STC са на разположение в сортирането, голям район, камиони, тек-еска пътнически гари. Гара с малко количество работа за разбиване formirova-НИП влакове имат малки раз- тези групи работници и служители, които изпълняват функции obrabot-ке документи за влакове и автомобили и работата по информационно осигуряване на оперативна персона ла станция. STC-големите станции имат отделна технологична група от оператори, участващи в Obra-Botko влакове и документи при пристигане и технологична група от оператори, ангажирани с предоставянето на разтваряне процес форма-нето на влаковете и подготовката им за напускане. Като правило, тези разли- STC-група за по-същество и приложение се намира в същата сграда на гърбицата (фиг. 9.1). В много гари, разположени в-formational център в същата сграда, както и отделни групи, STC заета Уче-хау и отчетност. В непосредствена близост до помещенията-scheniem STC поставен DSC, DSPG и оператори в увеселителен парк.
Технология група е зает с подготовката на документи и композиции да разпусне, носи голям набор от операции, преди пристигането си, по време и след пристигането на пристигане на влака. Преди пристигането на езда, получава и маркирайте на тялото грам - пълномащабна лист, получен по време на пристигане на съобщението е езда до гарата, начина стая в-EMA. Освен това, преди пристигането на ИАП га компонент на проекта (с предварителна празно) скрининг лист, в който след като евентуални корекции в персонала обработка Процес-CE ще vypol-nyat разпадането на състава. При пристигането си отпишат номера на вагоните (първите цифри) пристигат влакове в телетип и едновременно възпроизвеждане на данните от Държавната комисия по далекосъобщения.
След пристигащи влакове съпоставя с маркиран-TGNL доставя в E-STN-тер преносителите на документацията и резултатите от измама. Като резултат от тези на оператора-токита могат да се сдружават с три последователност пускат коли в влаковете влак-TGNL (C1, C2. C3. BM), документите D на вагони (г q2. Q3., DN) и данни съня syvaniya вагони за телетип получен чрез STC-CHO телетип лен TL (B'1. В'2. B'k).
Този процес може да се запише като намотка:
където: m е броят на колите във влака на даден Ним TGNL; за броя на автомобилите, пристигащи в Сим
съставът съгласно телетип
STZ Операторите на пристигане чрез извършване на съвпадение (проверка), определят дали броят съответства на данните действително пристигнали вагони TGNL (п = т); ако п> т, след като част от по-големи коли, отколкото посочените в TGNL; ако m> N, след това е откачено колите на пътя вследствие-нето, но подобни корекции не са включени в TGNL или нескачени вагони на гарата образуване на не-компенсации-Трън sportation TGNL, или най-накрая влезе в TGNL погрешно. В допълнение, сравнение на н т ви позволява да намерите съвпадение последователности Поток на автомобили процент поставянето им във влака според TGNL. в противен случай е необходимо направена-минутни корекции в подготвената проект на TGNL сортиране лисица-та. Освен това, в резултат на сравняване на депозитите на к = п = m Опитвам се да разбера дали всички автомобили са пристигнали документи: ако к> п, документите са пристигнали без автомобили, както и обратното, ако п> м, колите са пристигнали без документи (проверка не механично е -stvo, тъй маршрутизиране вагони група може да бъде един документ). И в действителност, и в двата случая да започне или документи от търсенето, когато стоките са пристигнали без документи или автомобили, ако предварително документ пристигна без товар. Тази работа се извършва от оператори STC и актовете, специално създадена разследваща група в гарите, otde-Rookery и пътищата.
STC оператор след открити находища на разделяне вагони на документи или документи от автомобили е акт с общо форма на Су-23. Силата на този закон действа работници разследващи групи съставляват не по-станция П-образно търговски акт 22 и написани на безхартиен товара SOI-гу формира SSI-1. Без документи автомобили са дадени в специален начин станция. Търговски актове, насочени към разследването, в съответствие с сервизните инструкции за действията, претенции работят на железниците. Във всички случаи на първа инстанция на търговски инструменти прилага автентични място листа образуват PL-1. За да търсите стоките или документите, послужили dosylka разследващ телеграма. Всички случаи на брак в работата на НИП декорирани влаковите документи и информация лоялността Дост замесени икономически санкции в ко-отговорно с споразуменията между пътищата и станции, които са извършили този брак, са значителни екологични мическите загуби.
В крайна сметка, технологично-кай група от оператори STC при пристигането осигурява гърбица дежурен пост, заговор бригада, PTI работници FFP банда заговор за гърбица, необходими за прекратяване на композиции-нето на информацията, която се съдържа в размазването chennom пълномащабна лист и otkor -rektirovannom съгласно сортиране лист групиране. Структурата на групата се състои от технологично-опера-серпентини-teletaypisty IC, гладно про-Werke състави при пристигане и в зависимост от размера на групата от оператори STC водена от старши оператор.
Старши оператор, като дълг в началото на прехода, Намери желанието ни да се създаде, с присъствието на nerasformirovannyh композиции PP план за работа, за да се замени, инструкции DSC и поръчки на Комитета по статистика. При обработката на документи (документи относно състава, изпратени до входа публикация от pneumomail) оператор STC бележи TGNL в три или четири копия на подробен план, като поставите пред номера на всяка кола цифрови маркиране на Грузия съгласно плана форма-нето и номера на пътя SP, както и печати документи, ако лагер-нето е в точката на преход между правите пътища, и документи от поле Ним товара на пристигането си ти-зареждане. Red prostane-lyayutsya марка срещу номера на колата, които изискват специално внимание, когато маневриране и възрастен започне спускане: автомобили с хората, придружаващи стоките, с ранг неправителствена товарите на (и взривните вещества, ядрена експлозия), цистерни с втечнен газ, запалими променящите товар, киселини, закрити с legkovosplamenya-yuschimisya стоки, автомобили с течност-кост и т.н. Специални бележки IME-са от решаващо значение за осигуряване на безопасна работна среда, безопасността на товари и по-слабо подвижен състав.
Разпускането на състава се извършва DSPG базирани маркиране и калибриран например TGNL или специално компилиран и време маркирани сортиране лист, който също направи специален знак върху колите, които изискват по-Vyshen изисквания докато маневриране-Rah, включително на rasformi-ТА структура на хълма. Ekzemp lyary-маркиране натура сортиране или лист, който се провежда въз основа на разединяващите вагони на разтваряне, прехвърля се goroch-та позиция на ПЗ и FFP състояща vitelskoy-команда на хълм. Технически данни за сортиране - разпадането на програмата - GPZU се прилага във формата:
Откачете броя в ред. STC 22
26.03 никакъв начин предприятие.
19-45 Броят на автомобили в Откачете.
След сортиране на листа показва общия брой откачи (22) и колите във влака (48).
В процеса на разтваряне на съставите от натрупването на вагони за нови състави, STTS- служител nakoiitel на оператора - едновременно с разтварянето е непрекъсната но двумерен предвид присъствие и е разположен-ЛИЗАЦИЯ вагони JV пътища, използвайки всеки натрупани с затворът (прехвърляне) форми на полеви листове форми на DM-1, водени от маркирани и калибриран STC оператор на пристигане TGNL за разтваряне на състава. Тайм-измествания на автомобили по пътищата на съвместното предприятие в съответствие с целите на плана на формация трябва да бъде адекватно отразени в пълен мащаб листа, което е устройството оператор. Тази кореспонденция може да се запише като:
Броят на превози в-тото пътя на SOR-tirovochnogo парк м трябва да е равен на броя на автомобилите номера н записани в лист на пълномащабна (LL) на същия път. В допълнение, след като последователност поставяне автомобили по пътищата (С1, .. В2 В3 BM), следва стриктно спазва последователност на потока рекордни процент номерата на автомобилите на в NL (Б "1 B" 2 v'3 v'n; ..).
Съвпадение записи в NL дей ността на поставяне автомобили по пътя до известна степен определя нивото на технологична дисциплина при провеждането на про-цесия разпусне и форма влакове-ТА. Всички пермутация-ки колички в SP, свързани с по-закрити опасни GRU-Zami или причинени от друга форма PRA вилка на доклад-niju влакове компилатор трябва да бъде отразено в пълен мащаб лист оператора Rathore задвижва че формулировки натрупване запълва подробен план пълен мащаб листа от новосформираната влака. Маневра-во контролер, планиране, наличие на влаковете се формират, с пълен ход листове непрекъснато ръководят колички и натрупване периодично брои оператор в тегло и дълго съхранение пръстен Нако групи пиха вагони.
В контекста на функционирането на ACS модел комби поставяне JV пътеки поддържат в паметта на компютъра, както и въвеждане на правилното възпроизвеждане проверява kazh дой-лайн на дисплея. Това конюгат Отложено значителен въвеждане на данни разходите за труд, Swipe-chennyh TGNL разпуснат Mykh-влакове в компютъра, както и основните-rektirovochnyh съобщения за пе-пермутация на колите по пътищата JV. Производството натрупване и преброяване натрупване масови и дължина групи, както и пълен мащаб натрупани от състава на лист shiysya с изчисляването на крайните подробности, дадени компютър чрез заключване су DSC, работници STC и ITC. задвижване на оператора също така позволява натрупването на местно предаване, колички ъглови акумулиращи поток колички mnogogruppnyh реда брой Риа-запис на автомобилите на място, копие листа в два екземпляра, като в същото време лесна vlyaya и преброяване формирането на Назначения план. Ne-кът Реда и групи вагони, да бъдат повторно кипене с слайдове или разтваряне с образуването на изгорелите пътеки разформироват на оси съображения съставени съхранение оператор ситу листове е-polzuemyh в този случай в отличие ка-сортиране листове. Предварително предварително, преди отново да започне растящите тези листове предават DSC, DSPG и телекс или пневматична поща заговор бригада на хълма или изпускателната система.
Едновременно с разтваряне-ем-приключи на хълма (пътеката изпускателната) на оператора изпраща STZ-niju сортиране на документи разпускане приключила клетки специални отворени кутии, където всяка клетка е предназначена за конкретен план на стойност формация. Преди Документ положи-Fit-chennoy TGNL на последовател-ност, в която пристигат колите по пътя за сортиране. Оформление на документи в клетките на кабинета (на стойността на формирането на плана) се възпроизвеждат модела е публикувал депозити на автомобили на начините JV. С оглед на това, е необходимо условие, (9.1) за отписване, под формата на една гънка на мозъка
Тук, на първа линия - поставяне на автомобили на пътя, а вторият запис на автомобили в листа пълномащабна или паметта на компютъра, третият - адекватно оформление на документите в клетката шкаф-тото на стойност образуване на плана. Уро-Wen технологична култура оп redelyaetsya съчетани в тези последователности, и от (съвпадение) т, п, к.
Според потвърдена Форма NL-vannogo и пренаредени в оператора на влак STC взема от съответния клетката на шкаф-документ и се пристъпи към окончателност-Term NL клирънс, попълване всичките си колони, като информация от всички gonnogo лист и други perevozoch неправителствена документи. В същото време в мрежата маркировка станция назначен-ТА оператор проверява правилното-ност за създаване вагони в състава на плана на формиране, за да се разделят-ку вагони в съответствие с изисква-vaniyami РТЕ, инструкции коефициенти-минг влакове, проверки-наличие на вагони с извънгабаритни ГРУ-Zami и стоки, които се налага едновременно дейност стрелка милитаризирана защита баня. Тази информация той съобщи, DSC, което дава сажди лзвани поръчки Sopra движението на влаковете. Автомобилите са включени Най участие в нарушение на формирането на плана, както и колите на лица без документи освободен в софтуера и се подава към съответния път. От това следва, че при STC оператори, натоварени с отдел на технически контрол, както и те, заедно с DSC и DSPG мечка-ност е отговорен за качеството на формиране на влаковете и тяхната документално и информационно осигуряване.
Софтуерът се проверява за техническо и търговско състояние на автомобилите, техните малки ремонти. В случай на автомобили, Tre-супер голям ремонт тях от придържат-в областта на софтуера, и служи на GRP или депо. Това причинява необходими-IO влак мостове подновяване и извличане на документи в такива коли.
Когато правите NL в фраза заглавие поставя цифрови кодове, които са числа станция състав, предназначената станция кодира информация etsya главата или опашката на извеждане от експлоатация състав поставя Xia ден, месец, час, минута по дъската, конвоят е условно, брутно тегло.
Следващата част на NL съдържа основна информация файла на всеки превоз състав: kovye на ред-номер, номер на автомобила, кодът на ролкови лагери, много стоки в вагони, цели мелница-ционни мрежа оформление, името на кодът на стоките от кода получател, кодове специални марки, код присъствието на уплътнение, даден на-най средно- и контейнери с голям капацитет, тарата. Съответно, с всеки ред, държи в кодирана форма на голямо количество технически, техно-логично, търговско-ТА на информацията.
Крайният (крайно) част на NL съдържа данни за броя на осите във влака, в това число ролкови лагери, включително натоварени автомобили по пътищата на дестинация, общият брой на автомобилите във влака на старата и разбива на osnosti вагони на труд и неработен парк. В заключение, за пореден път са: влак тегло в тонове тара тегло, нето тегло на товара, броя на контейнерите в основата на три тона, включително и в средносрочен и голям капацитет. В края поставя печат станция NL-представяне на NL и сертифицирана от STC-отделно подписан от оператора.
Пълномащабно информация влак лист е обемен машина ориентирани технологични документ. За правилното му подготовка изисква висока
квалификация и значими оператори труда STC Трудна-ни ти. Изчисляване на крайната част на NL се извършва с помощта на малки по размер електронни машини "Електроника", "Искра". Ако ДКД има персийски-компютър-регионални, APM система за автоматичен контрол на станции или автоматизиран център за управление на монтаж издаване NL печат на потребител за просо. Тя може също така да извършва обмен между машина между NL vzaimokorrespondiruemymi станции.
Освен NL във влак в набора от документи за всяка кола (пратка) включва вагон лист, фактура и законопроект на пътно-ценен. След регистрацията на NL оператора STC съобщава DSC тегло и дължина на влака, вярващи (нави) и опаковъчна хартия и ги изпраща на пневмония-mopochte голям диаметър в софтуера. На служба в влакови композиции парковата администрация документи, заедно с предварителни предупреждения, свързани с ограничаване на RMS-растеж и други книжа лъже-chaet при получаване на ИАП-механик-стойка локомотив. време Изпратено-ТА и номера на влака в полеви лисици сте вземане на мито върху администрацията.
За всеки набор от оператори документи STC прави дори контролира форма форма DM-81, предоставяне на документи, издадени за, отделно подписани в книгата на приемане и предаване на повторно vozochnyh документи машинисти на влакове локомотиви образуват DU-40, в които водачът по време на ограничен ik- и е отговорен за съхраняването на документи следва в dovaniya начин. В допълнение, водачът проверява целостта на пакета до документ и удостоверява приемането с подписа си в пълен мащаб копие от оставане на гарата листа. На гарата, разпадането на входната врата план на водача поставя на документите в бункера. Операторът, по-мъже syvaniya входния след сън препраща документите на ДКД, което прави запис на получаване на документите в книгата форма DU-40.
В станциите излизат от пътя по пътя към служителите STC получи Nye от машинисти документи разкриват, съпоставя NL с факти състав на използвания влак, проверка за наличието и състоянието на цялата документация,-ING тяхното съответствие с Нидерландия с prostane-lyayut в товарителница ка-lendarnye печати Декларирам-ING датата на прехвърляне на товари върху друг път. След това пакетът от документи, ruyut и шофьор ръка-крак влак на локомотива, който е вече на влак в рамките на съседните предварителни рога. На тези места, на които prois тротоари променят локомотивните екипажи, без да променя локомотиви, машинисти предават документите си един на друг проверка на тяхната цялост и удостоя-veryaya приемане и предаване на своята Стенопис-syami при двата метода, където в "Забележки" показва броя пакети, тяхното състояние.
В станциите или по-прашка упорити вагони самостоятелни документи маршрут ще ПДЧ, където пакет от документи е отворен, проверка на съответствието на документите Xia NL и NL dooformlenie проведени в съответствие с броя на крив или откачи-ТА вагон. На смяна на доклади маса и дължина на влака CPD, Дагестан научен център, както и наличието на ACS изпраща компютърно Съответно vuyuschee коригиращи MSG-schenie.
Свързани статии