Като цяло, аз съм си поставил съединителя.
Установено е и закупени на диск от 408-ма московчанин. $ 10.5-цена - б / г, с нови накладки.
Монтаж на Днепър МТ (няма значение)
Размотавам и изхвърля захващащото плаките са заварени заедно и средната плоча на съединителя освобождаване (I приготвени на 3 лепливост).
Москвич шофиране - ако се вгледате в него от страна, че ние се интересуваме от тази страна, която е повече пръчки - това shlitsivuyu на рязането / мелене на едно ниво с изворите, от тази страна на диска ще се търсят в скоростната кутия.
маховик пръсти трябва да бъдат отрязани, за да 1,5-3,5mm в противен случай просто neodenite квадратче, ако резитба твърде много - ще стяга съединител диска и той просто nebudet vyzhimatsya. защо такова несъответствие в количеството на резитба? - различна дебелина на лигавицата на диск B / U, леене неточности. пиян инженер в завода.
Аз нарязани 1,5 мм - в крайна сметка всичко се поставя и всичко се изстисква.
Единственият въпрос към вас, господа:
Реших да проверя дали съединителя приплъзва. "На масата". Двигателят е отстранен от мотоциклет и е на масата. За да направите това - сложих кутията блокиран колянов вал, включително 1-трансфер, както и приставка, която излиза от кутията пропусна щифт с тръба половин метър. и аз се опитах да се обърне ..
1-ва предавка - сцепление и не се движи (без фишове)
2-ри Transfer-ставане но ooooochen трудно.
Трета предавка - бяга, но това е трудно uzhos.
4-та предавка - свитъци, но твърдо (фишове)
Статично. Dneprvskogo dvigla по време на 44 пМ, след това на два крака 88 нютона сила. и малко повече от девет килограма е прикрепен към ръката. след това с нормална скорост не трябва да се промъкнат. но внезапното начало на маховика устройствата и да превъртате малко. така че да изглежда, че всичко е нормално.
Свързани статии