система за смазване на двигателя ГАЗ-53
система за смазване на двигателя ГАЗ-53 (Фигура 1) с фиксирана комбинация: спрей под налягане и тежестта. Маслото в картера на двигателя чрез масло приемник 12 се всмуква в маслената помпа 9.
От това масло под налягане се подава през каналите в блока на масления филтър 4 пълно почистване на потока, и оттам към основната масло колектор 6 на двигателя. От основната линия система за смазване ГАЗ-53 масло чрез канали в цилиндровия блок се подава към основните лагери на опорите на коляновия вал и разпределителен вал.
Чрез пробиване в коляновия вал от коляновия вал, носещ масло навлиза в кухината чрез crankpins и пробиване в crankpins до свързващи лагерите на прът. Кухините crankpins масло преминава допълнително пречистване поради центробежните сили.
Фиг.1. ГАЗ-53 система за смазване
1 - охладител масло; 2 - кухи ос кулисното рамо; 3 - канал в цилиндровата глава; 4 - маслен филтър; 5 - канал в цилиндровия блок; 6 - основната линия масло; 7 - отвора в корпуса на устройството на дистрибутора; 8 - кухина; 9 - маслената помпа; 10 - на налягане; 11 - четвъртата врата на разпределителния вал; 12 масло приемник; 13 - предпазен клапан; 14-кран масло охладител, 15 - втората врата на разпределителен вал
От втория и четвъртия подкрепя разпределителен вал масло чрез канали в блока и оглавява ГАЗ-53 влиза оста на рокер. От вътрешната кухина на пробиване на рокер хидравлично масло към рокер лагерите.
Освен това каналите в групата с ръкави кобилица, пробиване в рамена балансьор и регулиращи винтове - до горните издатъци пръти. Източване на пръти, масло се подава към долните издатъците и през отвори в палците се заустват в картера, в смазочни релсите и техния край изправена повдигачи.
Тяга разпределителен вал фланец 53 GAS смазване двустен проходен отвор и предния лагер на разпределителния вал. Задвижващо зъбно колело, чрез тръба на основната нефтопровод.
Карайте дистрибутор на запалване, на маслената помпа и предавките се смазват с масло идва от кухината 8 разположен между петия и позоваването на врата на разпределителния вал в щепсела на цилиндровия блок. Останалите части, изискващи смазване, масло доставени чрез напръскване, или от тежестта.
масло под налягане в системата за смазване на газ 53, когато превозното средство се движи по линията на трансфер със скоростта от 55 км / час трябва да бъде най-малко 250 кРа при изключване на масло охладителя на двигателя загрява добре. Когато студено стартиране и загряване налягането на маслото на двигателя може да достигне 500-550 кРа.
През есента на налягането на маслото в масло линия двигател ГАЗ-53 от 40 - 80 кРа на индикатора на таблото светва налягането на маслото.
Приемливо тен сигнализация при ниска скорост на двигателя на празен ход. Ако системата на двигателя смазване ГАЗ-53 непокътнати, като същевременно се повишава индикатора за скорост е погасено.
Включва се в средно честота и високите честоти, оборотите на двигателя показва неизправност. Преди отстраняването му не се допуска по-нататъшно управление на превозното средство.
Когато температурата на околната среда е над 20 ° С, и при движение в особено тежки условия е необходимо да включва масло охладител чрез отваряне на клапан, разположен от лявата страна на двигателя. Когато дръжката на радиатора кран е насочено по оста на маркуча.
Масло се влива в радиатора, само ако кранът е отворен през предпазния клапан. отваря тази клапа, когато налягането в система за смазване на газ 53 от около 100 кРа на. След като премине през радиатора, маслото се източва с картера.
Нефтегазова картера 53 е изработен от листова стомана, екструдиран, закрепен към дънния равнината на цилиндъра щифтове.
жилища фланец се запечатва с корк уплътнение. долния корпус изтичане щепсел е уплътнен metalloasbestovoy уплътнение. Net масло приемник, а не плаващ тип.
Фиг.2. Маслената помпа ГАЗ-53
GAS-маслена помпа 53 (фигура 2) - пиньон тип сечение, се задвижва от устройството на запалването на дистрибутор чрез междинната ролка.
Маслената помпа жилища ГАЗ-53, изработени от алуминиева сплав, желязо-капачка. Капакът е на налягане, защитна система за смазване от прекомерно налягане. Вентилът се настройва в завода, и е забранено неговото регулиране в експлоатация.
Фигура 3. Маслен филтър ГАЗ-53
1 - тялото филтър (горна част); 2 - пружина; 3- носеща шайба; 4 - уплътнителен пръстен; 5 - филтърен елемент; 6 - филтър корпус тръба; тапа 7-предпазен клапан; 8- уплътнение филтър корпус; 9 - полагане на байпасния клапан; 10 - пружина на преливник вентил, байпасния клапан 11 към топката; 12 - масло филтърна пръчка; 13 - монтаж на филтърния елемент; 14 - корпус филтър (долна част); 15 - полагане на дъното на корпуса на филтъра; 16 - Spacer филтър; 17 машина; 18 - свързване гайка; 19 - на херметизиращ уплътнител; 20 - свързване; 21 - на херметизиращ уплътнител; 22 - уплътнителен пръстен
Маслен филтър ГАЗ-53 (Фигура 3) - пълния поток с подвижен хартия филтър елемент Regotmas, се състои от масления филтър и дистанционния елемент. Междинната част е байпасен клапан, който се задейства от напълно запушена филтърен елемент на масления филтър.
Така масло потоци в колектор на двигателя, заобикаляйки филтърния елемент. Spacer е прикрепена към входящия тръбопровод специален монтаж, запечатани paronitovye уплътнение и гумен пръстен.
При запушване на филтърния елемент ГАЗ-53 масло потоци от дросел спейсера проходния отвор B в областта на предпазния клапан, отваря сферичния кран и в разделителния кухина, където маслото и е в съответствие без пречистване. Така байпасния клапан в про-скорост позволява на двигателя от тичане сухо.
Фигура 4. Карам дистрибутор запалване и маслена помпа ГАЗ-53
Диск дистрибутор запалване и маслена помпа газ 53 (фиг.4) се състои от корпус 1, в които двете втулки са притиснати от лист месинг. В втулките върти валяк 2 в единия край, който има слот за дистрибутор на стеблото валяк запалване.
В гнездото се измества спрямо оста на ролката, при което вентилът може да бъде монтиран само в една позиция. Чрез аксиалното изместване задвижващ вал е фиксиран заключване пръстен 7. веднага пружинен пръстен 6.
В долния край на болта на валяк фиксирана задвижван механизъм 5. Малкото зъбно колело е на разпределителния вал. Между края на корпуса и задвижваното зъбно колело се помещава две цели: 3 стомана и алуминий 4.
Долният край на устройство на дистрибутор валяк ГАЗ-53 има шестоъгълна отвор, в който шестоъгълна ръб 8 на маслената помпа. Тази ролка е прикрепен към един и същ ПИН като задвижваното зъбно колело.
В долния край на ролка шестнадесетичен свободно влиза в шестоъгълна дупка в предната повърхност на маслена помпа валяк газово-53. В случай на заглушаване по някаква причина, щифт маслена помпа 9 се остригана, спрете задвижващата ролка и двигателя.
охладител на маслото на двигателя ГАЗ-53 е направен от дебелостенни алуминиева тръба, образувана в бобина с пет праволинейни части. На прави участъци на охладителя на маслото има специални охладителни ребра, образувани чрез набраздяване. С гумени двигател маркучите за свързани към радиатора.
Спадът на налягането в системата за смазване може да бъде причинено от износването на частите на маслената помпа и колянови или разпределителен вал лагери. Със значителен принос помпа започва шумно.
За идентифициране неизправна помпа, тя се отстранява от двигателя и разглобяване. Въпреки това, разглобяване на маслена помпа 53 ГАЗ-началото само след проверка състояние предпазен клапан, тъй като това може да доведе до неправилно налягане в системата на масло (отслабена пружина бутало заседнала и т. Г.).
На налягане, разположен в капака на маслена помпа ГАЗ-53. Силата на вентила пружина облекчение при компресия своята дължина от 40 mm трябва да бъде между 43.5 - 48.5 NA podkladyvaniem под пружинни шайби да бъде забранено. Безполезен пролетта се заменя с нов.
За демонтаж на помпата ключа за масло две гайки и извадете помпата от цилиндровия блок с уплътнението; закрепване четири болта гаечен ключ капак маслена помпа и отстранете капака на облицовката; изваден от маслена помпа задвижва зъбното колело от корпуса; отстранен от пиньон помпения агрегат вал. След демонтаж на помпата всички части старателно се промива, суши се и се контролират.
Ако повърхността на маслена помпа покрие 53 ГАЗ-откриване на производството на зъбни колела, самолет капака на полиран да унищожи следите от производството.
помпа се заменя с нов случай на сериозни недостатъци. Ако ремонти трябва да бъдат снабдени с необходимите разрешения и стягане в други частици.
В случай на замяна на нова ролка, както и да се има предвид следното, когато другите видове ремонт:
- разстоянието от края на ролката с шестоъгълна отвор към горния край на предавка за управление маслена помпа трябва да бъде (42.5 + 0.15) mm;
- диаметър на отвора на 4 ± 0.5 mm по оста закрепване валяк зъбна помпа пробити на дълбочина (23 ± 0,5) mm на разстояние 20 mm от края предавка. Издатината щифт над равнината на разликата зъб не се допуска;
- при натискане на задвижваното зъбно колело ос на корпуса на корпуса на помпата се нагрява до температура от 100- 120 ° С;
- кримпване ос в корпуса на корпуса на помпата се нагрява до температура от 160 - 175 ° С, и оста се охлажда в сух лед до температура от - 70 ° С;
- за натискане на задвижваната предавка вал в жилищния ос за вграждане спирката (Фиг.6).
За да се съберат на маслена помпа 53 е настроен ГАЗ-ролково устройство с зъбно колело в корпуса на маслената помпа; задвижван механизъм, монтиран на оста на корпуса на помпата; поставя капаче на корпуса на маслената помпа с уплътнението; капак закрепва към корпуса на помпата с четири винта.
При сглобяването на маслената помпа е винаги променения paronitovye или картонена корица уплътнител (дебелина от 0.3 mm). Нанесете шеллак или други уплътнителни средства, а също и увеличаване на дебелината на уплътнението е неприемливо, защото това намалява ефективността на помпата.
Преди инсталирането на маслена помпа 53 ГАЗ-двигател трябва да се напълни с масло, като суха помпа в началото на маслото на двигателя не се доставят на триещите се повърхности, като ги кара да протриване и щети.
Когато разглобяване на задвижващия механизъм дистрибутор на запалване ГАЗ-скоба 53 се отстранява и безопасността щифт отстранена, валяка се отстранява шестоъгълна маслена помпа, извадете задържащия пръстен и зъбното колело с ролкови отстранен и тяга шайби извадени от корпуса на дистрибутор валяк диск.
За да се сглоби възелът на задвижващия механизъм преди дистрибутор запалване всички задвижващи части продухва с въздух под налягане и се избърсва с чиста кърпа.
Възелът на валяк се смазват с чисто масло на двигателя, е поставена в устройството на корпуса на дистрибутор и ще тества лекотата на въртене на ръка. В шайби валяк тягата монтирани, първи стоманен 3, след което алуминиевата сплав 4.
Инсталирайте предавка върху задвижващата ролка. В шестоъгълен отвор в края на задвижващата ролка на разпределителя 53 се вмъква GAS-хекс топчета маслена помпа, монтирана в щифт отвор с диаметър 3.5 mm, монтиран в канал на главината предавка прекъснат пръстен жлеб в задвижващата ролка - ключалка.
Проверете лекотата на въртене на рамото, луфтът между опорната шайба и челната страна на задвижващото зъбно колело, което трябва да бъде 0.15 - 0.40 mm; компенсира центъра корита задвижващото зъбно колело зъби на дистрибутор спрямо слот ос valika- допустимо отклонение ± 2 °.
Свързани статии