може да се постави върху парче желязо-запушалка за стъпки. Има и вариант, когато чорапа на багажника преси перпендикулярно на ръба на стъпки, както аз правя, но често е износена плъзгачите на ботушите.
Как да започнете да чертаете асфалтови плъзгачи?
1. Изпращане опитва тези, които казват, че е много проста.
2. sveshivanie тренировка на велоергометър.
3. Винаги помнете, че ръцете на волана трябва да бъдат намалени. Зад волана не може да се запази.
4. Не забравяйте, че регулаторът на дроселната клапа при силен наклон е опасно не само за откриване, но също така и при затваряне. Газът трябва да е гладка (ниско ускорение) в върха на края, така че да не се случи.
5. Това е страшно ... Ние трябва да се убедим, че мотоциклетът на равна газ пада под ъгъл по-малко от това ще се примири коляното си.
След това трябва да се намери сравнително празен път, изминат здравомислещи приятели, които ще гледат на обучение от страна и посочват грешките, които не се виждат в безплатен цирк обучение. На този път да изберем доста остър завой, който ще се вижда ясно, и се обучават там. цената на провала в обучението на остър завой по-ниска като Той ще трябва да падне при ниски скорости. Идеален да се превърне проходи "с коляното си" със скорост 70-100 км / ч.
Най-много непретенциозен обучение, за да грозота: премине завой при тази скорост, която не е страшно. Така ще се избегнат грешки prodiktovanyh паника. След това започват да се увеличи във вложените в скоростта на въртене всеки път при 5 км / час, докато не стане уплашен или не проследи асфалт плъзгача. Ако уплашен, влезте в тази скорост в ротацията толкова дълго, колкото страх не изчезва, а след това се премести в посока на увеличаване на скоростта по-нататък.
Свързани статии