препис
1 Запалителна система DIS DIS запалване (Double Запалителна система), инсталиран на произведените превозни средства предимно от 90-те, както и продължава да бъде инсталирана на някои двигатели на съвременните автомобили. Характеризира се с помощта на бобините с два изхода за високо напрежение. Корпусът на намотка може да бъде интегриран контрол на мощността етап бобина първичната намотка, поради което цените за премахване на напрежението форма на сигнала през първата намотка на бобината може да е невъзможно, което прави невъзможно да се диагностицира системата за запалване на основната напрежение. В повечето случаи DIS бобина интегрирани в един блок, в предаването на високо напрежение от бобините на свещите осигуряват високо напрежение проводник. DIS система предизвиквайки запалването на настъпва едновременно в две от цилиндрите. Всеки DIS бобина служи два цилиндъра, работещи с времето, за взаимно закъснение 360 в позицията на коляновия вал. В една такава двойка цилиндри, искри се появява в края на такта на сгъстяване (работен искра) и в другата в края на такта на изпускане (единична искра). Единична възникне искра при липса на налягане при такта на изпускане, в тази искра председател мощност се разпределя в цилиндъра на такта на сгъстяване (работна искра). високо напрежение ток свещите на двойката цилиндри захранвани от двете противоположни изводите на вторичната намотка на същото бобина, при което полярността на високо напрежение на свещите на цилиндъра превръща противоположни импулси. Поради различната полярност на високи импулси на напрежението в системите за DIS запалване, сензор за високо напрежение, свързана през диагноза е необходимо да отговарят на сигнал полярност. DIS за диагностициране на системата запалване на първичното напрежение, е необходимо да се отстрани напрежение форма на вълната алтернативно първичните намотки бобина свързани серийно с oscillographic сонда на контролните клеми на първичните намотки на бобините. За да се диагностицира системата за запалване DIS вторичното напрежение ще има нужда от един сензор на първия цилиндър и капацитивни сензори ДСИ в размер, равен на броя на двигателя цилиндри. Червената DIS капацитивни сензори трябва да бъдат свързани към вход "В +" диагностичен адаптер, и с вход зелени "In-". първия сензор на бойлера трябва да бъде свързан към входа на входа "В Synchro" адаптер. След стартиране на двигателя за изпитване на превозното средство, е необходимо последователно да инсталирате сензора на първия цилиндър за всяка високо напрежение система тел запалване при спазване как цвят започва да свети, по жилищните диагностичен адаптер щепсел системи. Сега капацитивни сензори на ДСИ не трябва да се настрои на високо напрежение проводник в съответствие с цвета на емисиите от светодиода, един сензор на всеки проводник и след това да инсталирате сензора на първия цилиндър с високо напрежение проводник на първия цилиндър. 1
2 Свързване сензори за системата запалване на високо напрежение DIS. След смяна на режима "Ignition_Dis" стартиране на програмата USB осцилоскоп дисплей "удари бутилка" и импулсните параметри запалване: пробивното напрежение, времето и напрежението искри за изгаряне на всеки цилиндър поотделно. 2
3 DIS запалване. Точки 1 syoma сигнал DIS чрез капацитивни сензори. Точка 2 отстраняване тактова честота сигнал от първия сензор цилиндър. 3 точки, свързващи осцилоскоп сонди на първични вериги на запалителни бобини. 4 батерия. 5 ключа за запалване. 6 DIS бобина. 7 скорост Доставка на коляновия вал от типа индукция. 8 разпределителен вал сензор от типа индукция. 9 тапи. блок за управление на двигателя 10. Точката на свързване 11 oscillographic сонда за проводник сигнал на датчика за оборотите на двигателя. Точката на свързване 12 oscillographic сонда за проводник сигнал на датчика за разпределителен вал. 3
ако ($ това-> show_pages_images $ PAGE_NUM док [ 'images_node_id'])
4 осцилограмата напрежение във вторичната верига на ДСИ на запалване. 1 Отразявайки началото на съхранение на енергия в магнитното поле на бобината, което съвпада с момента на отваряне на транзистора на ключа на захранването. 2 Отражение превключвател преходна зона в текущата ограничаване режим към първичната намотка на бобината на 08 юни А. В съвременните системи за ключове DIS запалване не разполагат с ограничаване на текущата режим, и съответно, в този случай за високо напрежение пулс зона 2 отсъства. 3 разбивка искрова междина между електродите на служи намотка искрово запалване и искра започне съвпада по време с затваряне на транзистор мощност превключвател. 4 сайта искрово. 5 Край на искра и горенето започне демпферирана трептене. 4
5 Waveform напрежение контрол изход DIS бобина запалване. 1 към момента на откриване транзистор ключ на захранването (старт за съхранение на енергия в магнитното поле на бобината). 2 ключа преходна зона в текущата ограничаване на режима в първичната верига за постигане на ток в първичната намотка на бобината равен 08 юни А. В съвременните системи за ключове DIS запалване не разполагат с ограничаване на текущата режим, и съответно, няма Зона 2 за първична напрежение форма на вълната на линия , 3, времето на затваряне на транзистор мощност превключвател (втори контур в това разпределение искрова междина настъпва между електродите на служи горене намотка искрово запалване и началото на искра). 4 Reflection горене искра. 5 Отражение прекратяване искра и горене започват успокояван трептене. 5
6 тактови импулси от първата система DIS запалване сензор цилиндър. 1 разбивка искрова междина между електродите на искрово запалване на първия цилиндър в края на такта на сгъстяване на работната смес (работен искра). 2 разбивка искрова междина между електродите на искрово запалване на първия цилиндър в края на такта на изпускане (единична искра). 6
7, сензор изходното напрежение осцилограмата скорост на коляновия вал от типа на индукция. 7
8 осцилограмата на напрежението изходния сигнал на датчика за разпределителен вал от типа индукция. 8
Свързани статии