Най-често срещаните технически операции MNT тригонометрия zhivaniya мотоциклет по време на работа е корекцията на неговите компоненти и възли. От правилните регулатори на lirovki възли зависи от нормалната експлоатация на мотоциклет и износване на частите му. Нормални спецификации на мотоциклет могат да се получат само при правилното регулиране на своите агрегати. В тази връзка, става ясно колко е важно да се знае как да се коригира определени компоненти за мотоциклети единици.
Този раздел описва правилата за регулиране на основните звена на мотоциклети.
настройка на двигателя
Те включват: регулиращи клапани, karbyura-серпентини механизъм прекъсвач и ускоряване на запалване-нето.
Регулиране на разстояния в механизма на клапана
Тази корекция се извършва на студен МОТОР-льо. За регулиране клирънс клапан с цикъла на моторни велосипеди K-750, отстраняване на капака на кутията с вентил и завъртане на коляновия вал чрез механизма на спусъка да се създаде буталото инча т. т. в края на такта на сгъстяване. В този случай, както клапани се затварят.
Фиг. 66. Регулиране на клапан движение Tor мотоциклет K-750.
Фиг. 67. Регулиране на клапана мотоциклет М-61
В това положение топлинна клирънс клапан между стеблото на клапана и главата на регулиране болт тласкач е равна на 0,1 мм. Тя се измерва CB-РОМ 0, 1 mm (пробата се прилага към превозното средство в компютърно Преп). която трябва да преминава свободно в светлина докосване ръцете на празнина етаж. При липса на възможност за използване на ножчета за самобръсначка със същата дебелина на СВ-па. Дебелина на острието е типично поръчки-ОЗНАЧАВА върху него или върху неговата опаковка.
В случай на по-голяма или по-малка разлика разхлабят контрагайката и регулиращия болт, болт-Wai чрез въртене в една или друга посока, за да се намали или, обратно, в устата, увеличаване празнина. Регулиране на събирането, сигурно Заключване на настройка резе гайка.
Клирънсът корекция клапан iehanizme мотоциклет
К-750 е показана на Фиг. 66.
За да регулирате луфтовете клапан горния клапан мотоциклетни двигатели М-61 и М-62, първо трябва да развийте покриват главите tsilind-канавката, да бъде заменен с тях чиниите и се изпуска маслото натрупаната там.
Разликата се регулира, както и двигател K-750, или обвиване otvertyvaya регулиращия болт (когато се освобождава гайка) на кобилицата. Когато тази разлика (0.08-0.1 mm) е разположен между краищата на вентила и кулисното рамо. След корекция REQ-Димо затягане на контрагайката (фиг. 67).
Карбуратори регулират топъл двигател при широко отворена дросел.
Регулиране на карбуратора при ниска скорост. Тази корекция гарантира стабилна работа на двигателя с най-малък брой на оборотите. Корекцията се извършва в следния ред:
стартиране на двигателя (загрява) и да лоста за запалване (мотоциклети М-61 и К-750) в положението на края на запалването и газта контрол копче в напълно затворено положение;
регулира алтернативно всеки цилиндър; за това един от тях извадете капачката на свещта, и изтегляне на заключващото устройство-то по никакъв начин от теглото, като включите тази он-отново, този цилиндър. На контрагайката работния цилиндър освобождаване и винт наклонена опорна газта винт (Фигура 68, но.);
освободи винт гайка на празен ход; Vera-schaya този винт, за да се постигне максимална скорост на двигателя за дадена позиция на дроселиращ макарата единния (фигура 68 Ь).
4й постепенно разхлабване спирка газта винт наклони, определен минималният брой на устойчивото около-Rothe на двигателя;
Заключване на забраната след корекция ядки два регулиращи винтове;
по същия начин, за да регулирате карбуратора на другия цилиндър, инвалидизация pervyy.Otregulirovav всеки от карбуратори трябва да ги про-вярваме в един и същи брой на оборотите на двигателя по време на работата си във всеки цилиндър в отдел-ност. За да направите това, изключване на последователно от лявата, голямата глава цилиндъра се определя от слуха за промяна на оборотите на двигателя. Когато неравни брой завои персонализират въртене склонни монтаж Вино-ING задавят карбуратори. След корекция, затегнете контрагайките на тези винтове.
Фиг. 68. Корекцията на карбуратора: а - винт педала на газта докрай; 2 - винт на празен ход «■
Регулиране на синхронна работа на карбуратора. това
корекция гарантира еднакво действие на двете цилиндрите и работа на двигателя на хи-нормален.
Проверете и настройка на карбуратора синхронен-ност е най-добре чрез наблюдение на броя на Oboro-ING двигателя на скоростомера. За тази цел е необходимо да се постави на мотора на стойката и се уверете, че задните колела на разстояние от земята, нека двигателя и включете четири пета предавка. След това, чрез увеличаване на броя на оборотите на двигателя, като завъртите копчето за контрол дросели otklyuchitodin цилиндър (изваждане на проводник от свещта) и след по СПИН-метър, за да донесе на оборотите на двигателя на един цилиндър до стойност, съответстваща на 30 км / скорост часа. След това бързо да се превърне в друг цилиндър 1 и спре да работи.
С включването на стоп винт обвивка на кабела на капака на карбуратора (фиг. 69), за да донесе на оборотите на двигателя
Фиг. 69. Регулиране на синхронна работа на карбуратора.
по време на работа в този цилиндър до стойност, съответстваща вряща скорост от 30 км / ч.
Също така описан метод за контролиране на скоростта на въртене на скоростомера, оборотите на двигателя може да бъде в присъствието на известен опит да се определи фонетично.
След корекция, е необходимо да се провери номера на двигателя на оборотите pschtslalom, Заключване rovochnye винтовете контролните окачване, както и въглехидрати да се носят гумени капачки.
* Регулиране на една реакция в прекъсвача
Поставете правилно пропастта между контактите на прекъсвача на чукче и наковалня осигурява нор мал функциониране на системата за запалване. Този пропуск трябва да бъде 0,4-0,6 мм в момента на максимално камера лифт чук прекъсвач Проверка Единична и регулира междината на мотоциклет K-750 и M-61, производство на обичайната практика следва.
Свалете капака на двигателя отпред за покриване на дистрибутора и разпределение капак делител.
Crank стартер на двигателя педал, така че винт дистрибутор ротор е срещу вас, нарязани по делото за прекъсвач и разхлабване на винта, извадете ротора.
Определете (въртяща се на вала на двигателя се започва педал) в позиция ексцентрици контактите прекъсвач празнина празнина проверка сонда там, по причини. отклонение SLE-чай от нормата на освобождаване на празнина заключващ винт и наковалня чрез завъртане на отвертката ексцентричен-во винт за настройка, задайте желания клирънс. Търсене ле това наковалня сигурно заключване винт.
Регулиране на разликата в хеликоптер мотоциклет М-62 е направен напълно добре, но този мотор не е на дистрибутора, както и за достъп ще се откажем Лиу достатъчно, за да махнете капака на прекъсвача.
Контролирано момента на запалване
Мотори М-61 и K-750 са ръчно регулиране на момента на запалване лост, разположен на колелото от лявата страна, и мотоциклета М-62 е снабден времето авт запалване. Следователно, регулиране на времето на фур-nism запалване се намалява по същество да се инсталира минимална предварително ъгъл.
Стойността на този ъгъл за всички три мотоциклети желаят да се създаде състав на ъгъл 10-12 ° манивела или до 2 мм. т. т. в хода на буталото.
Настройка на ъгъла на този мотоциклет М-61 и K-750 про-порази чрез завъртане на лоста момента на запалване в позиция, съответстваща на ъгъл по-късно време, въртенето на регулиращия винт заключване-Pozdov това свещи разположен извън наляво (по посока на мотоциклета) долната страна на прекъсвача.
Установете минималния момента на запалване на мотоциклет М-62, като корпус на машината чрез завъртане на прекъсвача зъбчета в рамките на слотовете на нейното закрепване към karteru.REGULIROVKA ПРЕДАВАНЕ Мощности
В контрола на преносна мощност по време на ТА експлоатация "изисква само два възела - един крак на съединителя и механизъм предавка.
Регулиране Съединител винт на регулиране, с което променя дължината на кабела за контрол и контрол бр свободното движение на съединител лост от лявата страна на волана. Стойността на свободно движение, измерена в края на лоста, за нормално регулира око-ЛИЗАЦИЯ трябва да бъде в диапазона от 5-8 мм. Мотоциклет K-750
Фиг. 70. Регулиране на съединителя винтове мотоциклета М-61,
има един регулиращия винт, винт-в лост съединител, монтиран на кутията повторни вилите. Този винт е фиксирана в края на кабела за контрол, обвивката на които се основава на специална бланка, уста-СЪДЪРЖАЩИ като производители, за закрепване на предаване.
Чрез този винт ангажимент на axlebox трябва vverty ДДС (увеличаване на движението на скоростния лост), напротив, КПГ га съединител "води", винтови ключ (за лоста на волана намалява). В мотоциклет М-61 и AD-62 повторна gulirovku може да се направи с два винта: винт в лоста и съединител заключване винт кабел черупката монтиран в специална скоба, укрепване-lennom на кутията (Фигура 70).
Свързани статии