В магазините днес - цялата победител в състезание разнообразни бутилки с надпис "спирачна течност", един от най-красивите друга. Но що се отнася до твърдението за качеството на съдържанието му отговарят на съвременните изисквания за безопасност? За да разберете, купихме десет различни проби спирачна течност (Tj) и ги изпраща в лабораторията.
изисквания спирачна течност са получени от условията на работа. Когато температурата на аварийно спиране TJ може да се повиши до 200 ° С Следователно стандарти предимно нормализира температурата на кипене, при което разтворените газове в спирачната течност драстично увеличават обема си, и разбира се, да се намали ефективността на спиране. За да се избегне това, контролира "сух" течността, която трябва да има високо (230-270 ° С), точка на кипене.
По-голямата част се използва в момента TJ хигроскопични. Установено е, че за една година на работа течност в спирачната система на превозното средство може да се натрупват 2-3% вода, което води до значително намаляване на температурата на кипене. Нормализирано стандарт точка на кипене "мокро" спирачна течност (3.6 грама вода изкуствено въведена в 100 грама на течността). За DOT4 тази температура е в интервала 155-170 ° С
По време на работа на превозни средства в студен климат TJ осигурява нормална работа на спирачната система при температури до -50 ° С За тази цел, стандартизиран точката на застиване.
Нормализирано като висок вискозитет температура (при + 100 ° С), характеризиращи мазилна на течността и вискозитет на ниска температура (при -40 ° С), оценка на течност се изпомпва на спирачната система.
Задължително плътност спирачната течност се контролира, което показва принадлежи предполага, че е течен семейството на гликол (1,04-1,07) или минерално (по-малко от 1.02).
Десет проби на спирачна течност са закупени за тестване, пет, произведени в Русия и най-много чужди. Всички проби - около една DOT4 стандарт. Защо това? Някои производители поставят върху етикета, се отнасят, за да разбера 4, без точката, и някой и DOT4 стандарт показва всъщност течността този клас не съвпада.
Нашите проби са изследвани при точката на кипене на "сух" и "влажна" течността. В резултат на това стана ясно, че тези показатели само един от вътрешните течности съответства на DOT4 клас - RosDOT4. Чуждестранна висок клас и потвърдена три проби: Mannol, TCL и Neste. Останалото може да се дължи само на класа DOT3. Това означава, че спирачната система на един модерен автомобил няма да бъде ипотекиран надеждност производител.
Ние се възползва от подобно устройство за откриване на влажност и получи неочаквани резултати. От една проба ( "Rosa 4") от червения LED светва, т.е. течността спирачка от производителят не е подходяща за използване. Още две проби, за дълго време не са склонни да работят ( "Том 4" и Sintec). Естествено е, че тези три проби трябва да са с ниска точка на кипене, която потвърждава проучването. Elf Castrol намига и зелено, въпреки че по-ниска точка на кипене дадено.
Можете, разбира се, поставя под въпрос достоверността на показанията на това устройство, въпреки че известна висококачествени течности устройство не дават основание да се съмняваме в неговата компетентност.
Следващият тест - Точката на втечняване. Очевидно е, че течността, която служи за прехвърляне на налягане трябва да поддържа приемлива течливост дори в изключително ниски температури. В противен случай, повишаване вискозитета си и, съответно, времето за реакция на спирачната система. Най-чувствителни към промени в спирачната система с вискозитет ABS течност. Вискозитет се нормализира не само при отрицателни температури, но също така и при + 100 ° С В нашия случай, "положителен" спецификацията пропуснали две проби: "Tom4" и Sintec.
Всички спирачни течности в химичния състав могат да бъдат разделени на три типа:
1. Въз основа на рициново масло и бутанол (минерална)
2. Въз основа на гликолова (двувалентни алкохоли)
3. В маслена основа (въглеводород)
Първият тип течност се използва в по-старите автомобили, както и модерна високоскоростен не се прилага. На първо място - поради ниската температура на кипене и високо излее точка.
Вторият тип на течности в момента е най-често срещаните. Тя се основава на бор настоящите полиестери (гликоли) и антикорозионни добавки. Най-простият представител на фамилията на гликол - добре познат, използван за получаването на антифриз моноетиленгликол.
Третият вид - не е хигроскопична (не абсорбира влагата), не доведе до корозия и продължи по-дълго гликол. В същото време, като течност, поради неколкократни повишаване на вискозитета при ниски температури, не винаги може да се осигури надеждна работа на спирачната система. Въпреки това, съвременните синтетични сгъстители възможно да се получат с нисък вискозитет (удебелена) течни, като добри резултати. Но докато има въпроси за съвместимост с гумени уплътнения, а останалите показатели са далеч по-добри въглеводородна течност гликол.
Анти-корозионни и антифрикционни свойства на флуидите са подобрени чрез добавяне на добавки и измерени при рН това на нормална и не провеждат Elf Castrol.
Следващите две индекс, плътност при 20 ° С и индекс на отражение не са стандартизирани. Но според тези показатели, можете да видите едни и същи или не на базата течности. И резултатите имат право да се заключи, че най-малко две течности (финландски Neste и Япония TCL), направени от друг "рецепта" и предназначени да бъдат много натоварени спирачни системи. Между другото, те имат и най-добрите имоти от 10 проби за анализ.
Това бе последвано от проверка на съвместимостта на течности, при което всички десет проби са верни един на друг. Ето защо, когато е абсолютно необходимо, някой от тези течности могат да бъдат презареждани в системата, в която работят DOT4. Но само временно, за да стигнат до най-близкия сервиз и да се замени TJ.
Ако говорим за процеса като цяло, а след това, на базата на системата на училищното сортиране, максимум 5 точки може да бъде зададен само две проби: RosDOT4 и Neste. Една проба заслужава оценка "добра" - японски TCL. 3 точки могат да бъдат поставени немски Mannol. Останалата част от "незадоволителна" с повече от 2 точки, те не се изтеглят. И това е почти две трети от всички изследвани течности! Trend? Опасен, обаче!
Кандидат на техническите науки Евгений Носов
Николай Rudykh.
Sports № Avtomarket + 12
Свързани статии