ЗАМЯНА ъгъл SENSOR волан
Така че, както вече бе споменато, започнах нормалната дневна работа и аз се обърне внимание на факта, че спирането е много корав. Честно казано, доверието, които се занимават изключително с датчика за ъгъла на завиване, не беше. Е, молете се каже, тъй като твърдостта на окачването може да бъде свързан с ъгъла на завъртане на кормилното управление? Макар.
Като цяло, в очакване на смяна сензор, започнах да търся информация в мрежата, както и други недостатъци.
грешки в мрежата ГРЕШКА ходовата част работилница намерени, но няма консенсус за причината там. Напиши, че може да се дължи и на лоша батерия, се дължи на факта, че колата се опита да вдигне на лифта, без да блокира окачването и т.н. Сензорът за ъгъла на завиване, се оказва, твърде често се провали, не само на туарегите.
Отново, началото на експлоатацията на автомобила се състоя в най-далечните Zeit-музиката в свободното време, работата падна на планината. Ето защо, вместо пътуване до M1-кола на другия край на Москва в неудобно време за мен с неизвестен брой vremni сензор оттегляне с Tuareg донор и монтаж на мисленето ми става независима решение на проблема в удобно време за мен.
Сензор WWW.EXIST.RU разумен срок на доставка трябва да има 10000r MVRov - 7200. Въпреки това, преди да поръчате, реши да се занимава с разглобяване, процедурата по инсталация и се уверете, че тя е в него.
Сензорът е разположен на кормилната колона и е част от модула, които, в допълнение към сензора, съдържа кабели за предаване на информация от бутоните на волана, както и съдържа пръстен въздушната възглавница за контакт във волана. И все пак има нещо, там е на път да се превърне автоматично изключване на мигачите при връщане на волана в средно положение. Като цяло, това е необходимо да се отстрани на волана и си възглавницата.
За да направите това, изключете батерията.
В книгата е писано, че за да се изключи необходимостта на батерията, за да развийте предната част на седалката на водача, от пода, повдигнете нагоре, за да отворите капака на батерията и изключите терминала. Всичко това боклук. Най-малко в превозни средства с една батерия.
За да прекъснете връзката на батерията, извадете мат на водача, Пластмасов капак отворен преди ъгъла на предната дясна седалка и там виждаме дебела тел, засадени в тялото на ухото родословни и затегнете гайките на 12. Поставете контактния ключ за да отключите волана, а след това развийте кабела и го слага в х / памучни ръкавици, за да се избегне случайно zakontachil.
Завъртете колелото на 90gradusov, поставете otvetku спукана задна дупка и да се върти, жицата се простира pruzhinnnaya освобождаващи първи петите. След това завъртете волана на 180 градуса и sovobozhdaem втори петите.
Леко натискане на бутона, забранете конектор възглавница и премахване на възглавницата, поставете го на задната седалка. Преди да докоснете конектора, докосвайте металните ръцете на тялото.
Поставете колелото в gorizonatlnoe позиция и развийте гайката на зъбно колело колело, премахване на колелото.
Освен това развийте винт за закрепване 2 корпуса и отстранете капачката над гребла.
Натискането на ключалки Прекъсва горната и долната част на капака на колона, вдигнете горната част. Сензор вкопчил крака трети кормилна колона с ключалки в краищата. Алтернативно дръпнете и отпуснете краката на сензора за колона ос. Когато сензорът излиза от съединител 2 модул на кормилната колона електроника. конектор възглавница се простира зад сензора. Деактивирайте я чрез натискане на червения ключалката.
Така че, където е ъгълът на сензора на волана? Да, нещо се завинтва към главния блок втора samorezikami.
Изключете, махнете капака.
Освободете пластмасовите държачи и извадете действителната сензора.
Така че, прилагани към самия сензор е линия на снимка и светодиоди, подредени в дъга, а друг в долната част на устройството. На чифтосване подредени като две пръстеновидни стени с прорези, които се върти между камерата и светодиоди светлинни импулси, в който електрониката изчислява ъгъл на въртене.
Какво има да се счупи? Непрекъснатост фотодиоди показват, че те са най-малко на същото. Ping светодиоди отделно, но като разпоявам ги един по един, няма начин - това е необходимо да се прекъсне конструктивни. Може би един от тях е изгорял. Поради това, за съжаление, трябва да се промени на сензора. По принцип, на сензора - отделна единица, и 7 двойки светодиоди и фото трябва да струва и стотинка. Но не - лукавите немски инженери смятат, че сензорът трябва само там да се съберат на останалата част от тялото и с всички линии и контактни пръстени. Поради това, че стойността на сензора - 7200r (при MVRov).
Така че, тъй като тя е grusno, аз трябваше да поръчате сензора и да го инсталирате.
Гардероб обикновено писмено, в обратен ред. На новия сензор е с предпазител с червен пръстен, като го държите да се върти по време на транспортирането (както изглежда, вериги да се отпуснат, а след това на клиента не може да ги върне предполагам обрат). Той прекъсва, леко издърпване на ринга. Не забравяйте да се сложи на съединителя за системен въздушна възглавница за новия сензор!
New сензор след монтажа да бъдат адаптирани. За да направите това, стартиране на двигателя е vyezzhaem прав гладък път и, стои на земята, се върти колелото от централна позиция на първо целия път на една страна, после другата, после пак в средно положение. След това можем да карам напред, без завъртане на волана 40-60 метра при скорост от 20 км / ч. И - ето и ето! - символът е изключена ESP изгасва, предупредителна икона с avtomobilchikom и стрели нагоре и надолу, също спирането започва да работи както трябва, както и всички допълнителни етикети не се появяват при стартиране.
Между другото, екрана на радионавигационна система в режим на навигация, можете да видите ъгъла на завиване. Бях постоянно, преди да подмените сензора 0.
В резултат на това харчат в общо 4 часа време и 7200r, беше напълно изправни автомобили.