Работещи в и тестване на двигатели
Общи разпоредби. Изпълнява се тест и - довършителни работа процес ремонт DVI-Тор горене. По време на пробиви в сигурността и тестването на ремонтирания периода взлом двигател се извършва в горната част на двигателя триене-ност, подготовката му за работа под товар и всеобхватен контрол върху ремонта на качеството.
режим на работа на двигателя след основен ремонт е разделен на три етапа: студен без натоварване върху горещата Изгубени хо и отидете горещо под товар.
Студената взлом период се осъществява от въртене-kolencha на вала на двигателя от външен източник, например от електрически мотор. Термичната състояние на двигателя с под-Hered чрез подаване предварително загрята гореща вода и масло.
Студената взлом период се осъществява от въртене-kolencha на вала на двигателя от външен източник, например от електрически мотор. Термичната състояние на двигателя с под-Hered чрез подаване предварително загрята гореща вода и масло.
Hot взлом период - процес, който се осъществява с работещ двигател. Ако двигателят не е зареден щанд спирачно устройство, а след това като процес се нарича полиране на празен ход, независимо от позицията на багажник горивната помпа и скоростта на двигателя. Pro-процес на настъпили по време на спиране, работещи prirabaty Vai-двигател щанд спирачната система, наречена горещ товар полиране.
работещи видове са изчислени на основните двигатели разработване интерфейси, които определят надеждност и дългосрочен вечността, т. е. детайлите на интерфейси, свързващи прът и бутало и механизъм манивела. Поради тази причина, когато са точно определен режим на PRA-бягане и неговото стриктно спазване-SRI качество ремонтирани двигатели значително се повишиха-гънки.
Двигателят се подава на разработване и изпитване трябва да бъде завършен (с изключение на работното колело на вентилатора, генератора, компресора), е оцветен, с чиста и суха повърхност, по-специално в SVA на части - план конци и пластири, ако при подготовката лесно не се засича Плътност на масло капе в съединения, вода и гориво.
По време на работа в картера на двигателя, горивната помпа регулатор ви-високо налягане и въздушен филтър изсипва ди zelnoe масло до горните насоки нивото на маслото марки.
Оборудване и инструмент за работа и тестване МОТОР-леи. Тичане в и изпитвани двигатели, за ремонт на магазини в електрическа спирачка тестера AC CI-5274, CI-21118A и др.
Фиг. 108. разпадането спирачната стойката:
1 - багажник 2 - моторна спирачка, 3 - блок за управление, 4 - съоръжение, 5 - пожар-та с четири подпори
(. Фигура 108) Типични стойка за движение и търсене-ЛИЗАЦИЯ двигател се състои от мотор - спирачка 2 монтаж с механизъм за претегляне и дистанционно управление 3 устройствата за контрол, за регулиране реостат камерата, плоча 5 за монтиране на двигателя, резервоар за горивото и устройство за измерване на потока гориво. Стойката трябва да имат оборудване и апаратура, REQ-димо за измерване на мощността на двигателя, оборотите на двигателя, време разхода на гориво, температура на водата излиза от двигателя, температурата на маслото в картера на двигателя, налягането на маслото линия, инжектиране ъгъл времето гориво в градуси коляно ъгъл. Гориво-консумация ва се измерва по скала от граница измерване до 15 кг, времето, отчетено от хронометър с мащаб до 0,1 S; скорост - ръчно или тахометър tahoskopom стойност разделяне на не повече от 10 об / мин; капацитет доставка резервоар трябва да бъде 10-12 л.
Студена течаща. Студената период взлом двигател носи Xia с завинтени дюзи. Преди започване на щанда на мотора се нагрява в гореща вода за 5-7 минути; колянов вал с манивела няколко пъти ръчно, за да се провери функционирането на двигателя и правилен монтаж на щанда; проверява и ако е необходимо повторно регулира термични хлабини в клапанния механизъм, префектура. Начална скорост на двигателя по време на студена течаща в условия, избрани от печенето е осигурена надеждна доставките на петрол за триещите се повърхности и razbryz-затягането.
По време на студена течаща със стетоскоп около 1 slushivayut шумове и чукат синхронизиращ механизъм, манивела-ТА и основни лагери, бутала и бутални болтове. Проверка на налягането на маслото в системата, която трябва да бъде не по-малко от 0.1 МРа при колянов вал въртене 500 об / мин; дебит на маслото до лагерите и рокер запечатване Connector-ност инжектор печат в главите на цилиндрите; течове на вода и масло към двигателя.
Ако дефекти са открити, работещи възстановим и да продължи само след отстраняването им.
При завършване на теста на движение и студена когато q.s. Gence регулира пропуски запалване между краищата на клапаните и кобилици.
Hot бягане без натоварване. Преди течаща топла-ъгъла на двигателя е необходимо да се коригира времето за впръскване на гориво с точност + 1 ° и отдушник на горивната система с ръчна помпа, след като разхлаби шалтера на високото налягане на горивото-Соса. При липса на въздушни мехурчета в горивото излизане от тръбите, последната отново хапки-vayut.
След като се започне шума на двигателя и подслушвани стетоскопа чукам синхронизиращ механизъм, манивела и коренното под-лагери, бутала и бутални болтове; Уплътнителни конектор напускане nost всички съединения на системата на двигателя гориво изтича масло, вода, въздух и отработените газове преминават.
Температурата на водата, излизащ от двигателя, трябва да бъде 80-90 ° С, температурната разлика между вода излизане от ляво и дясно тръби с един двигател не трябва да Визуализация Shat 5 ° С
Температурата на маслото в картера или на изхода на двигателя не трябва да надвишава 100 ° С масло линия налягане трябва да бъде 0.5-0.7 МРа при номинална скорост на коляновия вал и най-малко 0,1 МРа - при 500 об / мин.
Хвърляне и поток от масло, вода и гориво, както и пробив на газ в ставите не е позволено. При констатиране на дефект на сработване спре и да продължи само след премахването му.
Hot бягане под товар. В стъпка течаща топла под товар прогаряне възниква триене повърхности, работещи само под влиянието на инерционните сили (на щрихите на изпускателната и всмукателната), както и повърхностите на работа под влияние на общата сила (удар на удар). Режими гореща двигатели, работещи под товар A-01M при честотата на въртене на коляновия вал 1665-1735 об / мин са показани в таблица. 17.
По време на гореща работа на двигателя под товар лъскава внимателно инспектира и подслушвани.
Когато това не е характеристика на отхвърляне (освен ако не е пг Mandership за основен ремонт на двигателя): - изпотяване, образуването на мазни петна и отделни капчици на места, които попадат Опаковка отделните капчици (по-малко от една капка в продължение на 5 минути при всички режими на работа двигател); - изпотяване без отпадане в ставите; разпределението на масло и кондензат през тръбни системи дренажни ние картера вентилация; - източване инжекторите на гориво на водосточни тръби под формата на капчици; разделяне на вода, масло или смес от вода и смазващо средство от дупка ЛИЗАЦИЯ водната помпа дренаж при всички режими на работа на двигателя (не повече от една капка на 3 минути); - разделяне на отделните капчици от дренажен отвор водещ-нето на помпата, когато двигателят е спрян.
При констатиране на дефект на сработване спре и да продължи само след премахването му.
При смяна на поне един бутало, бутални пръстени, бутален щифт, свързващ прът лагер на манивела или по-лагери извърши повторно полиране на всички три етапа.
При подмяна на синхронизиране на предавки, маслена помпа, разпределителния вал, разпределителен вал на втулките, клапан-тигани или тласкачи повтарят работещ двигател на празен ход и под товар.
покриването на текущите резултати се записват в дневник или в контролна диаграма, която записва датата, начален час и в края на управлението, марката и серийния номер на двигателя, причина спирки, мощността на двигателя, както и имената obkatchika контролер.
проверка при приемане. След като двигателят работи в разбито-ин за поставяне контролер тест TCI приемане, което се извършва с цел да се провери качеството на монтажа на двигателя и неговата отделните възли качеството prirabot-ки на фрикционни повърхности, определи дали спецификациите на двигателя експоната-Leu за доставка.
Когато трябва да се спазва провеждане на проверка при приемане режими, установени спецификации или насоки за основен ремонт на двигателя съответно vuyuschih марки. Проверка: нивото на маслото в картера; Температура на водата и масло; изтичане на вода, масла и горива острови във всички съединения на двигателя; правилното функциониране на системата за масло-ТА.
Не се допуска: а слушането стетоскопа чукам бутала, основни и свързващи лагери прът; прати бутален щифт, остър чук клапани, кобилици и pushrods; чукам или разпространение на шума висок тон колела и зъбни колела на маслена помпа; шум от лагерите на водната помпа; преминават газ или засмукване на въздух през уплътненията.
Разрешено: постоянен почука на клапани и повдигачи, If-vayuschiysya в общото ниво на шума; гладка приблизителен шум висок тон от експлоатация синхронизиращ механизъм и механизъм за задвижване разпределение разделител.
С ATEGORY: - Поддръжка на пътни превозни средства
Начало → → Directory статии → Форум
Свързани статии