Ремонт на автомобили колела започва с премахването на колелата.
За да премахнете предното колело на мотоциклети M1A, M1M, К-125 и К-125 необходими:
- натиснете държача и отстранен от задвижващата спирачния диск гъвкав вал на измерване на скоростта;
- разхлабете гайка и винт в регулиращия винт за провала на спирачка на колело винта на предната настройка кабел и гайката, така че техните слотове съвпадат с скоба слот;
- камера лифт спирачния лост, за да донесат върха на кабелната обвивка от регулиращия винт по глухия и издърпайте кабела през отвора на болта, гайката и скобата;
- показване край предна спирачка кабел от спирачния лост камера:
- освободи двете гайките предните колела ос и премахване на колелото с спирачка.
Преден мост на мотоциклета трябва да се извършва в обратен ред, като същевременно се обръща внимание на факта, че струя фокус върху прав вилица в канала спирачния диск.
За да премахнете задното колело е необходимо:
- прекъснете веригата и да я премахнете;
- разхлабване на винт тяга на спирачния педал;
- освободи гайка задната ос;
- оттегля от слотовете на оста на рамката, наклоните мотора на една страна и премахване на задното колело.
Инсталиране на задните колела в обратен ред, с необходимостта да се гарантира, че струя фокуса в долния десен ъгъл на тръбата на рамката в жлеба, спирачния диск.
Колелата могат да имат следната грешка:
- облекчаване напрежение спици;
- радиално биене на джантата или елипса;
- биене на джантата, иначе известни като "осем";
- странично преобръщане, което е следствие от развитието на сачмени лагери.
Отслабването на напрежението на спиците може да се определи като натискате върху тях един по един от лек метален предмет, например с гаечен ключ. Губим игли излъчват тъп потракване, и те трябва незабавно, без да се налага да се премахне колелата, затегнете чрез завъртане зърното специален ключ или клещи.
Продължителната езда с отслабена или разкъсани игли е недопустимо, тъй като води до изкривяване на джантата на колелото. ремонт мотоциклети е неизбежно. За подмяна на счупени спици, премахване на колело от разклонението и премахване на гумата. Когато умение, е възможно да поставите една или две висящи спици и без да се маха волана. За тази цел, краищата на счупените игли се отстраняват от фланеца на главината и джантата, нова игла резба в отвора на фланеца и здраво закрепени в него занитени край. Закрепена на фланеца на ръка и леко извита игла се вкарва в отвора на джантата промиване на щифта, който след това се навива върху иглата по конвенционален начин. При инсталиране на нови спици трябва да се уверите, че краищата не подават от зърната. За да се избегне пункция камера изпъкнали краища на спиците трябва obkusit тел ножове за рязане на файл или наравно с зърното.
За да проверите концентричност колела, както и за идентифициране на области на максимална кривина на джантата, се отстранява от джантата на гумата и завъртане на колелото страна последователно и горна тава парче тебешир. При проверка на радиално биене на тавата за тебешир върху джантата. Появата на тебешир марки на две противоположни части на ръба показва неговата деформация и закръгленост. Овалност на джантата (елипса) елиминира разхлабване на спиците на земята, без следи от тебешир и издърпване на спиците zamelennyh сайтове. Нека отидат да спици, докато премахването на овалност трябва да не е същото: спиците отдалечени от zamelennyh сайтове отслабват повече от иглите са близки до тези сайтове.
Когато кривината на ръба в равнина, перпендикулярна на оста на колелото, креда може да напусне страничната повърхност на джантата няколко писти показва значително аксиално биене на джантата в няколко точки. Аксиална кривината на ръба елиминира разхлабване спици, достигащи до zamelennoy джантите, спиците и дърпане на същото място, но достигат до другата страна на главината.
Овални и "осем" елиминира джанта и дърпа някои и отслабването на другите говореха през цялото време проверка на тебешир. Изправянето на джанта се счита за завършена, когато радиалното биене не надвишава 2 мм по оста - не повече от 3 мм. Проверете местоположението на ръба към главината, можете да си направите кабел.
Rocking страна колело, причинени от развитието на лагери, премахване, премахване на колелото от мотора и подмяна проектиран (износени) с нови лагери.
Когато демонтаж на предното колело да се замени сачмените лагери трябва да:
- развийте от десния край на гайката на оста и гайки в двата края на оста;
- останат в десния край оста на спирачния диск и наляво - салника инсталиран в него филцова подложка;
- Kit ясно от удари с чук по оста, докато го носите в противоположния край на сачмен лагер;
- удари по вътрешната клетка остават ясни на лагера и главината уцели външната състезанието на втората топка;
- премахнете от главината зегерка скоростомер на предавка за движение и център на салник гума.
Когато задната демонтаж на колелото премахнете гайката на завързване. Корпусът на лявата жлеза. Спирачен диск и прати топката извън оста на главината. След добро измиване части колела в бензин или керосин не трябва да чек повредени или дали лагерите са износени, и няма неравности и драскотини по вътрешните работни повърхности на спирачния барабан. Откритите дефекти могат да бъдат елиминирани чрез смилане на повърхността на барабана с фина шкурка. Освен това следва да се провери състоянието на уплътненията усещат печати, скоростомер движещият механизъм и зъбите на зъбни колела на задната главината на колелото. Ако това rackwheel износени и някои от неговите зъби се рушат от или счупени, задното колело се заменя с нов.
За да се съберат на предното колело трябва да бъде:
- носят от вътрешната страна на гумените главина жлеза шайби ограничителните, скоростомер задвижващото зъбно колело и пружина пръстен;
- сложи на лагерите на осите на дясното колело и се утаи удари го на вътрешната клетка, за да спре в яката, поставете оста на колелото в отвора на главината и въздействията върху външната клетка на сачмен лагер, за да го въведе в сърцето;
- сложи на другия край на лагерите левите оси и да го въведе в главината, за да заключите оста на раменете;
- пресоване леви лагери произвеждат удари през шайба за еднаквото предаване на сила, както на вътрешния и външния лагер състезания;
- преди насочване на носещ вътрешната част на главината и лагерите трябва да се обилно покрити с грес;
- за да я предпази топка шайби, да се носят по левия край на оста на тялото жлеза и десния спирачен диск за инсталиране на контрагайките и инвалидни гайки.
Сглобяване на задното колело е ограничен до инсталиране лагери 4 и 11, защитни шайби, тяло жлеза, спирачния диск и гайките на колелата. Реколтирани колела преди монтажа им в задните и предните вилиците трябва да се проверяват за лекота на въртене.
популярен
Свързани статии