Надеждност на спирачките - най-важното условие за безопасност на шофиране, така че спирачна течност налага много строги изисквания. Но техните свойства неминуемо ще се влошат в експлоатация, което изисква пълна подмяна на интервали, предписани от производителя.
Тези показатели, съответстващи на Федералния на моторни превозни средства по безопасност Стандарт FMVSS 116 броя, представени "маса. Подобни изисквания съдържат и други международни и национални стандарти - ISO 4925, SAE J 1703, и т.н. В Русия, няма единни стандарти, регулиращи качествените показатели на спирачна течност, както и местни производители работят върху различни технически условия.
обикновено се използват спирачни течности от различни класове:
- DOT 3 - за относително бавно движещи се превозни средства с барабанни спирачки или диск предните спирачки;
- DOT 4 - на модерни високоскоростни превозни средства с предимно дискови спирачки на всички колела;
- DOT 5.1 - на пътни спортни автомобили, където топлинната мощност на спирачките много по-висока.
Забележка. DOT клас 5 течност почти не се отнасят за обикновени автомобили.
ОПЕРАТИВНИ ИЗИСКВАНИЯ
Освен основния - при температура на кипене и количеството на вискозитет спирачни течности трябва да отговарят на други изисквания.
Липса на отрицателно въздействие върху гумените части. Между цилиндрите и буталата хидравлични спирачки, монтирани гумени маншет. Херметичността на тези връзки се увеличава, когато течността спирачка под влиянието на гуми се увеличава по обем (разширяване на не повече от 10% се оставя за внос на материали). По време на работа, печатът не трябва прекалено набъбне, се свива, губят еластичност и здравина.
Защита на металите от корозия. Възли хидравлични спирачки са направени от различни метали, свързани помежду си, което създава условия за развитие на електрохимична корозия. За нейното предотвратяване на инхибитори на корозията на спирачната течност се добавят за защита на части от стомана, чугун, алуминий, месинг и мед.
- Смазване на триещите двойки. На смазващи свойства на спирачната течност се определя износване на работните повърхности на спирачните цилиндри, бутала и маншетни уплътнения.
Стабилност при високи и ниски температури. Спирачната течност при температури от минус 40 до плюс 100 ° С трябва да запази оригинални свойства (в определени граници), устойчиви на окисляване, разслояване и образуването на отлагания и утайки.
Видове спирачна течност и тяхната съвместимост
Спирачната течност се състои от основа (дял 93-98%) и различни добавки, добавки понякога багрила (останалите 7-2%). В състава му, те са разделени на минерални и силикон гликол.
Минерална представляващи пъти личен смес в съотношение 1: 1 на рициново масло и алкохол, такъв като бутил (червеникаво оранжев "BSK" течност). Такива течности имат добро смазване и защитни свойства, не хигроскопичен, не агресивен за покритие лак. HI но те отговарят на международните стандарти за основните параметри - имат ниска точка на кипене (те не могат да бъдат използвани за машини с дискови спирачки) и да стане твърде вискозно дори при минус 20 ° С
Минерална течност не може да се смесва с гликол, или възможно подуване на гумени маншети хидравлични задвижващи звена и образуването на съсиреци рициново масло.
Гликол като като основа за liglikoli и техните естери - група на химични съединения на основата на поливалентни алкохоли. Те имат висока точка на кипене, добър вискозитет и задоволителни смазочни свойства. Основният недостатък е хигроскопична гликол течности - склонността да абсорбира вода от атмосферата. По време на работа се среща най-вече чрез дупка обезщетение в капака на резервоара на главния спирачен цилиндър. Колкото повече вода се разтваря в течността за спирачка, долната си температура на кипене по-голям вискозитет при ниски температури и мазилна лоши части и повече корозия метали.
Вътрешен и внесени клас гликол течност DOT 3, 4 или DOT DOT 5.1 взаимозаменяеми, но те се смесват е нежелателно, тъй като основните свойства този начин може да се развалят.
При превозни средства, произведени преди повече от двадесет години, гума маншет може да бъде несъвместимо с гликол течности - те трябва да се използват само минерални спирачна течност (или ще трябва да се променят всички маншета).
Силиконов, произведени на базата на силиций-органични полимерни продукти. Тяхната вискозитет зависи малко от температурата, пънове са инертни към различни материали, работеща при температура от -100 до t350 ° С и не абсорбира влагата. Използването им по-специално призвание ограничи недостатъчни свойства. На основата на силиций течности не са съвместими с другите.
Силиконови течности DOT 5, трябва да съпоставя клас полигликол DOT5.1, тъй като приликата на имената може да доведе до объркване. За опаковка допълнително съдържа:
- DOT 5 - SBBF ( «силиций базирани спирачни течности» - спирачна течност на базата на силикон)
- DOT 5.1 - NSBBF ( «без силициеви базирани спирачни flu¬ids» - спирачна течност, а не на базата на силиций).
На съвременните автомобили, поради редица предимства, най-вече гликолова спирачна течност. За съжаление, годината те могат да "накиснете" до 2-3% влага и трябва да бъдат заменени периодично, без да се чака, когато държавата-близо до опасната граница. подмяна интервал, определен в ръководството за експлоатация на автомобила и обикновено е от 1 до 3 години.
Обективна оценка на свойствата на спирачната течност е възможно само в резултат на лабораторни изследвания. На практика, състоянието на спирачната течност се оценява визуално - на външен вид. Трябва да е ясно, униформа, без утайка. Има инструменти за определяне на състоянието на температурата на кипене на спирачната течност или степента на влага. Въпреки това, тъй като течността не циркулира в системата, в резервоар (местоположение тест) на неговото състояние може да е различна, отколкото в цилиндрите на колелата. Резервоарът е в контакт с атмосферата, бране на влага и не е в спирачни механизми. Но има и често е много гореща течност, в резултат на първоначалните си свойства влоши.
Добавяне на нова спирачна течност, докато кървенето на системата, извършена след ремонт, почти не се подобри ситуацията, тъй като значителна част от обема му не се променя.
Течността в хидравличната система трябва да се подмени изцяло. Последователността и характеристиките на тази операция, например изпомпване работещ двигател, зависи от конструкцията на спирачната система (като усилвател, присъствието на антиблокиращи устройства и т.н.). Често тази информация е в ръководството на потребителя.
В вътрешни средства спирачната течност се замества от един от следните два метода.
1. Всички старата течност се отделя чрез отваряне на всички клапани (фитинги) кървене въздух от хидравлични спирачки. След това напълнете резервоара с прясна течност и я вкарва в системата чрез натискане на спирачния педал. Клапани затворен, когато серия от течност през него. След това въздухът се отстранява от всеки път (клон), хидравличното задвижване ( "изпомпва" спирачки). С този нов метод на течност не се смесва със старото. Част от тях се появява в изпомпване прясна течност може отново прилага (дава се да се утаи и филтър).
Забележка. Преди самата операция всеки клапан трябва да носят отходния маркуч, отпадане на другия край него в подходящ съд - оттичането на течността може да повреди на гумите и лакови покрития върху окачване части, спирачки, джанти.
2. се редуват изпомпва всяка верига, постоянно се налива в резервоара на главния спирачен цилиндър с прясна течност и по този начин измести стария, предотвратяване дренажна система. Това продължава, докато, докато вентилът не ще тече прясна течност.
В този аспект, въздухът в хидравличния задвижващ механизъм, не може да получи контрол и "изпомпване" е задължително. Но това е възможно, че част от старата течност остава в системата. В допълнение, прясна течност ще изисква повече от предишния метод при изпомпване. Това се дължи на факта, че голяма част от него, на разстояние от хидравличната верига, се смесва със старото и става неподходящ за по-нататъшно използване.
мерки за безопасност
Съхранявайте всички необходими хидравлична само в запечатан контейнер, за да я държи в контакт с въздуха, потъмняване или придобиване на влага и се изпари
- Спирачни течности обикновено са запалими или legkovosplamenyayuitsimisya. Пушенето е забранено, когато се работи с тях.
- Спирачната течност е отровна - дори 100 cm3 си, затворен в тялото (някои течности миризма на алкохол и могат да бъдат объркани с алкохолна напитка), мога: да доведе до смъртта на един човек!
В случай на поглъщане на течности, като например, когато се опитват да източват част от него от резервоара на главния спирачен цилиндър, трябва да се измие стомаха веднага. Ако течността попадне в очите ви, трябва да изплакнете обилно с вода им. И във всеки случай, трябва да се консултирате с лекар.
Зависимостта на кипене на спирачната течност точка на съдържанието на вода в него:
- пунктираните линии - условно модел (най-често) течности с точка на кипене температура зависимост DOT 3, 4 или DOT DOT 5.1 на водното съдържание;
- плътни линии - Пример зависимост от съдържанието на вода на точката на кипене на същата течност (същ производител), но различни класове. Дори ако стойностите на кипене за "сух" TJ различни класове се затварят (точка А), когато се насища с вода, този параметър ще се върне към характеристиката на всеки клас ниво.
Свързани статии