езика на знаците, визуални и звукови индикатори
Крясък? Всеки участник в пътното движение иска да знае какво ще се направи на ближния си, в близост или непосредствено предстои.
В зората на водачите на автомобили извика предупреждение на техните маневри. Но езикът на тялото е по-лесно. Така че, на водача, който щеше да се превърне надясно (в "правилната" волана), хвърли зад борда дясното протегнатата ръка. Ляв - това се огъват в лакътя и повишаване на четката вертикално. Въпреки това, той не е подходящ за затворена тяло. След това, от двете страни на предното стъкло започна да се поставят специални фенери със стрелки. По-късно, в 20-30s, се появи пътепоказатели семафор тип.
Да бъде светлина в автомобилите
След Втората световна война дойде в показателите светлина посока употреба. Те са монтирани както на предната част на автомобила и задната част - по двойки от всяка страна. Въпреки това, полицията установи, че някои страни и липсата на система, както и от страна на предните калници също светна фенерчета - светлинни индикатори.
С темповете на растеж се превърна във важна информация и, че когато водачът започне да спирачка в предната част на машината. Първоначално, в страни с десен стоп трафик сигнал се поставя в лявата задното крило, над регистрационния номер. Тя често се извършва под формата на лампа в горната част на която е червена чаша за спиране на сигнала и в долната част - прозрачна лампа за осветяване на регистрационния номер. Така за първи път, тенденция, комбинирани задни светлини, които виждаме днес в повечето автомобили.
Силата на звука и жест
Медта рог с гумени "круши" за първи път приложена ролята си перфектно. Той кряка като патица, и ако тя е построена специална свирка, зарадва още нещо оригинално.
В началото на XX век на много машини, има два или дори три рога. Не забравяйте, че Kozlevich на сигнала "Златно теле" изигра няколко такта на тогавашния популярен танц "Matchish"? Въпреки това, в началото на 20-те години на американската фирма "Claxon" представи на света изобретението си - звукът на камбаната с мембрана.
В задната част на мембраната е направена карамфил, с който се зацепва зъбната рейка или колелото. Преместването на лоста на първия си сет в движение на водача, а след това - един електрически мотор. "Хорн", публикувана дрезгав вой на звука, че старото поколение помнят добре: така сънено T Ford и Lincoln Intourist началото на 30-те години. С течение на времето дизайнери приведоха в полза на електрически вибрации "издава звуков сигнал". Мембраната е изработена да вибрира в тях соленоид. И бране на мембраната и водещ механизъм може да получи всеки звук.
На ZISah правителство след войната бяха elektrovibratsionnye сигнали, получил прозвището "кукувица". Те направиха голям шум и необичаен звук "ко-коки", когато чу, че "обикновените" коли се разделиха с уважение.
И двете коли Делоне-Belleville руския император пневматичен сигнал - в тези машини се използват пневматични стартер, и то е грях да не се хвърлят на сгъстения въздух от допълнителна работа. Звукът е силен и продължителен, в зависимост от това колко време шофьорът държеше отворена pnevmokran.
Тези сигнали са приложени, и сега основните транспортни вагони, снабдени с пневматични спирачки.
През 60-те години сред автомобилистите счупи модата за "звукови сигнали", могат да пеят популярни мелодии. Тези устройства приличат на кларинет с миниатюрен компресор. Те струват скъпо, особено известен със сигнали "Мазерати".
Днес, автоаларми - изобилие. Но ние продължаваме да вика и жестикулира зад волана завъртя пръст до слепоочието си, нарушителят ще направим "ужасни очи." Нещо, с което започва ерата на автомобилизма, е жив и до днес ...
Свързани статии