3.2 Run-Тест и двигателя с вътрешно горене
Двигателите с вътрешно горене са подложени на задължително след ремонт изминало и тестване. Провеждане на изследвания и ремонтирани двигатели, от една страна, са изготвени от работната триене повърхностни части, от друга - да се определи показатели и показателите на двигателя за обективна оценка на качеството на ремонта. Разработено и тествано двигатели elektrotormoznyh стойки (Таблица 3.1).
Таблица 3.1. Технически характеристики на пробиви спирачни стендове.
Възможна скорост на въртене на коляновия вал на двигателя, мин -1
Скорост на въртене, мин -1
Въртящ момент, Nm (KGF · т)
В студено брейк
В навечерието на под товар
При избора на легло за управлението на двигателя, се ръководи от следните:
- максималната честота на въртене на коляновия вал на изпитването на празен ход на двигателя трябва да бъде близо в величина двойна синхронна скорост кабина мотор, излишъкът не се допуска;
- Максималният въртящ момент на двигателя не трябва да надвишава номиналния въртящ момент щанда на двигателя (таблица 3.2).
Таблица 3.2. Допустими моменти преминете колянови валове на дизелови двигатели.
Големината на въртящ момент, Nm (KGF · т)
RMA-60, 62-SMD, SMD-64, 66-SMD, SMD-72
RMA-17, RMA-18, 19-SMD, SMD-20, 21-SMD, SMD-22
D-240, D-241, D-241L, D-260
D-37, R-37M, R-144, D-21A1, D-21
D-65, D-65N, D-50, D-50L
При получаването на стойката да се провери концентрацията на електролита в течна регулиращ реостат на. Електролитът е воден разтвор на сода. За подготовката в и тестване двигателя малък, средната мощност се препоръчва да се разтвор на 0.5 ... 1%, и с висока мощност двигатели - концентрация от 2 ... 3%.
Преди да инсталирате брек-спирачка тестера на двигателя, за да се провери по време на студено запалване. Колянов вал трябва да се върти гладко и без засядане; превръщайки миг не трябва да надвишава стойностите, посочени в спецификациите за ремонт на моторни съответстващ модел. Различията между кобилиците и краищата на нападатели клапана стволови времето механизъм на двигателя трябва да се регулира. Двигателят, получен за подготовката на външните повърхности, трябва да бъде чиста и суха, особено в ставите части и уплътненията около тапите и заварените зони. В шахтата трябва да бъде изпълнен с машинно масло или разпадането на "P" пръчката.
С оглед намаляване на времето на работа и подобряване на неговото качество се въвежда в добавки масло, съдържащо сяра.
Процес работещ двигател се състои от три етапа: студена, топла без натоварване (на празен ход) и горещо под товар.
Студена течаща се извършва от фабрикуват вала на двигателя към съответните режими на скоростта, електрическа машина валяк полиране щанда на спирачка. Преди двигател студена течаща-охлаждащата риза на пълен с вода. По време на студен двигател с взлом работа на смазочните си и охладителни системи трябва да отговарят на следните изисквания:
- налягането на маслото в основната масло галерия трябва да бъде поне 0.08 МРа при минимална скорост на коляновия вал;
- температура на маслото в картера на двигателя (или преди охладител масло) на двигателя трябва да бъде не повече от 75 0 С;
- температурата на охлаждащата течност на изхода на охладителната система на двигателя не трябва да надвишава 80 0 С
По време на подготовката на сензорния проверка отоплението на триещите се повърхности. Със стетоскоп подслушвани почука и шум в двигателя. Не е характерно за нормалната работа на ударите на двигателя и шумът не се допускат в механизмите. При откриване на тези и други повреди на двигателя подготовката за прекъсване на премахването на причината на ненормална работа на механизма.
В края на етапа на допълнително право да проверява и настройва разстояния клапанните устройства (газоразпределителните) на механизма за мотор, ако е необходимо.
Hot бягане без товар се извършва след започване на постепенно увеличение на скоростта на коляновия вал на двигателя. Стартиране на двигателя за гореща почивка трябва да се извършва с електрически щанд машина или агрегат на (устройство).
При празен ход работи температура горещо масло в картера на двигателя и температурата на охлаждащата течност на изхода на охладителната система е препоръчително да се поддържа в рамките на 60 ... 95 0 С
След приключване на втория етап управлението на двигателя затегнете ядки контролирани хлабини в клапаните и провеждане на течаща топла-на натоварване. Режими на студена и топла течаща без товар и под товар от гореща почивка се определят за всеки тип двигател и е показан при маршрути.
Hot бягане под товар, носен от спирането на работа на двигателя при съответните условия на натоварване на контролера позиция контролира скоростта на въртене, съответстваща на целия поток на гориво.
В процеса на работа при температура натоварване на охлаждащата течност на изхода на система за охлаждане на маслото на двигателя и трябва да бъде в рамките на 70 ... 95 0 С налягането на маслото в основната масло галерия на двигателя, когато оборотите на двигателя близо до номиналната.
Малка дим е топъл двигател на всички текущи условия над 50% от номиналната мощност без фактор отхвърляне.
По време на гореща оперативно изпитване под товар, не е разрешено:
- течове на масло, охлаждаща течност, гориво през уплътнението и резбовани връзки на части;
- смучене въздух във входящия колектор монтаж места;
- преминават газове от фланеца на изпускателния колектор и цилиндровата глава чрез уплътнението;
- не е присъщо на нормалната работа на шума на двигателя и чукат в механизма.
След края на течаща топла двигател е тестван за развитие на енергия и гориво икономика, контрол и премахване на инспекцията на вина. Продължителността на изпитването на двигателя при пълно натоварване не трябва да превишава 5 минути.
Мощност на двигателя Ne определя от формулата:
Ne = (P · N · 0736) / (1000 · # 951), (3.1)
където P - натоварването на механизма за претегляне на щанда, кг;
N - скорост на двигателя, мин -1;
Всички разхода на гориво се изчислява по формулата:
където г - маса на консумирана по време на изпитването, в килограми гориво;
т - тестове време с.
Специфичен разход на гориво GE се определя от израза:
където Qch - час на разхода на гориво, кг / ч;
Ne - разработен от мощността на двигателя, кВт.
В края на теста за бягане и инспектира двигателя. Проверка на възможността за стартиране от стартирането на двигателя или стартер полиране с валяк тогавашния отстранява от стойката и се монтира на инспекцията за контрол на стойка.
Премахване на масления картер, покриване на мотовилката и основните лагери. В същото време се обърне внимание на състоянието на работните повърхности на списания коляновия вал и риза. Neck не трябва равномерно да се придържат към повърхността на вратовете. В противен случай няма никакви спречкване повърхности. Когато текущият ремонт на двигателя се извършва при студено скорост на движение на коляновия вал 500 ... 700 мин -1 3 ... 5 минути.
Двигател сблъсък без товар се извършва в продължение на 10 минути с постепенно увеличаване на оборотите на двигателя от минималната до максималната-стабилен режим на празен ход. При разработване на натоварването на двигателя се провежда в продължение на 20 минути, въртящият момент на от 5 до 95% от номиналната доставка пълен гориво в цилиндъра на двигателя. Температурата на масло и вода е 5 ... 95 0 С
Информация за хартията "Развитие част бягане и тестване на автомобилни двигатели с вътрешно горене"
Категория: Транспорт
Брой знаци с интервалите: 87100
Брой на маси: 10
Брой снимки: 0
Свързани статии