Здравейте, моето любознателен читател!
Днес аз ще ви кажа някои истории за студения прием и се опитват да обяснят защо то е различно от редовните. Малко докосване и други видове. Седнала удобно, има приятен muzatsiyu - започваме.
Кутия от горе Volant
Дано
Студен въздух прием - представлява набор от части, използвани за осигуряване на сравнително студен въздух на двигателя. Както всички си спомняме от курса или няколко посещения Физика (който, както се е случило) - студения въздух в крайната опаковка (в този случай, е в горивната камера) vlazit повече от горещо. Между другото, така че да имате колела зимен тип sduvayutsa. В действителност, само климатика кондензира, теглото му остава един и същ, а обемът става по-малък. Това, което правим за вас? Това ни дава необходимост от по-голяма gorjuchki леене да се поддържа нормално съотношение на гориво-въздушната смес от (в случай на ремонт ламбда сонди). Като резултат, ние имаме по-голям обем на сместа в пота, отколкото нормалната доза. Ремарк: diletansky обяснение.
Основните моменти, които вият производители прием системи са следните:
Скоростта на преминаване на въздух в цилиндрите.
Увеличаването на нула части, които създават турбулентност (жлебове и други неща) и съпротивлението на въздушния поток, ние предлагаме директен достъп на въздух в всмукателния колектор.
bespontovo:
След това е необходимо да се работи директно вече с всмукателния колектор, но не и за това точно сега.
Намаляване на дължината на пътища за прием и изправяне.
Чрез поставяне на пътя на входа така, че да използва разпенващ ефект на въздушния поток в Litsilä ние получи положително налягане се увеличава линейно с скоростта на движение. Кратък, по-бързо, спускане - повече налягане във входящия отвор. Повече налягане при входа - лесно да тяга въздух в горивната камера. Очевидно е, че "по-бързо спускане" на двигателя трябва да се свърши повече работа, откъдето идва и горивото, от което се нуждае от повече. Т.е. оставяйки на заредени (високоскоростни) режими, ние премахваме от двигателя мини задача да смуче въздуха сам. Ами ако това е отличен. Според комплекса, има отрицателно налягане в резервоара, силата на всмукване, и всичко това беда-мейкър, никой не се интересува.
Кратко и не-бурен всмукване на Silverado от същия Volant
Тя изглежда като
Тун такъв характер се проявява в много различни конфигурации и може да бъде:
- Пластмасови
- метални
- каучук (силиконов)
- композитни материали (стъклени влакна, въглеродни влакна или Kevlar).
Най-ефективните системи използват входящия канал въздух (в който е разположен филтър), която е оразмерена да притежават обем въздух в задоволително време на края на двигателя "Т" за всеки режим. Т.е. по всяко време, в кутия с филтър не съществува вакуум. Кутията е свързан с колектора на входната тръба, обикновено с отвори на двете страни (за извън прием на въздух и изход на колектора) трябва да бъде достатъчно голям и идентични в диаметър. В идеалния случай, те не трябва да бъде по-малко от дупката в дросела.
Много такива въздухопроводи са оборудвани с топлинни щитове за изолиране на въздушния филтър от останалата част на отделението за двигателя, предоставяща хладен въздух отпред или отстрани на отделението на двигателя. Това е от голямо значение, особено когато превозното средство се движи бавно.
И каква е разликата между нормалните системи за прием, ще попитате вие, драги читателю?
Да, всичко, в дългосрочен план. Извършване на периодични системи при стандартни превозни средства са достатъчно обикновено.
Забележете, че, скъпи приятелю, можете да:
- на голям двигателя, да иска да обема на входящия въздух;
- на товар режим високоскоростен операция (газта се отваря от 2/3 или повече);
- надуваеми мотори, по очевидни причини;
- толкова готин pysh-pysh, всичко е свършило!
Така че, сложи го, разбира се можете да, моторът ще бъде по-отзивчиви към скорост и да започне да яде повече. Валил, като такива, няма да се постигне без да се променя времето на освобождаване, и други подробности. Но на кого му пука, нали? Да, и това е друга история.
И тук, всичко това не е описана в нашите и цифри. Но като цяло, лук, който се интересува.
Послепис Аз самият ще има на входа от KN докато мократа филтъра, но не виждам смисъл само за инсталиране на нова изпускателна. В резултат, трябва вход-изход пътеката е идентична на изпълнение, и резултатът е, че ние сме в една тръба разби мотор. Моторът в този случай е просто да се обогати в атмосферата на вредни емисии, които се фокусират върху самостоятелно захранване с въздух и да го духат обратно.
И разбира се, стара традиция, закрепете всичко това поле на скоби и тиксо на.
Свързани статии